F1 Challenge :: Обсуждение - Page 30

Fenomen 1 · 04-04-2004, 16:00

Dewrat
У меня твои фпс были всего 3 недели назад. Но я прикупил новый комп, думал все будет летать с максимальной графой. Ан нет. Просто я слышал от некоторых людей о фпс 80-120 (120 в тестовые дни) . Вот я и хочу узнать, может чего посоветуете.

bigol · 04-04-2004, 16:50

У меня комп атлон 1700+ (2200Мгц

), нфорсе2 ультра 400 (шина так и стоит на 400, не разгонял) и старенький геФорсе 3 ти200 (разогнан до ти500) В режиме 1024х768х32 в практике имею спокойно 100 фпс, в гонке 70-80. Так что для этой игры не нужна супер-видеокарта (конечно, с ней можно по максимуму использовать ФСАА и анаизотропию - но это уже каждый сам решает надо это ему или нет), а вот процессор и шина обмена с памятью - очень важны.

Tsar · 04-04-2004, 16:56

bigol
У тебя тоже все настройки в игре по максимуму?

bigol · 04-04-2004, 17:20

Tsar

Не знаю почему "тоже", но нет, у меня не все по максимуму. Мне вообще-то ездить, а не шашечки

, так что у меня все в хай, только имидж квалити в фул и может еще что, не помню.

З.Ы. А, понял. Просто я не смотрел на предыдущую страницу. Правда, меня несколько смущает вторая пловина фразы
У меня вся графа стоит на мксимуме, т.е. максимум что игра предлагает.
Если все стоит в "фул" - надо так и сказать, а то не совсем ясно. Да и не надо там все в фул, гораздо приятнее разрешение увеличить или ФСАА поиметь

Tsar · 04-04-2004, 18:24

bigol
Не знаю почему "тоже"

Потому что у Fenomen 1 вся графа стоит на мксимуме,

bigol · 04-04-2004, 22:51

Во, оказывается я даже преуменьшил. у меня в 1280х1024х32 идет порядка 70-90 фпс в гонке.

Fenomen 1 · 05-04-2004, 14:11

Вчера точно определил, в тестовые дни стабильно 100-120.
А вот в гонках сильные очень перепады 70-90, но часто до 35-50 падает на несколько драгоценных мгновений.

ironimo · 05-04-2004, 16:30

Я тут свой **.prl фаил редактирую в разделе механические неполадки (пытаюсь 0 везде поставить) Сораняюсь, запускаю игру а она мне все назад возвращает
Не подскажите как быть

NecroSavanT · 06-04-2004, 12:39

ironimo

едактирую в разделе механические неполадки (пытаюсь 0 везде поставить)

Зачем такой геморой? Зайди в настройки игры да отключи их.

ironimo · 06-04-2004, 12:46

В настройках выключаю однако в PRL двойки остаются

NecroSavanT · 06-04-2004, 12:52

И? Пусть остаются. Главное - чтобы работало

ironimo · 06-04-2004, 13:55

В том то и дело что не работает
Я Мех неполадки отключаю но не чего не изменяется
от того я и через фаил попытался их отключить
а они уперлись
Причем на тестах 0 устанавливается
а на Гран-При нет
Загадка

NecroSavanT · 06-04-2004, 14:13

Попробуй поменять значения в файле, а потом сделать его только для чтения.

kolexus · 06-04-2004, 14:26

Добрый день, уважаемые камрады!
Появился на свет Turbo mod для F1C
Скачать можно здесь:
http://www.m4driving.sm/download/6389.html
С уважением

NecroSavanT · 06-04-2004, 14:31

Ты его пробовал? Если пробовал - рассказывай

Yogurt_Danone · 06-04-2004, 16:57

kolexus

Присоединяюсь к вопросу Некро : как мод?
Просто уже столько этих "рукодельных" модов навыходило, из которых 9 из 10 в принципе стыдно релизить..

kolexus · 06-04-2004, 19:53

Скачал...
90Мб

Устанавливаю
Чуть потестю, расскажу о первом впечатлении

kolexus · 07-04-2004, 09:13

Попробовал...
Мое мнение - как раз и попадает в эти 9...
Итак.
Качаем и устанавливаем согласно инструкциям в read me.
Кстати, как выясняется уже при изучении файла read me, трассы тех лет в моде не представлены, к сожалению (в этом файле вас просят скопировать папки с трассами из Season data/Circuits собственно F1C в Turbodata/Circuits...
Запускаем мод - он не объединен с другими сезонами (как например мод 95 сезона), а загружается отдельно
Имеем 11 автомобилей турбо эры.
По умолчанию имеем уже готовый профиль игрока - некоего Floyd'а (соэдателя мода).
Как выяснилось чуть позже, если удалить этот профиль, создав вместо него своего пилота, то после выбора национальности (флага) вновь созданного пилота я был выброшен в Винды, а мод после этого перестал запускаться вообще...

Т.е. можно менять болиды, но не игрока - все достижения полагаются исключительно автору
Ладно, поехали дальше.
Пробежался по настройкам, Test day и...
Вижу выбор из пяти трасс A1 Ring!!! Ну конечно же, в Turbodata/Circuits я скопировал всю папку Austria (только ее), где представлены всего пять трасс с 99 по 03
Ок, 99 год, загружаю (попадаем в стандартное меню боксов) и скорее на трек!
Кокпит, вид с Т-камеры... машина с этих камер прорисована просто убого. Со стороны кар-шейпы смотрятся лучше, но отсутствие шеи у пилотов как то озадачивает =)). Кроме того, с внешних ракурсов у машины периодически появляется полупрозрачный "хвост кометы", выходящий из заднего диффузора, который блестит на слонце. Что это? "Направляющие" для огня, который, кстати, возникает при "даун-шифтинге" на торможении? Странно.
От физики поведения болида остались двойственные ощущения.
С одной стороны вроде бы удалось передать характер турбодвигателя: на старте или в медленных поворотах, когда включена 1 или 2 передача, на низких оборотах чувствуется нехватка тяги, мотор достаточно медленно раскручивается, затем вступает в действие турбина, и следует всплеск мощности, так что машину может развернуть (даже при максимально установленном traction control, которым я пользуюсь), но при более плавной работе педалью газа проблема очень легко решается. Я не водил автомобили с тубонаддувом, тем более спортивные или гоночные, но мне кажется, что турбоподхват должен быть более острым (на таких то двигателях!).
Далее, чувствуется уменьшенная динамика торможения и это правильно: в то время не было композитных тормозных дисков. Сделано это по всей видимости достаточно просто: в настройках аэродинамики и "механики" тормозное усилие по умолчанию выставлено на 60% для McLaren MP 4/4 '88 (для Brabham BT 88, на котором я тоже немного покатался, это значение составляет 55%). Максимальная величина ограничена 80 и 75% соответственно.
Что касается поведения болида в поворотах, то у меня создалось впечатление, что резине немного добавили сцепных свойств (слик?), или увеличили прижимную силу. Track.ini вроде бы одинаковые. Но все же мне показалось, что машину стало немного легче поймать в заносе, она стала менее склонна к нему, более просто проходятся скоростные повороты. Стало немного проще "жить", если в повороте болид слегка уходит с трассы. И вообще машину можно вести более резко, агрессивнее работая рулем. Есть ощущение, что взята физика из F12002.
Кстати, при заносе на трассы остаются сплошные следы от слика (в отличии от того же 95 season mod, где от сликов на асфальте оставались полосатые следы).
В общем, пилотирование не таит в себе каких либо специфических особенностей. Быть может так и должно быть, но я, признаться, считал, что болиды тех лет были более требовательны к технике вождения.
Заезжаем на пит-стоп. Механиков почему то не оказалось. Машина приподнимается на невидимых домкратах, колеса просто исчезают, а потом появляются... Вот и все. Выезжаю на трассу и вижу, что топлива в баках 1 литр. Стоп. Залезаю в настройки стратегии. Топливо на старте – 65, 3 пит-стопа, по 1 литру топлива на каждом. Попытка увеличить количество топлива блокируется – либо 0, либо 1.
Идея ясна – дозаправки в те годы были запрещены, но реализация... Короче каждый раз, выезжая из боксов, необходимо включить LCD панель и установить необходимое количество топлива.
Хотя, конечно, это глюк самого F1C – заезжаешь на пит-стоп после единственного кргуга, и если в установках стратегии указано 1 литр, то с ним и уедешь... Остальные литров 60 видимо сливают, чтоб пропить по окончании уик-енда

Настройки – стандартные. Существенным отличием, помимо силы тормозов, является то, что максимальные обороты двигателя ограничены на уровне 12000-13000 оборотов. Но не нашел регулировки турбонаддува, а ведь должна быть. Ведь квалификационные версии двигателей развивали до 1200 л.с. Увеличением числа максимальных оборотов такой мощности не добиться! (Даже сейчас, когда моторы спокойно раскручиваются до 18500-19000 об.)
Звуки. Каждый турбодвигатель звучит по своему и сама тональность по моим ощущениям похожа на грохот мотора с турбиной. Но нет плавного возрастания от минимальных оборотов к максимальным. Слышно, как на звук минимальных оборотов накладывается звук средних и т.д., т.е. получилось как то ступенчато. Холостые обороты очень тихие, их фактически не слышно. Также чуть различим звук визжащих шин. А вот остальных звуков вообще нет (или они еще тише?), ни ударов об отбойники, ни шелеста гравия и травы. Странно...
Модель повреждений. Ее фактически нет – нужно очень постараться, чтобы оторвать переднее антикрыло. Очень забавно выглядят две половинки переднего крыла с пустотой посередине: ведь раньше это не было единой конструкцией, как сегодня, когда используются приподнятые носы, но повреждение обрабатывается стандартно. По поводу колес и заднего крыла, мне так и не удалось оторвать их, хотя, конечно, я не пытался сделать это специально.
Повреждений подвески нет, т.е. после удара о стену болид сохраняет управляемость и способность двигаться по прямой без проблем.
После тестовой сессии возвращаюсь в главное меню. Захожу в меню повторов и вижу очередной неприятный сюрприз: нет кнопок в нижней части экрана, которые отвечают за запуск, удаление, переименование повтора, а также кнопки возврата в главное меню. Все остальное (список повторов, регулировки качества и длительности и т.д.) есть, а самого необходимого нет. Вернутся в главное меню невозможно! Пришлось вылезать в Windows и грубо вырубать программу через Task manager.

Вот пожалуй и все.
Короче говоря, очень и очень сырой продукт, не серьезная работа, а так, поделка на тему.
Мое мнение – качать и "убавать" 90Мб траффика абсолютно не надо.

Gaus · 07-04-2004, 09:29

kolexus

как например мод 95 сезона

Можешь немного про этот мод и где его взять, плиз

kolexus · 07-04-2004, 09:37

McLaren MP 4/4
вид с Т-камеры

kolexus · 07-04-2004, 09:38

вид из кокпита

NecroSavanT · 07-04-2004, 10:08

kolexus

Спасибки за информацию, будем ждать других модов

kolexus · 07-04-2004, 11:39

как например мод 95 сезона

Можешь немного про этот мод и где его взять, плиз

Это мод для F12002, для которого есть конвертор в F1C
Достаточно серьезная работа от Carshape Texture and Design Project (Германия)
Вот ссылка на информацию о моде и скачку (199Мб)
http://www.gamenavigator.ru/files/file3082.html
Отзывы очень лестные - сравнивают с GTR2002 - сам я оценку давать не буду, т.к. давно не катался, да и то на кнопках (руля еще не было)
Все болиды сезона 95, все трассы 95 за искл. Аделаиды, зато есть Аида - Танака Интернэшнл, Аргентина - им. Оскара Гальвеса, Португалия - Эшторил.
Здесь лежит конвертор F12002 -> F1C
http://www.m4driving.sm/download/448.html
Здесь можно найти шкурки болидов без табачной рекламы
http://www.m4driving.sm/download/575.html
А здесь можно найти различные апдейты к моду, в том числе и трассу в Аделаиде
http://www.m4driving.sm/files/1628.html

Denis "Sokol" · 07-04-2004, 13:04

Камрады, такой вопрос.
1. Играю с друзьями онлайн. Создаю сервер. Ко мне подключаются ребята, и при подключении некоторых из них игра пишет что "FErrari.gdb или Toyta.GDb mismatch" Что могут означать эти сообщения? Что зашито в этих файлах? И на одинаковых ли условиях мы все катаемся в том случае когда появляются такие надписи?

2. Существуют ли возможности, каким-либо образом определить читера в онлайне и есть ли вообще возможность применять читкоды в игре и тем более в онлайне?

3. Можно ли реплей хотлапа который прислал мне человек проверить телеметрией в игре? И если да, то как это сделать?

Заранее благодарен за ответы.

NecroSavanT · 07-04-2004, 13:21

2. Существуют ли возможности, каким-либо образом определить читера в онлайне и есть ли вообще возможность применять читкоды в игре и тем более в онлайне?

Теоретически - да, практически - нет.

3. Можно ли реплей хотлапа который прислал мне человек проверить телеметрией в игре? И если да, то как это сделать?

Нельзя, нужен его файл телеметрии.

04-04-2004, 16:00	#726
Fenomen 1 Камрад Join Date: июн 2003 Сообщений: 74	Dewrat У меня твои фпс были всего 3 недели назад. Но я прикупил новый комп, думал все будет летать с максимальной графой. Ан нет. Просто я слышал от некоторых людей о фпс 80-120 (120 в тестовые дни) . Вот я и хочу узнать, может чего посоветуете.
	[Ответить с цитированием]

04-04-2004, 16:50	#727
bigol Камрад Join Date: мая 2003 Location: Minsk Сообщений: 1,907	У меня комп атлон 1700+ (2200Мгц ), нфорсе2 ультра 400 (шина так и стоит на 400, не разгонял) и старенький геФорсе 3 ти200 (разогнан до ти500) В режиме 1024х768х32 в практике имею спокойно 100 фпс, в гонке 70-80. Так что для этой игры не нужна супер-видеокарта (конечно, с ней можно по максимуму использовать ФСАА и анаизотропию - но это уже каждый сам решает надо это ему или нет), а вот процессор и шина обмена с памятью - очень важны.
	[Ответить с цитированием]

04-04-2004, 16:56	#728
Tsar Модератор Join Date: мая 2002 Location: Санкт-Петербург Сообщений: 5,264	bigol У тебя тоже все настройки в игре по максимуму?
	[Ответить с цитированием]

04-04-2004, 17:20	#729
bigol Камрад Join Date: мая 2003 Location: Minsk Сообщений: 1,907	Tsar Не знаю почему "тоже", но нет, у меня не все по максимуму. Мне вообще-то ездить, а не шашечки , так что у меня все в хай, только имидж квалити в фул и может еще что, не помню. З.Ы. А, понял. Просто я не смотрел на предыдущую страницу. Правда, меня несколько смущает вторая пловина фразы У меня вся графа стоит на мксимуме, т.е. максимум что игра предлагает. Если все стоит в "фул" - надо так и сказать, а то не совсем ясно. Да и не надо там все в фул, гораздо приятнее разрешение увеличить или ФСАА поиметь
	[Ответить с цитированием]

04-04-2004, 18:24	#730
Tsar Модератор Join Date: мая 2002 Location: Санкт-Петербург Сообщений: 5,264	bigol Не знаю почему "тоже" Потому что у Fenomen 1 вся графа стоит на мксимуме,
	[Ответить с цитированием]

04-04-2004, 22:51	#731
bigol Камрад Join Date: мая 2003 Location: Minsk Сообщений: 1,907	Во, оказывается я даже преуменьшил. у меня в 1280х1024х32 идет порядка 70-90 фпс в гонке.
	[Ответить с цитированием]

05-04-2004, 14:11	#732
Fenomen 1 Камрад Join Date: июн 2003 Сообщений: 74	Вчера точно определил, в тестовые дни стабильно 100-120. А вот в гонках сильные очень перепады 70-90, но часто до 35-50 падает на несколько драгоценных мгновений.
	[Ответить с цитированием]

05-04-2004, 16:30	#733
ironimo Камрад Join Date: мар 2004 Location: Москва Сообщений: 8	Я тут свой **.prl фаил редактирую в разделе механические неполадки (пытаюсь 0 везде поставить) Сораняюсь, запускаю игру а она мне все назад возвращает Не подскажите как быть
	[Ответить с цитированием]

06-04-2004, 12:39	#734
NecroSavanT BMW.WilliamsF1 Fan Join Date: мар 2001 Location: Челябинск, Урал, Россия Сообщений: 3,963	ironimo едактирую в разделе механические неполадки (пытаюсь 0 везде поставить) Зачем такой геморой? Зайди в настройки игры да отключи их.
	Дневник [Ответить с цитированием]

06-04-2004, 12:46	#735
ironimo Камрад Join Date: мар 2004 Location: Москва Сообщений: 8	В настройках выключаю однако в PRL двойки остаются
	[Ответить с цитированием]

06-04-2004, 12:52	#736
NecroSavanT BMW.WilliamsF1 Fan Join Date: мар 2001 Location: Челябинск, Урал, Россия Сообщений: 3,963	И? Пусть остаются. Главное - чтобы работало
	Дневник [Ответить с цитированием]

06-04-2004, 13:55	#737
ironimo Камрад Join Date: мар 2004 Location: Москва Сообщений: 8	В том то и дело что не работает Я Мех неполадки отключаю но не чего не изменяется от того я и через фаил попытался их отключить а они уперлись Причем на тестах 0 устанавливается а на Гран-При нет Загадка
	[Ответить с цитированием]

06-04-2004, 14:13	#738
NecroSavanT BMW.WilliamsF1 Fan Join Date: мар 2001 Location: Челябинск, Урал, Россия Сообщений: 3,963	Попробуй поменять значения в файле, а потом сделать его только для чтения.
	Дневник [Ответить с цитированием]

06-04-2004, 14:26	#739
kolexus Камрад Join Date: апр 2004 Location: Санкт-Петербург Сообщений: 11	Добрый день, уважаемые камрады! Появился на свет Turbo mod для F1C Скачать можно здесь: http://www.m4driving.sm/download/6389.html С уважением
	[Ответить с цитированием]

06-04-2004, 14:31	#740
NecroSavanT BMW.WilliamsF1 Fan Join Date: мар 2001 Location: Челябинск, Урал, Россия Сообщений: 3,963	Ты его пробовал? Если пробовал - рассказывай
	Дневник [Ответить с цитированием]

06-04-2004, 16:57	#741
Yogurt_Danone Камрад Join Date: янв 2002 Location: Moscow Сообщений: 850	kolexus Присоединяюсь к вопросу Некро : как мод? Просто уже столько этих "рукодельных" модов навыходило, из которых 9 из 10 в принципе стыдно релизить..
	[Ответить с цитированием]

06-04-2004, 19:53	#742
kolexus Камрад Join Date: апр 2004 Location: Санкт-Петербург Сообщений: 11	Скачал... 90Мб Устанавливаю Чуть потестю, расскажу о первом впечатлении
	[Ответить с цитированием]

07-04-2004, 09:13	#743
kolexus Камрад Join Date: апр 2004 Location: Санкт-Петербург Сообщений: 11	Попробовал... Мое мнение - как раз и попадает в эти 9... Итак. Качаем и устанавливаем согласно инструкциям в read me. Кстати, как выясняется уже при изучении файла read me, трассы тех лет в моде не представлены, к сожалению (в этом файле вас просят скопировать папки с трассами из Season data/Circuits собственно F1C в Turbodata/Circuits... Запускаем мод - он не объединен с другими сезонами (как например мод 95 сезона), а загружается отдельно Имеем 11 автомобилей турбо эры. По умолчанию имеем уже готовый профиль игрока - некоего Floyd'а (соэдателя мода). Как выяснилось чуть позже, если удалить этот профиль, создав вместо него своего пилота, то после выбора национальности (флага) вновь созданного пилота я был выброшен в Винды, а мод после этого перестал запускаться вообще... Т.е. можно менять болиды, но не игрока - все достижения полагаются исключительно автору Ладно, поехали дальше. Пробежался по настройкам, Test day и... Вижу выбор из пяти трасс A1 Ring!!! Ну конечно же, в Turbodata/Circuits я скопировал всю папку Austria (только ее), где представлены всего пять трасс с 99 по 03 Ок, 99 год, загружаю (попадаем в стандартное меню боксов) и скорее на трек! Кокпит, вид с Т-камеры... машина с этих камер прорисована просто убого. Со стороны кар-шейпы смотрятся лучше, но отсутствие шеи у пилотов как то озадачивает =)). Кроме того, с внешних ракурсов у машины периодически появляется полупрозрачный "хвост кометы", выходящий из заднего диффузора, который блестит на слонце. Что это? "Направляющие" для огня, который, кстати, возникает при "даун-шифтинге" на торможении? Странно. От физики поведения болида остались двойственные ощущения. С одной стороны вроде бы удалось передать характер турбодвигателя: на старте или в медленных поворотах, когда включена 1 или 2 передача, на низких оборотах чувствуется нехватка тяги, мотор достаточно медленно раскручивается, затем вступает в действие турбина, и следует всплеск мощности, так что машину может развернуть (даже при максимально установленном traction control, которым я пользуюсь), но при более плавной работе педалью газа проблема очень легко решается. Я не водил автомобили с тубонаддувом, тем более спортивные или гоночные, но мне кажется, что турбоподхват должен быть более острым (на таких то двигателях!). Далее, чувствуется уменьшенная динамика торможения и это правильно: в то время не было композитных тормозных дисков. Сделано это по всей видимости достаточно просто: в настройках аэродинамики и "механики" тормозное усилие по умолчанию выставлено на 60% для McLaren MP 4/4 '88 (для Brabham BT 88, на котором я тоже немного покатался, это значение составляет 55%). Максимальная величина ограничена 80 и 75% соответственно. Что касается поведения болида в поворотах, то у меня создалось впечатление, что резине немного добавили сцепных свойств (слик?), или увеличили прижимную силу. Track.ini вроде бы одинаковые. Но все же мне показалось, что машину стало немного легче поймать в заносе, она стала менее склонна к нему, более просто проходятся скоростные повороты. Стало немного проще "жить", если в повороте болид слегка уходит с трассы. И вообще машину можно вести более резко, агрессивнее работая рулем. Есть ощущение, что взята физика из F12002. Кстати, при заносе на трассы остаются сплошные следы от слика (в отличии от того же 95 season mod, где от сликов на асфальте оставались полосатые следы). В общем, пилотирование не таит в себе каких либо специфических особенностей. Быть может так и должно быть, но я, признаться, считал, что болиды тех лет были более требовательны к технике вождения. Заезжаем на пит-стоп. Механиков почему то не оказалось. Машина приподнимается на невидимых домкратах, колеса просто исчезают, а потом появляются... Вот и все. Выезжаю на трассу и вижу, что топлива в баках 1 литр. Стоп. Залезаю в настройки стратегии. Топливо на старте – 65, 3 пит-стопа, по 1 литру топлива на каждом. Попытка увеличить количество топлива блокируется – либо 0, либо 1. Идея ясна – дозаправки в те годы были запрещены, но реализация... Короче каждый раз, выезжая из боксов, необходимо включить LCD панель и установить необходимое количество топлива. Хотя, конечно, это глюк самого F1C – заезжаешь на пит-стоп после единственного кргуга, и если в установках стратегии указано 1 литр, то с ним и уедешь... Остальные литров 60 видимо сливают, чтоб пропить по окончании уик-енда Настройки – стандартные. Существенным отличием, помимо силы тормозов, является то, что максимальные обороты двигателя ограничены на уровне 12000-13000 оборотов. Но не нашел регулировки турбонаддува, а ведь должна быть. Ведь квалификационные версии двигателей развивали до 1200 л.с. Увеличением числа максимальных оборотов такой мощности не добиться! (Даже сейчас, когда моторы спокойно раскручиваются до 18500-19000 об.) Звуки. Каждый турбодвигатель звучит по своему и сама тональность по моим ощущениям похожа на грохот мотора с турбиной. Но нет плавного возрастания от минимальных оборотов к максимальным. Слышно, как на звук минимальных оборотов накладывается звук средних и т.д., т.е. получилось как то ступенчато. Холостые обороты очень тихие, их фактически не слышно. Также чуть различим звук визжащих шин. А вот остальных звуков вообще нет (или они еще тише?), ни ударов об отбойники, ни шелеста гравия и травы. Странно... Модель повреждений. Ее фактически нет – нужно очень постараться, чтобы оторвать переднее антикрыло. Очень забавно выглядят две половинки переднего крыла с пустотой посередине: ведь раньше это не было единой конструкцией, как сегодня, когда используются приподнятые носы, но повреждение обрабатывается стандартно. По поводу колес и заднего крыла, мне так и не удалось оторвать их, хотя, конечно, я не пытался сделать это специально. Повреждений подвески нет, т.е. после удара о стену болид сохраняет управляемость и способность двигаться по прямой без проблем. После тестовой сессии возвращаюсь в главное меню. Захожу в меню повторов и вижу очередной неприятный сюрприз: нет кнопок в нижней части экрана, которые отвечают за запуск, удаление, переименование повтора, а также кнопки возврата в главное меню. Все остальное (список повторов, регулировки качества и длительности и т.д.) есть, а самого необходимого нет. Вернутся в главное меню невозможно! Пришлось вылезать в Windows и грубо вырубать программу через Task manager. Вот пожалуй и все. Короче говоря, очень и очень сырой продукт, не серьезная работа, а так, поделка на тему. Мое мнение – качать и "убавать" 90Мб траффика абсолютно не надо.
	[Ответить с цитированием]

07-04-2004, 09:29	#744
Gaus Камрад Join Date: янв 2003 Location: Донецк Украина Сообщений: 2,694	kolexus как например мод 95 сезона Можешь немного про этот мод и где его взять, плиз
	[Ответить с цитированием]

07-04-2004, 09:37	#745
kolexus Камрад Join Date: апр 2004 Location: Санкт-Петербург Сообщений: 11	McLaren MP 4/4 вид с Т-камеры Attached Thumbnails
	[Ответить с цитированием]

07-04-2004, 09:38	#746
kolexus Камрад Join Date: апр 2004 Location: Санкт-Петербург Сообщений: 11	вид из кокпита Attached Thumbnails
	[Ответить с цитированием]

07-04-2004, 10:08	#747
NecroSavanT BMW.WilliamsF1 Fan Join Date: мар 2001 Location: Челябинск, Урал, Россия Сообщений: 3,963	kolexus Спасибки за информацию, будем ждать других модов
	Дневник [Ответить с цитированием]

07-04-2004, 11:39	#748
kolexus Камрад Join Date: апр 2004 Location: Санкт-Петербург Сообщений: 11	как например мод 95 сезона Можешь немного про этот мод и где его взять, плиз Это мод для F12002, для которого есть конвертор в F1C Достаточно серьезная работа от Carshape Texture and Design Project (Германия) Вот ссылка на информацию о моде и скачку (199Мб) http://www.gamenavigator.ru/files/file3082.html Отзывы очень лестные - сравнивают с GTR2002 - сам я оценку давать не буду, т.к. давно не катался, да и то на кнопках (руля еще не было) Все болиды сезона 95, все трассы 95 за искл. Аделаиды, зато есть Аида - Танака Интернэшнл, Аргентина - им. Оскара Гальвеса, Португалия - Эшторил. Здесь лежит конвертор F12002 -> F1C http://www.m4driving.sm/download/448.html Здесь можно найти шкурки болидов без табачной рекламы http://www.m4driving.sm/download/575.html А здесь можно найти различные апдейты к моду, в том числе и трассу в Аделаиде http://www.m4driving.sm/files/1628.html
	[Ответить с цитированием]

07-04-2004, 13:04	#749
Denis "Sokol" Камрад Join Date: янв 2004 Сообщений: 47	Камрады, такой вопрос. 1. Играю с друзьями онлайн. Создаю сервер. Ко мне подключаются ребята, и при подключении некоторых из них игра пишет что "FErrari.gdb или Toyta.GDb mismatch" Что могут означать эти сообщения? Что зашито в этих файлах? И на одинаковых ли условиях мы все катаемся в том случае когда появляются такие надписи? 2. Существуют ли возможности, каким-либо образом определить читера в онлайне и есть ли вообще возможность применять читкоды в игре и тем более в онлайне? 3. Можно ли реплей хотлапа который прислал мне человек проверить телеметрией в игре? И если да, то как это сделать? Заранее благодарен за ответы.
	[Ответить с цитированием]

07-04-2004, 13:21	#750
NecroSavanT BMW.WilliamsF1 Fan Join Date: мар 2001 Location: Челябинск, Урал, Россия Сообщений: 3,963	2. Существуют ли возможности, каким-либо образом определить читера в онлайне и есть ли вообще возможность применять читкоды в игре и тем более в онлайне? Теоретически - да, практически - нет. 3. Можно ли реплей хотлапа который прислал мне человек проверить телеметрией в игре? И если да, то как это сделать? Нельзя, нужен его файл телеметрии.
	Дневник [Ответить с цитированием]