Batracer - Page 4

Crueger · 22-06-2006, 14:12

Экономь :-) или 100% сет но изнасилованная резина, или средненький, но со свежей..

Lookeron · 23-06-2006, 15:17

qwqwqw
Начал сезон А1ГП. Интересная вещь, я так понял, что на весь ГП (практика, квала, вормап, гонка) дается всего два сухих комплекта резины.. И что делать? Гонку стартовать придется уже на реально изнасилованном комплекте..

На самом деле вполне хватает. Приходится немного учитывать, например, вормап доезжать на существенно изношенной резине, оставляя на спринтовую гонку лишь слегка изношенную, но особых проблем с резиной пока практически не было. Вот, только за 4-5 трасс до конца сезона попалась одна трасса, на которой оба комплекта в длинной гонке довел до предпоследней (пред-критической) стадии износа. Но это прогнозировалось еще по спринту, и я заранее поставил более бережный расход резины. И то похоже перестраховался - уступил паре пилотов с худшими сетапами.

qwqwqw (aka alexoxol) · 23-06-2006, 16:04

Понятно. Я просто думал мож баг какой..

LotTie · 28-06-2006, 08:17

На страничке сетапа:
The perfect setup lies 1 points beyond the capabilities of the car.
Оригинально!

Crueger · 28-06-2006, 12:02

ничего оригинального. Это означает что у тебя возможностей машины нехватает для оптимальных настроек. Типа хода подвески, например.. Тобишь как не пляши - 100% сетапа не добиться.

Lookeron · 28-06-2006, 13:41

Никто не исследовал, означает ли это, что следует ездить более осторожно? Вообще, наблюдалась ли явная связь с качеством сетапа не только скорости, но и ошибок в гонке? Или, еще интереснее, между стабильностью в гонке и какими-то особенностями сетапа? То есть можно ли например в Batracerе сдвинуть вперед bb и получить бОльшую стабильность ценой некоторого проигрыша в скорости?

LotTie · 28-06-2006, 20:10

Кто-нибудь еще в курсе, действенно ли тут оттягивать первый пит-стоп в гонке - к примеру длина 60 кругов, первый раз заехать на 30-м, второй на 45? Будет ли здесь выйгрыш в скорости на более легкой машине или зальют всё равно полный бак. Пит-стопы по длительности вроде всегда одинаковые, без разницы на 15 кругов или 30 заправлять.

Lookeron · 15-07-2006, 11:07

LotTie, я прицельно не сравнивал и так и лень этим заниматься: думаю что можно вполне уверенно полагаться на то что это работает - по крайней мере пока практика это не опровергнет.

А вот у меня сейчас недоумение в BTCC - при режимах, которые по F1 и A1 привык считать весьма осторожными (в основном 50-55% риска), у меня уже 5 сходов в 11 гонках. Это случайность или BTCC какая-то особенная серия?

В принципе было бы интересно иметь где-нибудь бОльшую надежность при более рискованной езде - в симрейсинге бывает что избыточная осторожность приводит к парадоксальным результатам. Но в Batracerе ведь на левом конце шкалы стоит не cautios, а steady, поэтому просто парадоксальной работы такой шкалы уже не получится - это будет багой. (Забавно что в данном случае бага исправлялась бы простым переименованием одного из концов шкалы).
Но вот нашел весьма подходящую шкалу, в которой осоторжность вполне могла бы работать и против надежности: Use of Tyres изменяется как раз от cautious до abusive. Так чтО, может быть для повышения надежности в BTCC надо активнее эксплуатировать резину?

alg · 25-07-2006, 10:17

Lookeron
В BTCC вероятность проблем точно не выше чем в Ф1 и А1, видимо просто рандом повернулся к тебе попой :о) На самом деле я подозреваю что пределы изменения рандома там очень и очень широкие, например у меня в нынешнем сезоне А1, в первых 8 гонках все шло нормально, был один сход, шесть вторых мест, большой отрыв в чемпионате, а потом уже примерно еще столько же гонок прошло, где я ниразу выше 10 места не поднялся, плюс два схода. Настройки все те же, ничего не менял, но проблемы повалили как из рога изобилия, в каждой гонке как минимум техническая проблема или ошибка драйвера или авария, а часто бывает и по две проблемы за гонку. В общем рейтинге был на 45 месте, сейчас уже в районе 150-ого...

Crueger · 25-07-2006, 13:19

может от трасс зависит? У каждой трассы свой рейтинг сложности и соответственно нужно риск понижать. Я вон в BTCC последнее время тоже вылетать начал постоянно под конец сезона, пришлось прикрутить параметры..

Lookeron · 02-08-2006, 16:29

У меня вообще-то непонятные проблемы в BTCC закончились, когда я повысил агрессивность по отношению к резине.
А 8 гонок подряд можно в принципе нормально проехать и при рискованных установках - на везении. Кроме того у меня после трех формульных сезонов сложилось впечатление, что вначале паблик чемпионатов сервер охотнее прощает рискованные установки, а где-то с середины начинает заметно закручивать гайки.

Crueger · 04-08-2006, 18:39

ну они там постоянно с параметрами игры балуются, энти разработчики.. На новосной страничке да на форуме проскакивает инфа - если ее не отслеживать то сюрпризы бывают очень неожиданные

tormentor · 01-11-2006, 10:10

Как то про Батрасер забыли

. А тем временем там появился сезон Ф1-1986. Квальные покрышки, дозаправка запрещена, сейфтикара нет.

tormentor · 01-11-2006, 10:14

LotTie Кто-нибудь еще в курсе, действенно ли тут оттягивать первый пит-стоп в гонке - к примеру длина 60 кругов, первый раз заехать на 30-м, второй на 45?
Скажу одно - чем меньше отрезок дистанции между питами, тем легче машина, соответственно она быстрее (во всяком случае в ЧемпКаре и Ф1-2002 это работает на ура).

22-06-2006, 14:12	#76
Crueger Камрад Join Date: авг 2004 Location: Sincity Сообщений: 331	Экономь :-) или 100% сет но изнасилованная резина, или средненький, но со свежей..
	[Ответить с цитированием]

23-06-2006, 15:17	#77
Lookeron Камрад Join Date: ноя 2003 Location: Novosibirsk Сообщений: 3,017	qwqwqw Начал сезон А1ГП. Интересная вещь, я так понял, что на весь ГП (практика, квала, вормап, гонка) дается всего два сухих комплекта резины.. И что делать? Гонку стартовать придется уже на реально изнасилованном комплекте.. На самом деле вполне хватает. Приходится немного учитывать, например, вормап доезжать на существенно изношенной резине, оставляя на спринтовую гонку лишь слегка изношенную, но особых проблем с резиной пока практически не было. Вот, только за 4-5 трасс до конца сезона попалась одна трасса, на которой оба комплекта в длинной гонке довел до предпоследней (пред-критической) стадии износа. Но это прогнозировалось еще по спринту, и я заранее поставил более бережный расход резины. И то похоже перестраховался - уступил паре пилотов с худшими сетапами.
	[Ответить с цитированием]

23-06-2006, 16:04	#78
qwqwqw (aka alexoxol) Камрад Join Date: фев 2005 Сообщений: 751	Понятно. Я просто думал мож баг какой..
	[Ответить с цитированием]

28-06-2006, 08:17	#79
LotTie Камрад Join Date: ноя 2003 Location: Уфа Сообщений: 35	На страничке сетапа: The perfect setup lies 1 points beyond the capabilities of the car. Оригинально!
	[Ответить с цитированием]

28-06-2006, 12:02	#80
Crueger Камрад Join Date: авг 2004 Location: Sincity Сообщений: 331	ничего оригинального. Это означает что у тебя возможностей машины нехватает для оптимальных настроек. Типа хода подвески, например.. Тобишь как не пляши - 100% сетапа не добиться.
	[Ответить с цитированием]

28-06-2006, 13:41	#81
Lookeron Камрад Join Date: ноя 2003 Location: Novosibirsk Сообщений: 3,017	Никто не исследовал, означает ли это, что следует ездить более осторожно? Вообще, наблюдалась ли явная связь с качеством сетапа не только скорости, но и ошибок в гонке? Или, еще интереснее, между стабильностью в гонке и какими-то особенностями сетапа? То есть можно ли например в Batracerе сдвинуть вперед bb и получить бОльшую стабильность ценой некоторого проигрыша в скорости?
	[Ответить с цитированием]

28-06-2006, 20:10	#82
LotTie Камрад Join Date: ноя 2003 Location: Уфа Сообщений: 35	Кто-нибудь еще в курсе, действенно ли тут оттягивать первый пит-стоп в гонке - к примеру длина 60 кругов, первый раз заехать на 30-м, второй на 45? Будет ли здесь выйгрыш в скорости на более легкой машине или зальют всё равно полный бак. Пит-стопы по длительности вроде всегда одинаковые, без разницы на 15 кругов или 30 заправлять.
	[Ответить с цитированием]

15-07-2006, 11:07	#83
Lookeron Камрад Join Date: ноя 2003 Location: Novosibirsk Сообщений: 3,017	LotTie, я прицельно не сравнивал и так и лень этим заниматься: думаю что можно вполне уверенно полагаться на то что это работает - по крайней мере пока практика это не опровергнет. А вот у меня сейчас недоумение в BTCC - при режимах, которые по F1 и A1 привык считать весьма осторожными (в основном 50-55% риска), у меня уже 5 сходов в 11 гонках. Это случайность или BTCC какая-то особенная серия? В принципе было бы интересно иметь где-нибудь бОльшую надежность при более рискованной езде - в симрейсинге бывает что избыточная осторожность приводит к парадоксальным результатам. Но в Batracerе ведь на левом конце шкалы стоит не cautios, а steady, поэтому просто парадоксальной работы такой шкалы уже не получится - это будет багой. (Забавно что в данном случае бага исправлялась бы простым переименованием одного из концов шкалы). Но вот нашел весьма подходящую шкалу, в которой осоторжность вполне могла бы работать и против надежности: Use of Tyres изменяется как раз от cautious до abusive. Так чтО, может быть для повышения надежности в BTCC надо активнее эксплуатировать резину? Last edited by Lookeron; 16-07-2006 at 12:31.
	[Ответить с цитированием]

25-07-2006, 10:17	#84
alg Камрад Join Date: июл 2002 Location: Эстония, Таллинн Сообщений: 404	Lookeron В BTCC вероятность проблем точно не выше чем в Ф1 и А1, видимо просто рандом повернулся к тебе попой :о) На самом деле я подозреваю что пределы изменения рандома там очень и очень широкие, например у меня в нынешнем сезоне А1, в первых 8 гонках все шло нормально, был один сход, шесть вторых мест, большой отрыв в чемпионате, а потом уже примерно еще столько же гонок прошло, где я ниразу выше 10 места не поднялся, плюс два схода. Настройки все те же, ничего не менял, но проблемы повалили как из рога изобилия, в каждой гонке как минимум техническая проблема или ошибка драйвера или авария, а часто бывает и по две проблемы за гонку. В общем рейтинге был на 45 месте, сейчас уже в районе 150-ого...
	[Ответить с цитированием]

25-07-2006, 13:19	#85
Crueger Камрад Join Date: авг 2004 Location: Sincity Сообщений: 331	может от трасс зависит? У каждой трассы свой рейтинг сложности и соответственно нужно риск понижать. Я вон в BTCC последнее время тоже вылетать начал постоянно под конец сезона, пришлось прикрутить параметры..
	[Ответить с цитированием]

02-08-2006, 16:29	#86
Lookeron Камрад Join Date: ноя 2003 Location: Novosibirsk Сообщений: 3,017	У меня вообще-то непонятные проблемы в BTCC закончились, когда я повысил агрессивность по отношению к резине. А 8 гонок подряд можно в принципе нормально проехать и при рискованных установках - на везении. Кроме того у меня после трех формульных сезонов сложилось впечатление, что вначале паблик чемпионатов сервер охотнее прощает рискованные установки, а где-то с середины начинает заметно закручивать гайки.
	[Ответить с цитированием]

04-08-2006, 18:39	#87
Crueger Камрад Join Date: авг 2004 Location: Sincity Сообщений: 331	ну они там постоянно с параметрами игры балуются, энти разработчики.. На новосной страничке да на форуме проскакивает инфа - если ее не отслеживать то сюрпризы бывают очень неожиданные
	[Ответить с цитированием]

01-11-2006, 10:10	#88
tormentor Камрад Join Date: мар 2004 Location: Kiev Сообщений: 179	Как то про Батрасер забыли . А тем временем там появился сезон Ф1-1986. Квальные покрышки, дозаправка запрещена, сейфтикара нет.
	[Ответить с цитированием]

01-11-2006, 10:14	#89
tormentor Камрад Join Date: мар 2004 Location: Kiev Сообщений: 179	LotTie Кто-нибудь еще в курсе, действенно ли тут оттягивать первый пит-стоп в гонке - к примеру длина 60 кругов, первый раз заехать на 30-м, второй на 45? Скажу одно - чем меньше отрезок дистанции между питами, тем легче машина, соответственно она быстрее (во всяком случае в ЧемпКаре и Ф1-2002 это работает на ура).
	[Ответить с цитированием]