ORSRL Sports Car 1967. Этап 2 - Page 2

Kokka · 16-09-2011, 23:02

Вот это реализм, я понимаю. Может на дефолте тогда гонять и настройки не менять от трассы к трассе. Ведь так и было, в то время мало что меняли
Именно. Тауранак когда увидел список настроек в ГПЛ долго смеялся. Сказал буквально следующее: "Мы просто запихивали в коробку нужные для трассы передачи, а остальное гонщик сам компенсировал".

NW.VeTeR · 16-09-2011, 23:15

Кроме Михи кто-то еще выходит из 1.30?

Pavel 69 · 17-09-2011, 11:04

Может на дефолте тогда гонять и настройки не менять от трассы к трассе. Ведь так и было, в то время мало что меняли

В те далекие времена действительно не сильно меняли настройки машины от гонки к гонке. Пилот и механики на тестах и опираясь на свой опыт настраивали машину. Это являлось базовой настройкой, точкой отсчета. Для каждой отдельной гонки делались изменения. Меняли передаточное число, жесткость стабилизаторов, и регулировали подвеску. Тогда больший акцент делался на надежность, и многие решения по настройкам исходили из этого. В гонках ГТ добавлялся ещё один аспект. Надо было настроить машину под двух пилотов, что бы она как можно больше удовлетворяла их стилям. Поэтому и не экспериментировали много с настройками. Любая перенастройка отнимала много времени, а будут ли результаты положительными неизвестно.

В ГПЛ я приблизительно знаю как должна вести себя моя машина. Знаю определенные параметры в настройках, которые отвечают за это. Я стараюсь особо не экспериментировать с новыми решениями в поведении машины. Поэтому мои настройки от гонки к гонкее схожи.

Sash2006 · 17-09-2011, 14:41

Кроме Михи кто-то еще выходит из 1.30?

вряд ли, особо то некому у нас выходить.. я вообще че т не еду, походу опять педальки глючат

учитывайте этот факт )

Driver-11 · 17-09-2011, 14:53

А мне хоть бы до финиша дотянуть с таким самочувствием.

NW.VeTeR · 17-09-2011, 18:13

я готов, главное не спалить движок на старте =)

Gaus · 17-09-2011, 20:53

А я спалил таки движок. Лола лучше!

Driver-11 · 17-09-2011, 22:09

С этого этапа введем централизированную систему протестов. Подать протест в течение суток после окончания гонки можно ЗДЕСЬ (этап №2).

Результаты, реплей - завтра.

NW.VeTeR · 17-09-2011, 22:50

Вопрос по трассе, здесь ссылка на Монцу10к, в календаре у нас Монца1000

Kokka · 18-09-2011, 02:00

Короче Сильвер не удался.

Первое, что я вспомнил после того как меня пересадили на Чаплина и когда я понял, что из меня очень хреновый водитель неуправляемой дрейфующей баржи в сильном течении - Я НЕ ЗАЛИЛ БЕНЗИНА НА ГОНКУ!

Отлично. Стартуем. Стою на старте, никого не трогаю. Впереди какая-то Ферраря. Дают отмашку.
"Штирлиц сел в машину и сказал шоферу: Трогай!
"Шофер потрогал и охуел."

Короче, первые глюки прошли ВНЕЗАПНО и я зажопил тов. Жеребцова, который не был нарисован у меня перед носом.
Ладно бы только тов. Жеребцов. Меня повело вправо и я зажопил забор перед въездом на питлейн. Забор - не Жеребцов. Поэтому пришлось сдавать назад и выруливать на трассу. Весьма неуступчивая конструкция, должен заметить я вам.

Просьба администрации: поставьте уже loose grid! Монца впереди! Не нормальная, уютная Монца, а уродство с 2 шиканами, узкой прямой СФ и неровным полуовалом.

Ну ессно все уехали! Никакого тебе джентльменства! Уезжают как только представится возможность! Фи!

Но в этом были свои плюсы, потому что уже на первом круге я обошел аж три машины - Диму Гауса, Вадика и ... нашего иностранного друга. Эй? Ты нас читаешь? Peace, friendship, chewing gum!

Все шло по заранее намеченному сценарию: Едем медленно, никого не трогаем, пытаемся сбросить ужор Чаплина до 3 л/100 км путем плавных газов и ранних торможений. Борьба - в }|{опу, всех пропускаем (ну по мере сил, чтобы не совсем уж прям, но типа).

Где-то через 3-4 круга в зеркалах позеленело. Чу! Г-н Цепулин настигает. Ну и черт с ним, пусть настигает. Я тут не бороться приехал. Мне бы ГСМ сэкономить до финиша.

Далее трагический момент. Надо сказать, что Антон видимо понимал мою ситуацию (это ж он меня с проверенной Лолы усадил в этот Чап-Мобиль) и радостно пошел на обгон в Вудкоте. По внутренней траектории. Я не был против - тоисть ваще. Пусть обходит. Я бью рекорд экономичности.
Но ситуация сложилась иначе. Зеленая машина из зеркала тупо куда-то пропала. Я вошел в Вудкот и занервничал. Потому что я не видел, куда дело Антона. Я посмотрел на Приблуду - он в 0.2 сек, тоисть рядом, но не сильно. Я посмотрел направо и увидел прекрасное крыло цвета слоновой кости. Зеленого там ничего не было. Ну я и встроился в стандартную траекторию, решив что он взял левее или просто куда-то исчез.

Тут что-то радостно царапнуло, бзюмкнуло, крякнуло и унесло меня на редут, что снаружи вудкота.

Потом я увидел что летит колесо.

"Мда. Режим экономии себя не оправдает, - подумал я.
Жена сказала "Едь дальше, нефиг!
Ну кто ж откажет жене?

Я даванул на газ и удивился, сколь просто и легко мой автомобиль отреагировал на это незатейливое движение! "Поехали!", - сказал он.
Ема. Впереди нарисовалась зеленая Феррари, которая опять ехала.
"Чье же было колесо?" - свербил меня один вопрос.
"Хрен знает, рули давай!" - ответила жена.
Ну кто же будет спорить с женой?

Короче, я застал зеленую Феррари на редутике снаружи Копса. Она жужжала. Меня там тоже занесло. Потормозив, я убедился, что все колеса целы и решил поехать спасать Антона. Все-таки, как ни крути скорее всего в инциденте был виноват я. Особенно я утвердился в своем мнении, пересмотрев реплейку. Пнув зеленую Феррари, я убедился что она упала на асфальт. Проследив, не отвалились ли от нее колеса, я поехал дальше. Поняв по какой причине Феррари угодила на редутик, я покраснел. Мне стало стыдно. Посмотрев реплей, у меня покраснели уши. Я таких зажопов себе не позволял с того момента, как я вынес Деврата в Зандвоорте в 2005 году и был срач на 5 страниц.

Дальше все было хорошо, вплоть до 20 круга. На 20 круге, ровно в Стоу, в кокпите стало непривычно тихо. "Только шины шуршат... И Тишина-а-а...!"

Бензин кончился епта.

Таким образом, я узнал три интересные вещи:
- заправки на 12 кругов хватает на 19 1/2 круга;
- из кокпита Чаплина не видно Феррарю;
- я опять приехал четвертым.

Видимо из-за инцидента в Вудкоте решили ввести систему протестов. Я за

Главное, чтобы не обязывали тимлидеров основываться на Кодексе, который будет состоять из 23 параграфов по 15 статей, по 10 подпунктов каждый

После гонки я пообщался в ирке, подключил Монцу1000к, проехал по ней на Чаплине (на всякий случай), на Лолке и на Ферке. На Чаплине прожект 2:52,хх, на Лолке 2:53,3х, на Ферке 2:53,8х. Всего кругов 25 примерно.

Вынужден сообщить, что овал неровный как брусчатка на Васильевском спуске помноженный на 15-20.
Что в каждой шикане минимум по одной невидимой стенке. На самом деле больше, но пусть это будет сюрпризом - ибо проезд шикан - ключ к хорошему времени в гонке.
Что попав за метки "ВР" в шиканках выехать оттуда довольно трудно, не поломав машину.
Совершать обгоны в шиканах - самоубийство.
Вход и выход из шиканы в 2-wide - самоубийство и провокация массового завала, особенно на старте гонки.
Выходы и входы - ровно под 90 градусов. Проходит только одна машина.
Выход на овал имеет чуть ли не одну единственную траекторию, как и вход в шикану.
Любая авария в шикане (невидимые стенки, ага) приведет к затору, потому что любые маневры в шикане требуют использования всей ширины полотна.
Любые маневры в шикане, с попыткой заехать на бордюры, приводят к самым веселым последствиям. Игру "пинболл" видели? Ага.
Обгон на овале может иметь фатальные последствия - полотно настолько неровное, что не только обгонять - просто рулить там весьма опасно. Особенно если у вас дифферы на 30/85. Хотя и 60/60 вполне хватает. Кроме того, овал - 2 полуовала, то есть надо реализовать обгон за очень короткое время. А зная наших нетерпеливых товарищей, все будет кроваво в плане обгонов на перетормаживании перед шиканой.
На выходе с бенкингов опять есть невидимые стенки. Не ездите близко к краю.

На месте организаторов я бы призадумался и поставил бы нормальную классическую Монцу. Хоть побороться можно будет. Ибо кроме Чаплина, остальные машины едут примерно одинаково. А эта трасса может испортить весь фан догонялок-обгонялок своими багами и кривизной аутентичного полотна бенкингов.

Вот и фсе

Driver-11 · 18-09-2011, 07:52

Kokka
Спасибо за рассказ. Посмеялся, аж прослезился

На самом деле этот инцидент уже мало на что влиял, т.к. даже в ТОП-3 я тогда уже вряд ли мог попасть. А ведь начиналось все так хорошо, пока традиционно не сдали нервы от прессинга, и тупейший наскок на поребрик и вылет в Чапеле (я там даже на практике меньше всего убивался). Ладно, упустил лидерство, но в следующем же T заблочило покрышку на торможении и я вижу себя летящим прямо в стенку в Стове. Быстро вырулить не удалось, передачи на стоящем авто переключаются еле-еле.

В общем, капец гонка и шансам в чемпионате.
Ну хотя бы тиммейт победил

p.s. грид должен был быть пофиксен, это уже вопрос к Роману. Конечно, 4 машины в ряд - это не дело.

p.p.s. сажаться на заявленную при регистрации машину нужно обязательно, иначе система статистики засчитает DQ. Поэтому не забывайте обновлять свои рег.данные за 3 часа до гонки! Или просто не регистрируйтесь заранее.

p.p.p.s. А советы по Монце можно в цитату и в топик 3 этапа

Чтобы наши алиенты знали, куда рулить

Но менять трассу по ходу чемпа это уже непозволительно + стандартная Монца одними накатана, другими нет. Да и FPS у меня там помнится низкий был. Для этой Монцы патч есть.

p.p.p.p.s. пересмотрел результаты. мда, блин. я был бы третьим, если бы просто доехал в своем темпе(

Sash2006 · 18-09-2011, 08:54

Ребят, по поводу грида дико извиняюсь, сам фейспалмил, когда машины вышли на старт. Ничто не предвещало беды, треки вроде все пофиксены стандартные, и тут... fail.. если не epic...) грид к монцам проверю сегодня же, ща чай попью и пойду грид мучать. В обеих монцах, на всякий случай.

Весьма неуступчивая конструкция, должен заметить я вам.
эт да, скольким она уже не уступила за долгие годы... и хоть бы вмятина осталась!

пытаемся сбросить ужор Чаплина до 3 л/100 км
не, ну 3л на 100 км - это ты был бы героем, жаль нереально.. Фактический ужор примерно 3,1/3,2 на круге... Я на гонку заливал 79 литров (21 галлон), он сказал: "шеф, хватит на 19 кругов! На чем еще 5 ехать будем?" Ну я и ответил, что на спирте. Если еще будем.

Ехать, если честно, было тяжко. Скорость в принципе была, в квале ваапще из 1:30 вышел даже неожиданно для себя. Второй раз собрать так сектора уже не получилось: минимум +0,5 примерно. Но все это неважно... Все не так... И все не то!Когда тво~~я девушка больнааа...~~его пилота периодически пробирает кашель и постоянно слезятся глаза. Доехать бы! Сначала меня прошел Павел. Я даже не врубился, что Ветер остался позади. Павел, кстати говоря, достаточно опасно заспинился, я конечно вывернул, пропустил Ветра, но испугался не на шутку. Потом внезапно зеленая феррари (черт возьми, я не могу привыкнуть к ЗЕЛЕНОЙ ФЕРРАРИ!!! Кто вообще додумался... ладно голубые...) помаячила где-то слева. Ну помаячила и ладно. Я вышел на третье место и неспеша пилил, пилил, пилил... Голос свыше усмехался "Пилите, Шура, пи-ли-те!". Как знал, зараза! В итоге, умудряясь выбираться из всех возможных мелких передряг на 18-м круге непосредственно перед Abbey меня пробрал кашель, я не вписался в поворот, а когда увидел, что происходит, в панике попытался увернуться от сена. Ан нет... Чаплин захотел любви и решил остаться на сеновале. А чтоб я не уехал, в придачу к битым подвескам спалил мне движок. Последнее, что я подумал: потрясающая стабильность второй этап подряд.

"Только шины шуршат... И Тишина-а-а...!"
до сих пор не определился в своем отношении к данному звуку... вродь и звучит красиво, и сообщает не очень хорошие новости...

По советам по монце уползаю в соотв. тему. Там же поцитирую тебя, Кость

Driver-11 · 18-09-2011, 09:23

черт возьми, я не могу привыкнуть к ЗЕЛЕНОЙ ФЕРРАРИ!!!
Та я сам когда зашел на серв и увидел перед собой зеленый капот, первая мысль была "какого хрена мне подсунули ЛОЛу??"

п.с. РЕЗУЛЬТАТЫ

GPLRA

ZiggyM · 20-09-2011, 03:41

"нашего иностранного друга. Эй? Ты нас читаешь? Peace, friendship, chewing gum!" - Yes! At least I THINK I am understanding most of it!

Thx for the chewing gum!

Nice win Evgeniy and nice pole, fast lap and podium Michael!

I really dig these cars and am looking forward to the rest of the season.

My GPLRank ID is "ZiggyM" if you would like to add me as a buddy. I'll do the same.

Thanks again for the invite and welcome!

Driver-11 · 20-09-2011, 10:03

Товарищи, выложите плиз репку, кто сохранил.

Sash2006 · 20-09-2011, 15:21

Server replay in rar: http://rghost.ru/22340301

Driver-11 · 20-09-2011, 17:28

Sash2006 · 21-09-2011, 13:38

не надо меня пугать стартовой сеткой, в монце уже поправлена

16-09-2011, 23:02	#26
Kokka Камрад Join Date: июн 2004 Location: Москва Posts: 3,133	Вот это реализм, я понимаю. Может на дефолте тогда гонять и настройки не менять от трассы к трассе. Ведь так и было, в то время мало что меняли Именно. Тауранак когда увидел список настроек в ГПЛ долго смеялся. Сказал буквально следующее: "Мы просто запихивали в коробку нужные для трассы передачи, а остальное гонщик сам компенсировал". __________________ Living on Earth is expensive, but it does include a free trip around the Sun every year.
	[Ответить с цитированием]

16-09-2011, 23:15	#27
NW.VeTeR Камрад Join Date: дек 2008 Posts: 136	Кроме Михи кто-то еще выходит из 1.30? __________________ www.simracing.su - симрейсинг по-русски
	[Ответить с цитированием]

17-09-2011, 11:04	#28
Pavel 69 Камрад Join Date: ноя 2010 Location: Минск Posts: 753	Может на дефолте тогда гонять и настройки не менять от трассы к трассе. Ведь так и было, в то время мало что меняли В те далекие времена действительно не сильно меняли настройки машины от гонки к гонке. Пилот и механики на тестах и опираясь на свой опыт настраивали машину. Это являлось базовой настройкой, точкой отсчета. Для каждой отдельной гонки делались изменения. Меняли передаточное число, жесткость стабилизаторов, и регулировали подвеску. Тогда больший акцент делался на надежность, и многие решения по настройкам исходили из этого. В гонках ГТ добавлялся ещё один аспект. Надо было настроить машину под двух пилотов, что бы она как можно больше удовлетворяла их стилям. Поэтому и не экспериментировали много с настройками. Любая перенастройка отнимала много времени, а будут ли результаты положительными неизвестно. В ГПЛ я приблизительно знаю как должна вести себя моя машина. Знаю определенные параметры в настройках, которые отвечают за это. Я стараюсь особо не экспериментировать с новыми решениями в поведении машины. Поэтому мои настройки от гонки к гонкее схожи. __________________ Indycar Racing 2 - www.icr2.net
	[Ответить с цитированием]

17-09-2011, 14:41	#29
Sash2006 Камрад Join Date: июл 2006 Location: Тюмень Posts: 2,092	Кроме Михи кто-то еще выходит из 1.30? вряд ли, особо то некому у нас выходить.. я вообще че т не еду, походу опять педальки глючат учитывайте этот факт ) __________________ «Я ухожу, потому что остался один. Кларк, Риндт, Кураж, Макларен, Боннье — все они погибли!» © (Джеки Стюарт, 1974) Спустя год погиб Грэм Хилл...
	[Ответить с цитированием]

17-09-2011, 14:53	#30
Driver-11 Камрад Join Date: мар 2008 Location: UA Posts: 274	А мне хоть бы до финиша дотянуть с таким самочувствием.
	[Ответить с цитированием]

17-09-2011, 18:13	#31
NW.VeTeR Камрад Join Date: дек 2008 Posts: 136	я готов, главное не спалить движок на старте =) __________________ www.simracing.su - симрейсинг по-русски
	[Ответить с цитированием]

17-09-2011, 20:53	#32
Gaus Камрад Join Date: янв 2003 Location: Донецк Украина Posts: 2,694	А я спалил таки движок. Лола лучше!
	[Ответить с цитированием]

17-09-2011, 22:09	#33
Driver-11 Камрад Join Date: мар 2008 Location: UA Posts: 274	С этого этапа введем централизированную систему протестов. Подать протест в течение суток после окончания гонки можно ЗДЕСЬ (этап №2). Результаты, реплей - завтра.
	[Ответить с цитированием]

17-09-2011, 22:50	#34
NW.VeTeR Камрад Join Date: дек 2008 Posts: 136	Вопрос по трассе, здесь ссылка на Монцу10к, в календаре у нас Монца1000 __________________ www.simracing.su - симрейсинг по-русски
	[Ответить с цитированием]

18-09-2011, 02:00	#35
Kokka Камрад Join Date: июн 2004 Location: Москва Posts: 3,133	Короче Сильвер не удался. Первое, что я вспомнил после того как меня пересадили на Чаплина и когда я понял, что из меня очень хреновый водитель неуправляемой дрейфующей баржи в сильном течении - Я НЕ ЗАЛИЛ БЕНЗИНА НА ГОНКУ! Отлично. Стартуем. Стою на старте, никого не трогаю. Впереди какая-то Ферраря. Дают отмашку. "Штирлиц сел в машину и сказал шоферу: Трогай! "Шофер потрогал и охуел." Короче, первые глюки прошли ВНЕЗАПНО и я зажопил тов. Жеребцова, который не был нарисован у меня перед носом. Ладно бы только тов. Жеребцов. Меня повело вправо и я зажопил забор перед въездом на питлейн. Забор - не Жеребцов. Поэтому пришлось сдавать назад и выруливать на трассу. Весьма неуступчивая конструкция, должен заметить я вам. Просьба администрации: поставьте уже loose grid! Монца впереди! Не нормальная, уютная Монца, а уродство с 2 шиканами, узкой прямой СФ и неровным полуовалом. Ну ессно все уехали! Никакого тебе джентльменства! Уезжают как только представится возможность! Фи! Но в этом были свои плюсы, потому что уже на первом круге я обошел аж три машины - Диму Гауса, Вадика и ... нашего иностранного друга. Эй? Ты нас читаешь? Peace, friendship, chewing gum! Все шло по заранее намеченному сценарию: Едем медленно, никого не трогаем, пытаемся сбросить ужор Чаплина до 3 л/100 км путем плавных газов и ранних торможений. Борьба - в }\|{опу, всех пропускаем (ну по мере сил, чтобы не совсем уж прям, но типа). Где-то через 3-4 круга в зеркалах позеленело. Чу! Г-н Цепулин настигает. Ну и черт с ним, пусть настигает. Я тут не бороться приехал. Мне бы ГСМ сэкономить до финиша. Далее трагический момент. Надо сказать, что Антон видимо понимал мою ситуацию (это ж он меня с проверенной Лолы усадил в этот Чап-Мобиль) и радостно пошел на обгон в Вудкоте. По внутренней траектории. Я не был против - тоисть ваще. Пусть обходит. Я бью рекорд экономичности. Но ситуация сложилась иначе. Зеленая машина из зеркала тупо куда-то пропала. Я вошел в Вудкот и занервничал. Потому что я не видел, куда дело Антона. Я посмотрел на Приблуду - он в 0.2 сек, тоисть рядом, но не сильно. Я посмотрел направо и увидел прекрасное крыло цвета слоновой кости. Зеленого там ничего не было. Ну я и встроился в стандартную траекторию, решив что он взял левее или просто куда-то исчез. Тут что-то радостно царапнуло, бзюмкнуло, крякнуло и унесло меня на редут, что снаружи вудкота. Потом я увидел что летит колесо. "Мда. Режим экономии себя не оправдает, - подумал я. Жена сказала "Едь дальше, нефиг! Ну кто ж откажет жене? Я даванул на газ и удивился, сколь просто и легко мой автомобиль отреагировал на это незатейливое движение! "Поехали!", - сказал он. Ема. Впереди нарисовалась зеленая Феррари, которая опять ехала. "Чье же было колесо?" - свербил меня один вопрос. "Хрен знает, рули давай!" - ответила жена. Ну кто же будет спорить с женой? Короче, я застал зеленую Феррари на редутике снаружи Копса. Она жужжала. Меня там тоже занесло. Потормозив, я убедился, что все колеса целы и решил поехать спасать Антона. Все-таки, как ни крути скорее всего в инциденте был виноват я. Особенно я утвердился в своем мнении, пересмотрев реплейку. Пнув зеленую Феррари, я убедился что она упала на асфальт. Проследив, не отвалились ли от нее колеса, я поехал дальше. Поняв по какой причине Феррари угодила на редутик, я покраснел. Мне стало стыдно. Посмотрев реплей, у меня покраснели уши. Я таких зажопов себе не позволял с того момента, как я вынес Деврата в Зандвоорте в 2005 году и был срач на 5 страниц. Дальше все было хорошо, вплоть до 20 круга. На 20 круге, ровно в Стоу, в кокпите стало непривычно тихо. "Только шины шуршат... И Тишина-а-а...!" Бензин кончился епта. Таким образом, я узнал три интересные вещи: - заправки на 12 кругов хватает на 19 1/2 круга; - из кокпита Чаплина не видно Феррарю; - я опять приехал четвертым. Видимо из-за инцидента в Вудкоте решили ввести систему протестов. Я за Главное, чтобы не обязывали тимлидеров основываться на Кодексе, который будет состоять из 23 параграфов по 15 статей, по 10 подпунктов каждый После гонки я пообщался в ирке, подключил Монцу1000к, проехал по ней на Чаплине (на всякий случай), на Лолке и на Ферке. На Чаплине прожект 2:52,хх, на Лолке 2:53,3х, на Ферке 2:53,8х. Всего кругов 25 примерно. Вынужден сообщить, что овал неровный как брусчатка на Васильевском спуске помноженный на 15-20. Что в каждой шикане минимум по одной невидимой стенке. На самом деле больше, но пусть это будет сюрпризом - ибо проезд шикан - ключ к хорошему времени в гонке. Что попав за метки "ВР" в шиканках выехать оттуда довольно трудно, не поломав машину. Совершать обгоны в шиканах - самоубийство. Вход и выход из шиканы в 2-wide - самоубийство и провокация массового завала, особенно на старте гонки. Выходы и входы - ровно под 90 градусов. Проходит только одна машина. Выход на овал имеет чуть ли не одну единственную траекторию, как и вход в шикану. Любая авария в шикане (невидимые стенки, ага) приведет к затору, потому что любые маневры в шикане требуют использования всей ширины полотна. Любые маневры в шикане, с попыткой заехать на бордюры, приводят к самым веселым последствиям. Игру "пинболл" видели? Ага. Обгон на овале может иметь фатальные последствия - полотно настолько неровное, что не только обгонять - просто рулить там весьма опасно. Особенно если у вас дифферы на 30/85. Хотя и 60/60 вполне хватает. Кроме того, овал - 2 полуовала, то есть надо реализовать обгон за очень короткое время. А зная наших нетерпеливых товарищей, все будет кроваво в плане обгонов на перетормаживании перед шиканой. На выходе с бенкингов опять есть невидимые стенки. Не ездите близко к краю. На месте организаторов я бы призадумался и поставил бы нормальную классическую Монцу. Хоть побороться можно будет. Ибо кроме Чаплина, остальные машины едут примерно одинаково. А эта трасса может испортить весь фан догонялок-обгонялок своими багами и кривизной аутентичного полотна бенкингов. Вот и фсе __________________ Living on Earth is expensive, but it does include a free trip around the Sun every year. Last edited by Kokka; 18-09-2011 at 02:25.
	[Ответить с цитированием]

18-09-2011, 07:52	#36
Driver-11 Камрад Join Date: мар 2008 Location: UA Posts: 274	Kokka Спасибо за рассказ. Посмеялся, аж прослезился На самом деле этот инцидент уже мало на что влиял, т.к. даже в ТОП-3 я тогда уже вряд ли мог попасть. А ведь начиналось все так хорошо, пока традиционно не сдали нервы от прессинга, и тупейший наскок на поребрик и вылет в Чапеле (я там даже на практике меньше всего убивался). Ладно, упустил лидерство, но в следующем же T заблочило покрышку на торможении и я вижу себя летящим прямо в стенку в Стове. Быстро вырулить не удалось, передачи на стоящем авто переключаются еле-еле. В общем, капец гонка и шансам в чемпионате. Ну хотя бы тиммейт победил p.s. грид должен был быть пофиксен, это уже вопрос к Роману. Конечно, 4 машины в ряд - это не дело. p.p.s. сажаться на заявленную при регистрации машину нужно обязательно, иначе система статистики засчитает DQ. Поэтому не забывайте обновлять свои рег.данные за 3 часа до гонки! Или просто не регистрируйтесь заранее. p.p.p.s. А советы по Монце можно в цитату и в топик 3 этапа Чтобы наши алиенты знали, куда рулить Но менять трассу по ходу чемпа это уже непозволительно + стандартная Монца одними накатана, другими нет. Да и FPS у меня там помнится низкий был. Для этой Монцы патч есть. p.p.p.p.s. пересмотрел результаты. мда, блин. я был бы третьим, если бы просто доехал в своем темпе( Last edited by Driver-11; 18-09-2011 at 12:09.
	[Ответить с цитированием]

18-09-2011, 08:54	#37
Sash2006 Камрад Join Date: июл 2006 Location: Тюмень Posts: 2,092	Ребят, по поводу грида дико извиняюсь, сам фейспалмил, когда машины вышли на старт. Ничто не предвещало беды, треки вроде все пофиксены стандартные, и тут... fail.. если не epic...) грид к монцам проверю сегодня же, ща чай попью и пойду грид мучать. В обеих монцах, на всякий случай. Весьма неуступчивая конструкция, должен заметить я вам. эт да, скольким она уже не уступила за долгие годы... и хоть бы вмятина осталась! пытаемся сбросить ужор Чаплина до 3 л/100 км не, ну 3л на 100 км - это ты был бы героем, жаль нереально.. Фактический ужор примерно 3,1/3,2 на круге... Я на гонку заливал 79 литров (21 галлон), он сказал: "шеф, хватит на 19 кругов! На чем еще 5 ехать будем?" Ну я и ответил, что на спирте. Если еще будем. Ехать, если честно, было тяжко. Скорость в принципе была, в квале ваапще из 1:30 вышел даже неожиданно для себя. Второй раз собрать так сектора уже не получилось: минимум +0,5 примерно. Но все это неважно... Все не так... И все не то!Когда тво~~я девушка больнааа...~~его пилота периодически пробирает кашель и постоянно слезятся глаза. Доехать бы! Сначала меня прошел Павел. Я даже не врубился, что Ветер остался позади. Павел, кстати говоря, достаточно опасно заспинился, я конечно вывернул, пропустил Ветра, но испугался не на шутку. Потом внезапно зеленая феррари (черт возьми, я не могу привыкнуть к ЗЕЛЕНОЙ ФЕРРАРИ!!! Кто вообще додумался... ладно голубые...) помаячила где-то слева. Ну помаячила и ладно. Я вышел на третье место и неспеша пилил, пилил, пилил... Голос свыше усмехался "Пилите, Шура, пи-ли-те!". Как знал, зараза! В итоге, умудряясь выбираться из всех возможных мелких передряг на 18-м круге непосредственно перед Abbey меня пробрал кашель, я не вписался в поворот, а когда увидел, что происходит, в панике попытался увернуться от сена. Ан нет... Чаплин захотел любви и решил остаться на сеновале. А чтоб я не уехал, в придачу к битым подвескам спалил мне движок. Последнее, что я подумал: потрясающая стабильность второй этап подряд. "Только шины шуршат... И Тишина-а-а...!" до сих пор не определился в своем отношении к данному звуку... вродь и звучит красиво, и сообщает не очень хорошие новости... По советам по монце уползаю в соотв. тему. Там же поцитирую тебя, Кость __________________ «Я ухожу, потому что остался один. Кларк, Риндт, Кураж, Макларен, Боннье — все они погибли!» © (Джеки Стюарт, 1974) Спустя год погиб Грэм Хилл...
	[Ответить с цитированием]

18-09-2011, 09:23	#38
Driver-11 Камрад Join Date: мар 2008 Location: UA Posts: 274	черт возьми, я не могу привыкнуть к ЗЕЛЕНОЙ ФЕРРАРИ!!! Та я сам когда зашел на серв и увидел перед собой зеленый капот, первая мысль была "какого хрена мне подсунули ЛОЛу??" п.с. РЕЗУЛЬТАТЫ GPLRA Last edited by Driver-11; 18-09-2011 at 15:26.
	[Ответить с цитированием]

20-09-2011, 03:41	#39
ZiggyM Камрад Join Date: сен 2011 Location: Lakewood, Colorado, USA Posts: 17	"нашего иностранного друга. Эй? Ты нас читаешь? Peace, friendship, chewing gum!" - Yes! At least I THINK I am understanding most of it! Thx for the chewing gum! Nice win Evgeniy and nice pole, fast lap and podium Michael! I really dig these cars and am looking forward to the rest of the season. My GPLRank ID is "ZiggyM" if you would like to add me as a buddy. I'll do the same. Thanks again for the invite and welcome! __________________ ZM http://DeltaSimRacing.com/
	[Ответить с цитированием]

20-09-2011, 10:03	#40
Driver-11 Камрад Join Date: мар 2008 Location: UA Posts: 274	Товарищи, выложите плиз репку, кто сохранил.
	[Ответить с цитированием]

20-09-2011, 15:21	#41
Sash2006 Камрад Join Date: июл 2006 Location: Тюмень Posts: 2,092	Server replay in rar: http://rghost.ru/22340301 __________________ «Я ухожу, потому что остался один. Кларк, Риндт, Кураж, Макларен, Боннье — все они погибли!» © (Джеки Стюарт, 1974) Спустя год погиб Грэм Хилл...
	[Ответить с цитированием]

20-09-2011, 17:28	#42
Driver-11 Камрад Join Date: мар 2008 Location: UA Posts: 274
	[Ответить с цитированием]

21-09-2011, 13:38	#43
Sash2006 Камрад Join Date: июл 2006 Location: Тюмень Posts: 2,092	не надо меня пугать стартовой сеткой, в монце уже поправлена __________________ «Я ухожу, потому что остался один. Кларк, Риндт, Кураж, Макларен, Боннье — все они погибли!» © (Джеки Стюарт, 1974) Спустя год погиб Грэм Хилл...
	[Ответить с цитированием]