Обсуждение рулей - Page 86

SanSanych · 28-10-2005, 12:59

beginer
Момо рейсинг - не продукт ТМ
я в курсе.

это было по поводу того, стоит ли ждать Rallye Pro GT.
Думаешь поможет? UPS для скачков напряжения - не преграда, как я понимаю.
это смотря какой UPS, и какие скачки напряжения.

НО!!! проблему, возможно, можно решить иначе (руль, я так понимаю, FF GT - они такой фигней страдали).
На своем опыте я выяснил, что виновато не питание от сети, а питание от USB. Зачем ему оно нужно - это интересный вопрос, но зачем-то нужно. Хохма в том, что некоторые мамки (в частности, моя старая Abit KT7A) не могут обеспечить стабильное достаточное питание на USB шине, особенно, при скачках в сети (тут еще БП может влиять). И проблема эта решается либо радикально - заменой мамки, либо просто установкой в PCI дополнительной платы с USB портами.
После того абита, у меня подобных проблем не было, ни на Epox 8RDA3+, ни на теперешней ASUS K8NE.

beginer · 28-10-2005, 13:07

SanSanych
Точно, FF GT у меня. И мама - ASUS K8 какая-то. Спасибо, попробую дополнительную плату (всё-таки дешевле, чем UPS

).

Mopo3[Odessa] · 29-10-2005, 12:42

Полскажите пожалста что дает кнопка на педалях у момо... как понимать это скольжение

rumax · 29-10-2005, 22:00

На днях я тут разобрал педали у своего момо (акселератор зажил своей жизнью). Мда, резко ухудшилось мое мнение о ложитеке. По-моемому, там поломка креплений поциометров заложена в саму конструкцию! Это лишь вопрос времени (или интенсивности использования), настолько хлипкие эти пластмассовые заусенцы. Хотя вот смазки было полно, не пожалели. Повертел педали в руке, собрал все обратно ничего не сделав. Как ни странно все заработало.

SanSanych · 31-10-2005, 13:33

Предполагаемая цена на Rallye GT PRO в России, повидимому, будет не такой уж и вкусной. На форуме TM мне обещали сначала 150, а потом поправили на 180.

Что выходит дороже момо.

inv2004 · 31-10-2005, 14:47

Mopo3[Odessa]
выдвигаются шипы, чтоп на ковре не скользило.

Tsar · 31-10-2005, 17:25

SanSanych
А кто обещал? В худшем случае придется везти из-за границы. Если оно того будет стоить.

Outlaw · 31-10-2005, 18:55

SanSanych
Вообще МОМО можно купить за 120, так что он полюбому дороже...

Tsar · 31-10-2005, 19:20

Outlaw
Когда МОМО только появился, он тоже 150+ стоил

Outlaw · 31-10-2005, 20:46

В Кее, например, он и сейчас почти столько стоит... Я незнаю конечно, поверю наслово, но втом то и дело что момо вышел очень давно, а они сейчас выпускают (предположительно) такой же примерно руль, с какими-то несовсем понятными двумя дополнительными осями (почему бы вместо них не сделать 3-ю педаль???), с худшим по материалам рулевым колесом и просят такие же деньги... мне не совсем понятно.

Tsar · 31-10-2005, 21:00

Outlaw
почему бы вместо них не сделать 3-ю педаль???)

У TM предусмотрен дополнительный блок с еще 2 педалями

Outlaw
с худшим по материалам рулевым колесом

А ты уже потрогал?

Чем обшито колесо у Logi DFP и чем у TM Rallye?

Outlaw · 31-10-2005, 23:09

А зачем четвертая педаль то? ножной ручник наверно

Ну так за этот блок платить надо... и наверно деньги то не малые...

Пока я предполагаю по виду

beginer · 01-11-2005, 11:45

ножной ручник наверно

ручной ножник

SanSanych · 01-11-2005, 13:49

Tsar
А кто обещал?
типа, официальный представитель.

ссылка:
http://thrustmaster.ru/forum/viewtopic.php?t=1165

а откуда инфа про дополнительный блок педалей?

beginer · 01-11-2005, 14:03

На сайте ТМ в описании девайса есть.

SanSanych · 01-11-2005, 14:19

beginer
да где? ткните носом, в упор не вижу

Outlaw
дело уже даже не в момо, а в том, что в том же Кее за 5000 уже предлагают DFPro. Правда, я не уверен в наличии.

А в ТМе, скорее всего, резистор будет. Если б там была оптика, они бы об этом уже все уши прожужжали.

beginer · 01-11-2005, 14:24

http://europe.thrustmaster.com/eng/p...d.php?id=13062

By acquiring the upgrade kit, this configuration offers gamers the possibility of connecting a double pedal set system (the “extra pedal set” consisting of a second pedal set and a coupling rod will be available online for a suggested retail price of Ђ29.90 VAT incl.). With this double pedal set, sensations are guaranteed when carrying out skillful double-clutching in GT races (third pedal), applying precise doses of handbrake (fourth pedal) and counter-steering in rallye races, in a 90° turn or a hairpin curve!

Outlaw · 01-11-2005, 17:52

Глянул в Кей и впрямь DFP появился, зер гут

Кстати был бы этот блок доп педалей чисто usb'ишным, было бы супер, можно тогда и не к Трастмастеру воткнуть.

Gaus · 01-11-2005, 19:36

Глянул в Кей и впрямь DFP появился

Вот гады, не могли месяца на полтора раньше это сделать

Outlaw · 01-11-2005, 19:51

Вообще примерно за теже деньги можно из Москвы его заказать (я имею ввиду выйдет вместе с доставкой), но так намного больше гемороя. Радует что он все же появился.

SanSanych · 03-11-2005, 09:15

Наваял тут между делом инструкцию с картинками, как чинить ломаные шифтеры в Thrustmaster Force Feedback GT. Этот же способ должен подходить к Nascar Pro Force Feedback 2.
http://thrustmaster.ru/forum/viewtopic.php?t=1167

beginer · 03-11-2005, 12:08

SanSanych Спасибо, пока целые, но думаю не надолго. Там ты предлагал рассказать, как лечить врожденно сбитую центровку и вертикальную разболтанность рулевой колонки. Так мне очень интересно. И тогда, может ещё подскажешь, как поченить прижимной винт. У него отвалилась (не знаю, как называется круглая штука, прилегающая с столу

). А так же сломалась ручка переключения передач. Есть чем её заменить?

Serega_GTua · 03-11-2005, 12:09

SanSanych Слыхал что с шифтерами на ГТ у всех проблемма, я тоже себе взял как раз ФФ ГТ

SanSanych · 03-11-2005, 15:26

Ок. Интересно - ради бога!

Теперь придется разбирать торпеду. Сказка «1000 и 1 винтик».

Сначала выкручиваем два винта на передней панели. Фото 10:
http://sansanychmursajew.nm.ru/ffgt/10.jpg

Затем снимаем струбцину - тут придется выкрутить все винты с тыльной стороны «бороды». Теперь выискиваем и вывинчиваем по периметру небольшие черные винты, крепящие крышку торпеды к дну. Фото 11 (струбцина уже снята):
http://sansanychmursajew.nm.ru/ffgt/11.jpg
Отмечены, возможно, не все (один точно не отмечен - он притаился рядом с одной из присосок - будьте внимательны, я долго искал, что же еще все это держит). Могу только точно сказать, что не нужно пока трогать две пары винтов, отмеченные желтым, не надо отдирать никакие наклейки и резиновые ножки.
Примечание: для раздолбаев, вроде меня, - завинчивать обратно все это при сборке необязательно, у меня крышка неплохо держится на двух винтах, которые на морде.

Струбцину, разумеется, надо прикрепить, как следует.

Теперь снимаем крышку. Не пугайтесь. Да, главная плата нихрена не входит в гнезда, для нее предназначенные, и держится на полиэтиленовых соплях - но кому сейчас легко?

Фото 12:
http://sansanychmursajew.nm.ru/ffgt/12.jpg
Аккуратно отковыриваем плату, и не менее аккуратно отсоединяем отмеченные колодки. Большая - кнопки на баранке, верхняя - резистор, та, что с розовым проводом - лампочка. Проводки очень хреновые, поэтому делаем все нежно.
Теперь у нас развязаны руки для того, чтоб снять баранку. Для этого ее сначала надо разобрать, как в инструкции по починке шифтеров. Сама же баранка крепится к валу с главной шестерней четырьмя винтами - они сидят плотно, и головки легко сорвать - будте аккуратны и пользуйтесь хорошей отверткой. Фото 13:
http://sansanychmursajew.nm.ru/ffgt/13.jpg
Снимаем баранку. Длины провода от нее внутрь должно хватить, чтоб отложить ее в сторону. Фото 14:
http://sansanychmursajew.nm.ru/ffgt/14.jpg
Теперь отсоединяем дно от металлической станины механизма. Она крепится теми самыми винтами, которые были отмечены желтым на фото11. Фото 15:
http://sansanychmursajew.nm.ru/ffgt/15.jpg
Теперь откручиваем механизм от передней стенки. Фото 16:
http://sansanychmursajew.nm.ru/ffgt/16.jpg
Разъединяем это все. Фото 17:
http://sansanychmursajew.nm.ru/ffgt/17.jpg

Ну вот, мы разобрали достаточно. Теперь займемся тем, ради всего это все затеяли. Начнем с разболтанности рулевой колонки.
Как видим - конструкция такая: в переднюю стенку вставлена фторопластовая втулка, а в нее вставляется главная шестеренка с валом. Фото 18:
http://sansanychmursajew.nm.ru/ffgt/18.jpg
Так вот, болтается не шестеренка во втулке, а втулка в стенке. Решается очень просто - что-нибудь вставить в щели для уплотнения. Я использовал пластик от старой метрошной карточки. Фото 19:
http://sansanychmursajew.nm.ru/ffgt/19.jpg
Только учтите, что много наружу торчать недолжно (собственно, лучше, чтоб вообще ничего не торчало)- это будет мешать повороту руля.
С этим все. Теперь про сбитую центровку. У рулей этого семейства часто наблюдается отклонение центра на несколько градусов, несмотря на то, что вроде как, руль самокалибрующийся. Дело в том, что китайцы при сборке промахнулись на один зуб. Лечится тоже просто - вынимаем из механизма главную шестеренку, и, переставив ее на один зуб относительно шестеренки резистора (резистор - это маленькая фигня, большая - это мотор

), вставляем на место. Положение шестеренки мотора нас при этом не волнует.
Прихватив механизм к передней стенке парой винтов, проверяем. Можно не подключать провода от баранки, только от резистора - обязательно. Руль в таком состоянии можно включать - больно не будет.

При положении крестика в панели драйверов в центре, квадрат из четырех гнезд под винты на главной шестеренке должен стоять ровно. Проверяем, поворачивая шестеренку до упора в обе стороны. Если есть отклонения - снова разбираем, и переставляем шестеренки как надо. Не забудьте, что там есть ограничитель поворота - стальной штырь. А на главной шестеренке - канавка. Т.е. ставить ее можно только в одно положение, а не любое из четырех.
Если поймать центр никак не удается, то, скорее всего, у вас резистор проворачивается дальше своего максимального значения в какую-то сторону. Тогда идем от противного - вынимаем главную шестеренку, и ловим центр, поворачивая пальцами шестеренку резистора. Поймав, ставим на место главную шестеренку настолько прямо, насколько это возможно, не смещая шестеренку резистора.

Когда все придет в норму, собираем, подключая по пути все провода на место, и ездим дальше в свое удовольствие.

SanSanych · 03-11-2005, 15:38

Serega_GTua
Слыхал что с шифтерами на ГТ у всех проблемма
да, там хилая конструкция - просто гнущийся пластик.

beginer
У него отвалилась (не знаю, как называется круглая штука, прилегающая с столу )
имеешь в виду этот блин, который насаживается на шарик винта струбцины?
Плохо понимаю, что там может быть не так, учитывая то, что он не очень то и закреплен там, надевается просто сверху, и все. В любом случае, переживать не стоит - в силу некоторых особенностей стола, я например, его вообще не могу использовать, и руль креплю голым винтом, без этого блина. И все держится прекрасно.

Про ручку КПП - смотря что ты сломал. Если саму ручку, то ее можно спаять, заплавив внутрь арматуру из той же скрепки. Могли лопнуть пружины - просто найди похожие. Я взял от какой-то авторучки - жесткость не та, но сойдет. Могли износиться кнопки - придется пошариться по радиорынкам, нати замену, и перепаять. Если шариться по рынкам совсем лень - то даже эти кнопочки можно разобрать и почистить спиртом.

03-11-2005, 15:26	#2149
SanSanych Камрад Join Date: дек 2004 Location: C.-Петербург Posts: 479	Ок. Интересно - ради бога! Теперь придется разбирать торпеду. Сказка «1000 и 1 винтик». Сначала выкручиваем два винта на передней панели. Фото 10: http://sansanychmursajew.nm.ru/ffgt/10.jpg Затем снимаем струбцину - тут придется выкрутить все винты с тыльной стороны «бороды». Теперь выискиваем и вывинчиваем по периметру небольшие черные винты, крепящие крышку торпеды к дну. Фото 11 (струбцина уже снята): http://sansanychmursajew.nm.ru/ffgt/11.jpg Отмечены, возможно, не все (один точно не отмечен - он притаился рядом с одной из присосок - будьте внимательны, я долго искал, что же еще все это держит). Могу только точно сказать, что не нужно пока трогать две пары винтов, отмеченные желтым, не надо отдирать никакие наклейки и резиновые ножки. Примечание: для раздолбаев, вроде меня, - завинчивать обратно все это при сборке необязательно, у меня крышка неплохо держится на двух винтах, которые на морде. Струбцину, разумеется, надо прикрепить, как следует. Теперь снимаем крышку. Не пугайтесь. Да, главная плата нихрена не входит в гнезда, для нее предназначенные, и держится на полиэтиленовых соплях - но кому сейчас легко? Фото 12: http://sansanychmursajew.nm.ru/ffgt/12.jpg Аккуратно отковыриваем плату, и не менее аккуратно отсоединяем отмеченные колодки. Большая - кнопки на баранке, верхняя - резистор, та, что с розовым проводом - лампочка. Проводки очень хреновые, поэтому делаем все нежно. Теперь у нас развязаны руки для того, чтоб снять баранку. Для этого ее сначала надо разобрать, как в инструкции по починке шифтеров. Сама же баранка крепится к валу с главной шестерней четырьмя винтами - они сидят плотно, и головки легко сорвать - будте аккуратны и пользуйтесь хорошей отверткой. Фото 13: http://sansanychmursajew.nm.ru/ffgt/13.jpg Снимаем баранку. Длины провода от нее внутрь должно хватить, чтоб отложить ее в сторону. Фото 14: http://sansanychmursajew.nm.ru/ffgt/14.jpg Теперь отсоединяем дно от металлической станины механизма. Она крепится теми самыми винтами, которые были отмечены желтым на фото11. Фото 15: http://sansanychmursajew.nm.ru/ffgt/15.jpg Теперь откручиваем механизм от передней стенки. Фото 16: http://sansanychmursajew.nm.ru/ffgt/16.jpg Разъединяем это все. Фото 17: http://sansanychmursajew.nm.ru/ffgt/17.jpg Ну вот, мы разобрали достаточно. Теперь займемся тем, ради всего это все затеяли. Начнем с разболтанности рулевой колонки. Как видим - конструкция такая: в переднюю стенку вставлена фторопластовая втулка, а в нее вставляется главная шестеренка с валом. Фото 18: http://sansanychmursajew.nm.ru/ffgt/18.jpg Так вот, болтается не шестеренка во втулке, а втулка в стенке. Решается очень просто - что-нибудь вставить в щели для уплотнения. Я использовал пластик от старой метрошной карточки. Фото 19: http://sansanychmursajew.nm.ru/ffgt/19.jpg Только учтите, что много наружу торчать недолжно (собственно, лучше, чтоб вообще ничего не торчало)- это будет мешать повороту руля. С этим все. Теперь про сбитую центровку. У рулей этого семейства часто наблюдается отклонение центра на несколько градусов, несмотря на то, что вроде как, руль самокалибрующийся. Дело в том, что китайцы при сборке промахнулись на один зуб. Лечится тоже просто - вынимаем из механизма главную шестеренку, и, переставив ее на один зуб относительно шестеренки резистора (резистор - это маленькая фигня, большая - это мотор ), вставляем на место. Положение шестеренки мотора нас при этом не волнует. Прихватив механизм к передней стенке парой винтов, проверяем. Можно не подключать провода от баранки, только от резистора - обязательно. Руль в таком состоянии можно включать - больно не будет. При положении крестика в панели драйверов в центре, квадрат из четырех гнезд под винты на главной шестеренке должен стоять ровно. Проверяем, поворачивая шестеренку до упора в обе стороны. Если есть отклонения - снова разбираем, и переставляем шестеренки как надо. Не забудьте, что там есть ограничитель поворота - стальной штырь. А на главной шестеренке - канавка. Т.е. ставить ее можно только в одно положение, а не любое из четырех. Если поймать центр никак не удается, то, скорее всего, у вас резистор проворачивается дальше своего максимального значения в какую-то сторону. Тогда идем от противного - вынимаем главную шестеренку, и ловим центр, поворачивая пальцами шестеренку резистора. Поймав, ставим на место главную шестеренку настолько прямо, насколько это возможно, не смещая шестеренку резистора. Когда все придет в норму, собираем, подключая по пути все провода на место, и ездим дальше в свое удовольствие. Last edited by SanSanych; 03-11-2005 at 15:45.

28-10-2005, 12:59	#2126
SanSanych Камрад Join Date: дек 2004 Location: C.-Петербург Posts: 479	beginer Момо рейсинг - не продукт ТМ я в курсе. это было по поводу того, стоит ли ждать Rallye Pro GT. Думаешь поможет? UPS для скачков напряжения - не преграда, как я понимаю. это смотря какой UPS, и какие скачки напряжения. НО!!! проблему, возможно, можно решить иначе (руль, я так понимаю, FF GT - они такой фигней страдали). На своем опыте я выяснил, что виновато не питание от сети, а питание от USB. Зачем ему оно нужно - это интересный вопрос, но зачем-то нужно. Хохма в том, что некоторые мамки (в частности, моя старая Abit KT7A) не могут обеспечить стабильное достаточное питание на USB шине, особенно, при скачках в сети (тут еще БП может влиять). И проблема эта решается либо радикально - заменой мамки, либо просто установкой в PCI дополнительной платы с USB портами. После того абита, у меня подобных проблем не было, ни на Epox 8RDA3+, ни на теперешней ASUS K8NE.

28-10-2005, 13:07	#2127
beginer Камрад Join Date: июл 2003 Location: Москва Posts: 202	SanSanych Точно, FF GT у меня. И мама - ASUS K8 какая-то. Спасибо, попробую дополнительную плату (всё-таки дешевле, чем UPS ).

29-10-2005, 12:42	#2128
Mopo3[Odessa] Камрад Join Date: окт 2005 Posts: 2	Полскажите пожалста что дает кнопка на педалях у момо... как понимать это скольжение

29-10-2005, 22:00	#2129
rumax Камрад Join Date: сен 2005 Location: Россия Ростов Posts: 96	На днях я тут разобрал педали у своего момо (акселератор зажил своей жизнью). Мда, резко ухудшилось мое мнение о ложитеке. По-моемому, там поломка креплений поциометров заложена в саму конструкцию! Это лишь вопрос времени (или интенсивности использования), настолько хлипкие эти пластмассовые заусенцы. Хотя вот смазки было полно, не пожалели. Повертел педали в руке, собрал все обратно ничего не сделав. Как ни странно все заработало.

31-10-2005, 13:33	#2130
SanSanych Камрад Join Date: дек 2004 Location: C.-Петербург Posts: 479	Предполагаемая цена на Rallye GT PRO в России, повидимому, будет не такой уж и вкусной. На форуме TM мне обещали сначала 150, а потом поправили на 180. Что выходит дороже момо.

31-10-2005, 14:47	#2131
inv2004 Камрад Join Date: янв 2004 Posts: 758	Mopo3[Odessa] выдвигаются шипы, чтоп на ковре не скользило.

31-10-2005, 17:25	#2132
Tsar Модератор Join Date: мая 2002 Location: Санкт-Петербург Posts: 5,264	SanSanych А кто обещал? В худшем случае придется везти из-за границы. Если оно того будет стоить.

31-10-2005, 18:55	#2133
Outlaw Камрад Join Date: авг 2003 Location: Санкт-Петербург Posts: 329	SanSanych Вообще МОМО можно купить за 120, так что он полюбому дороже...

31-10-2005, 19:20	#2134
Tsar Модератор Join Date: мая 2002 Location: Санкт-Петербург Posts: 5,264	Outlaw Когда МОМО только появился, он тоже 150+ стоил

31-10-2005, 20:46	#2135
Outlaw Камрад Join Date: авг 2003 Location: Санкт-Петербург Posts: 329	В Кее, например, он и сейчас почти столько стоит... Я незнаю конечно, поверю наслово, но втом то и дело что момо вышел очень давно, а они сейчас выпускают (предположительно) такой же примерно руль, с какими-то несовсем понятными двумя дополнительными осями (почему бы вместо них не сделать 3-ю педаль???), с худшим по материалам рулевым колесом и просят такие же деньги... мне не совсем понятно.

31-10-2005, 21:00	#2136
Tsar Модератор Join Date: мая 2002 Location: Санкт-Петербург Posts: 5,264	Outlaw почему бы вместо них не сделать 3-ю педаль???) У TM предусмотрен дополнительный блок с еще 2 педалями Outlaw с худшим по материалам рулевым колесом А ты уже потрогал? Чем обшито колесо у Logi DFP и чем у TM Rallye?

31-10-2005, 23:09	#2137
Outlaw Камрад Join Date: авг 2003 Location: Санкт-Петербург Posts: 329	А зачем четвертая педаль то? ножной ручник наверно Ну так за этот блок платить надо... и наверно деньги то не малые... Пока я предполагаю по виду

01-11-2005, 11:45	#2138
beginer Камрад Join Date: июл 2003 Location: Москва Posts: 202	ножной ручник наверно ручной ножник

01-11-2005, 13:49	#2139
SanSanych Камрад Join Date: дек 2004 Location: C.-Петербург Posts: 479	Tsar А кто обещал? типа, официальный представитель. ссылка: http://thrustmaster.ru/forum/viewtopic.php?t=1165 а откуда инфа про дополнительный блок педалей?

01-11-2005, 14:03	#2140
beginer Камрад Join Date: июл 2003 Location: Москва Posts: 202	На сайте ТМ в описании девайса есть.

01-11-2005, 14:19	#2141
SanSanych Камрад Join Date: дек 2004 Location: C.-Петербург Posts: 479	beginer да где? ткните носом, в упор не вижу Outlaw дело уже даже не в момо, а в том, что в том же Кее за 5000 уже предлагают DFPro. Правда, я не уверен в наличии. А в ТМе, скорее всего, резистор будет. Если б там была оптика, они бы об этом уже все уши прожужжали.

01-11-2005, 14:24	#2142
beginer Камрад Join Date: июл 2003 Location: Москва Posts: 202	http://europe.thrustmaster.com/eng/p...d.php?id=13062 By acquiring the upgrade kit, this configuration offers gamers the possibility of connecting a double pedal set system (the “extra pedal set” consisting of a second pedal set and a coupling rod will be available online for a suggested retail price of Ђ29.90 VAT incl.). With this double pedal set, sensations are guaranteed when carrying out skillful double-clutching in GT races (third pedal), applying precise doses of handbrake (fourth pedal) and counter-steering in rallye races, in a 90° turn or a hairpin curve!

01-11-2005, 17:52	#2143
Outlaw Камрад Join Date: авг 2003 Location: Санкт-Петербург Posts: 329	Глянул в Кей и впрямь DFP появился, зер гут Кстати был бы этот блок доп педалей чисто usb'ишным, было бы супер, можно тогда и не к Трастмастеру воткнуть.

01-11-2005, 19:36	#2144
Gaus Камрад Join Date: янв 2003 Location: Донецк Украина Posts: 2,694	Глянул в Кей и впрямь DFP появился Вот гады, не могли месяца на полтора раньше это сделать

01-11-2005, 19:51	#2145
Outlaw Камрад Join Date: авг 2003 Location: Санкт-Петербург Posts: 329	Вообще примерно за теже деньги можно из Москвы его заказать (я имею ввиду выйдет вместе с доставкой), но так намного больше гемороя. Радует что он все же появился.

03-11-2005, 09:15	#2146
SanSanych Камрад Join Date: дек 2004 Location: C.-Петербург Posts: 479	Наваял тут между делом инструкцию с картинками, как чинить ломаные шифтеры в Thrustmaster Force Feedback GT. Этот же способ должен подходить к Nascar Pro Force Feedback 2. http://thrustmaster.ru/forum/viewtopic.php?t=1167

03-11-2005, 12:08	#2147
beginer Камрад Join Date: июл 2003 Location: Москва Posts: 202	SanSanych Спасибо, пока целые, но думаю не надолго. Там ты предлагал рассказать, как лечить врожденно сбитую центровку и вертикальную разболтанность рулевой колонки. Так мне очень интересно. И тогда, может ещё подскажешь, как поченить прижимной винт. У него отвалилась (не знаю, как называется круглая штука, прилегающая с столу ). А так же сломалась ручка переключения передач. Есть чем её заменить?

03-11-2005, 12:09	#2148
Serega_GTua Камрад Join Date: фев 2003 Location: Киев Posts: 479	SanSanych Слыхал что с шифтерами на ГТ у всех проблемма, я тоже себе взял как раз ФФ ГТ

03-11-2005, 15:38	#2150
SanSanych Камрад Join Date: дек 2004 Location: C.-Петербург Posts: 479	Serega_GTua Слыхал что с шифтерами на ГТ у всех проблемма да, там хилая конструкция - просто гнущийся пластик. beginer У него отвалилась (не знаю, как называется круглая штука, прилегающая с столу ) имеешь в виду этот блин, который насаживается на шарик винта струбцины? Плохо понимаю, что там может быть не так, учитывая то, что он не очень то и закреплен там, надевается просто сверху, и все. В любом случае, переживать не стоит - в силу некоторых особенностей стола, я например, его вообще не могу использовать, и руль креплю голым винтом, без этого блина. И все держится прекрасно. Про ручку КПП - смотря что ты сломал. Если саму ручку, то ее можно спаять, заплавив внутрь арматуру из той же скрепки. Могли лопнуть пружины - просто найди похожие. Я взял от какой-то авторучки - жесткость не та, но сойдет. Могли износиться кнопки - придется пошариться по радиорынкам, нати замену, и перепаять. Если шариться по рынкам совсем лень - то даже эти кнопочки можно разобрать и почистить спиртом.