Live for Speed S2 - Page 19

Crueger · 01-07-2005, 12:54

chp
>>Отсюда и интересно сколько "прыгающих по кербам АИ" (подвесок/ колес машин, а не ботов) без потерь в качестве обрабатывает ЛФС.

не понял вопрос. максимальное количество авто на треке на сегодняшний день - 23.

Насчет той железки - почитай подф-ку с их сайта, инструментарий там крайне базовый. Как сделать внутри железки быстрый/медленный отбой/сжатие
я так и не понял, подобной характеристики у них не предусмотрено. Машины рекомендуют считать как коробку с четырьмя точками касания земли, чтобы мол процессор разгрузить..
Да ладно, черт с ними, видно что еще будут дорабатывать и дорабатывать. Можно будет потом отдельную тему создать и там заняться анализом.

chp · 01-07-2005, 13:14

offtopic!
"...хм, я читаю вот этот форум, и не питаю иллюзий насчёт сроков выхода nK-Pro. Очень не скоро, думаю, что не в этом году."

К ЛФС (разделу) это никакого отношения не имеет, но по плану в nkPro оставалось дошпаклевать графику и потом заняться новым мульти. Как видно деск-каму и указанному тобой форуму, мульти уже тестируется в полный рост. Плюс была жесткая привязка к времени (не фичам). Дату не оглашали, но то что nkPro уже вышел за пределы графика - сознались.
Да и прогресс LFS S2 думаю подействовал на Kunos-a черезвычайно "отрезвляюще" :))))))))

VIP · 01-07-2005, 13:26

Мне думается, что выпускать сейчас Netkar даже в случае "почти готовности" смысла нет. Лучше отшлифовать уже до максимального "блеска". Так как аудитория любителей симов примерно одна, то сразу два хороших симулятора одновременно, это перебор. Не вижу смысла ставить пользователя перед выбором. А вот в конце этого, начале следующего года, было очень кстати.

inv2004 · 01-07-2005, 13:57

VIP
их и сейчас два

nausea · 01-07-2005, 13:59

Из changelog'а
48 sampling spots per tyre allowing flat spots

chp · 01-07-2005, 14:28

VIP
off:
Let the battle begin! ;) Мы завсегда за здоровую конкуренцию, тк она повышает качество.
LFS уже имеет большую (и довольно трудно поколебимую) базу пользователей.
Получится ли у nkPro (Куноса) отбить деньги (год без зарплаты) и обеспечить симу долгую жизнь - покажет время.

topic:
Кстати, nkPro будет иметь редактор трасс. А вот какого маржового в LFS это собираются сделать только после S3 мне никак непонятно.
S3 будет через года. Новый графический движек, реалистичное кругосуточное освещение, дождь и дальнейшие улучшения... переход на S3 однозначный! Нахуа (китайское) скрывать формат трасс?
Ограниченность в трассах - черезвычайно негативный фактор. Сотен не надо, но ограничения в выборе / и ограничения жизни продукта - очень нехорошо (отчасти и для продаж).

inv2004 · 01-07-2005, 14:39

chp
я уже писал выше, но я считаю рановато создателям lfs'а заниматься графикой и освещением.

chp · 01-07-2005, 14:50

Заняться этими вещами в S3 будет весьма кстати. И наверняка заниматься они будут не только этим...

bigol · 01-07-2005, 15:54

Crueger мегабаг ЛФС! У формулы при задранном носе заметно падает лобовое сопротивление, народ этим пользуется и все кольцевые сетапы теперь с задранными носами :-)
Хм... И как же это согласуется с реальной физикой? Выходит, все-таки заточки, которые иногда ломаются?nausea Секторов на колесе не "сотни" , наверное, по 8 или 16 на каждом "кольце".Здесь вроде кто-то писал 48?

Tsar · 01-07-2005, 16:27

м... И как же это согласуется с реальной физикой? Выходит, все-таки заточки, которые иногда ломаются?

Заточки были, есть, и еще долгое время будут. И ломаться будут. Нет ни одного симулятора (из тех, которые я смотрел), в которых не было бы заметных дыр в физике, которые нельзя было бы exploit'ить.

inv2004 · 01-07-2005, 16:37

извините мы наверно повторяемся с другим формумом, но объясните мне кто-нибудь значение слова "заточка".

Crueger · 01-07-2005, 16:52

inv2004 Это когда неправильное решение задачи дает правильный ответ. Аэродинамика в ЛФС - мегазаточка. Что и вылезло сразу-же при попытке разогнаться на формуле до 250 км/час задом наперед, да и в сетапах тоже отразилось. В С1 тоже носы задирали на драг-слипе. Если раньше со скоростями до 200 на отсутствие просчета аэродинамики никто особо внимания не обращал, то сейчас время пришло :-)

inv2004 · 01-07-2005, 17:03

объясните, plz, значение слов "заточка" и "мегазаточка".

---added---
я почитал forum.ixbt.com и кажется понял что на "заточках" был сделаны GPL и NR2003, а вот в LFS уже присутствую "мегазаточки". я правильно понял ?

LICH_klava · 01-07-2005, 19:18

Crueger
Чисто теоретически подъем носа на формуле уменьшает влияние крыльев на прижим + к этому нижняя часть крыла будет даже отрывать нос от земли, можно даже предположить, что при данной конструкции крыла при определенном наклоне наступит момент, когда прижимная сила крыла уровняется с подъемной и крылешко перестанет быть рабочим аэродинамическим элементом, разве что лишний источник лобового сопротивления. Это я к тому, что небольшую прибавку к скорости подъемом носа на формуле можно объяснить-вопрос в том, уменьшается ли при этом прижимнуха?

nausea · 01-07-2005, 21:03

bigol
Здесь вроде кто-то писал 48?
я выше это и процитировал: 48 sampling spots per tyre allowing flat spots

-------------------
"Я знаю этого парня, он — нигилист!" (с) "Большой Лебовский"

jenek · 01-07-2005, 21:49

Freddie
Толь, это неправильный ЛФСер. Нам тут рассказывали как ЛФС чУдным образом помогает избежать фатального столкновения с припаркованным автомобилем ночью в закрытом повороте на скорости 140 км/ч в зубиле с 4 пассажирами, один из которых - беременная баба.
(Подсказака: судя по вводным, первым делом желательно убедиться во вменяемости водятла, а потом делать выводы по симулятору.)

Тебе что-то не то ввели. Не с припаркованным автомобилем, а с двумя авто, остановившимися в повороте на загородной трассе. Две полосы, один встал на правой, второй на левой, и через окно болтали. Скорость 130, и с авто я все же столкнулся. LFS спас от лобового столкновения с соединительным пиком рельс безопасности. BTW я этот поворот проезжал 300 раз и еще больше проеду, т.к. это дорога в мою загородную резиденцию )

Скажи что у тебя за всю жизнь не было контактной езды

Даже ветку новую поленились открыть. Демщики, блин

Tsar · 02-07-2005, 08:42

jenek
S2 Licensed на Камраде не меньше, чем на http://lfs.sytes.net/, так что пальцы сложи обратно и перестань провоцировать людей идиотскими комментариями.

chp · 02-07-2005, 10:08

Релуксь. Это он про название треда.
А licensed здесь наверное все же поменьше (хоть уже и немало).

Tsar · 02-07-2005, 10:42

Я понял, что треда. Глупо по названию треда оценивать количество licensed/demo. Они там тоже далеко не все licensed.

nausea · 02-07-2005, 15:21

Потестировал шины в ЛФС. Вот что интересно: на шинах теперь отображается не только температура (цвет) и степень износа (толщина), но и степень загрязнённости шины (коричневая полоска внутри шины). Чтобы шину спустило, достаточно нагреть хотя бы один её кусок до 200°С.

В автокроссовом редакторе появились жёсткие стенки и "скамейки", с которых можно встать на 2 колеса.

Для знатоков LFS Tweak и Артмани: теперь картип 0, который ни на одной машине не используется, стал мотоциклом. Включаем его на GTi, делаем два колеса радиусом побольше.

ЛФС сам доруливает, держит баланс, как человек на велосипеде.

[HC]HUNTER · 02-07-2005, 16:52

Народ, появился в сети LFS S2 Unlocker...
Только как пользовать не понятно. Никто не талкивался?

Crueger · 02-07-2005, 20:36

LICH_klava да, похоже так и получается. Отдельно считается "драг" кузова, отдельно прижимная сила. Я не могу поверить, что подъемная сила создаваемая кузовом при таком задранном носе полностью компенсируется крылышком на носу, да причем так эффективно что с управляемостью нет проблем..

nausea да ну, не может быть что в натуре мотоцикл! В моделировании моца уйма специфических фишек, которые при моделировании авто часто опускаются. Например гироскопический момент колёс. Мотоцикл старается выровняться пока хоть одно колесо крутится с достаточной скоростью. Мотоцикл может стоять на месте при этом.. А в автосимах гироскопические моменты колёс влияют разве что на усилие на руле.. Второй момент - покрышки.. Для мото они должны быть правильной округлой формы, иначе оно поворачивать не будет.. Шины в ЛФС до такого состояния надуть можно? В Твике? Может подкинешь инструментарий для вызова этой таинственной модели нормер 0, интересно поэкспериментировать

jenek · 02-07-2005, 23:12

nausea
Присоединяюсь к заказу на мото

jenek · 02-07-2005, 23:17

Tsar
чем на http://lfs.sytes.net/
http://www.liveforspeed.ru $)

Elec · 03-07-2005, 04:30

jenek ну вот млин опять осадил чтоже ты так с ними жестко..... А тута http://www.liveforspeed.ru/ уже очень и очень сложно найти демщика так парочка набереться да и то с трудом....бывает что проходимцы всякие забегают не надолго))))

01-07-2005, 12:54	#1
Crueger Камрад Join Date: авг 2004 Location: Sincity Posts: 331	chp >>Отсюда и интересно сколько "прыгающих по кербам АИ" (подвесок/ колес машин, а не ботов) без потерь в качестве обрабатывает ЛФС. не понял вопрос. максимальное количество авто на треке на сегодняшний день - 23. Насчет той железки - почитай подф-ку с их сайта, инструментарий там крайне базовый. Как сделать внутри железки быстрый/медленный отбой/сжатие я так и не понял, подобной характеристики у них не предусмотрено. Машины рекомендуют считать как коробку с четырьмя точками касания земли, чтобы мол процессор разгрузить.. Да ладно, черт с ними, видно что еще будут дорабатывать и дорабатывать. Можно будет потом отдельную тему создать и там заняться анализом.
	[Ответить с цитированием]

01-07-2005, 13:14	#2
chp Камрад Join Date: фев 2002 Posts: 761	offtopic! "...хм, я читаю вот этот форум, и не питаю иллюзий насчёт сроков выхода nK-Pro. Очень не скоро, думаю, что не в этом году." К ЛФС (разделу) это никакого отношения не имеет, но по плану в nkPro оставалось дошпаклевать графику и потом заняться новым мульти. Как видно деск-каму и указанному тобой форуму, мульти уже тестируется в полный рост. Плюс была жесткая привязка к времени (не фичам). Дату не оглашали, но то что nkPro уже вышел за пределы графика - сознались. Да и прогресс LFS S2 думаю подействовал на Kunos-a черезвычайно "отрезвляюще" :))))))))
	[Ответить с цитированием]

01-07-2005, 13:26	#3
VIP Камрад Join Date: мар 2002 Location: Киев Posts: 2,890	Мне думается, что выпускать сейчас Netkar даже в случае "почти готовности" смысла нет. Лучше отшлифовать уже до максимального "блеска". Так как аудитория любителей симов примерно одна, то сразу два хороших симулятора одновременно, это перебор. Не вижу смысла ставить пользователя перед выбором. А вот в конце этого, начале следующего года, было очень кстати.
	[Ответить с цитированием]

01-07-2005, 13:57	#4
inv2004 Камрад Join Date: янв 2004 Posts: 758	VIP их и сейчас два
	[Ответить с цитированием]

01-07-2005, 13:59	#5
nausea Камрад Join Date: авг 2004 Location: Новосибирск Posts: 100	Из changelog'а 48 sampling spots per tyre allowing flat spots
	[Ответить с цитированием]

01-07-2005, 14:28	#6
chp Камрад Join Date: фев 2002 Posts: 761	VIP off: Let the battle begin! ;) Мы завсегда за здоровую конкуренцию, тк она повышает качество. LFS уже имеет большую (и довольно трудно поколебимую) базу пользователей. Получится ли у nkPro (Куноса) отбить деньги (год без зарплаты) и обеспечить симу долгую жизнь - покажет время. topic: Кстати, nkPro будет иметь редактор трасс. А вот какого маржового в LFS это собираются сделать только после S3 мне никак непонятно. S3 будет через года. Новый графический движек, реалистичное кругосуточное освещение, дождь и дальнейшие улучшения... переход на S3 однозначный! Нахуа (китайское) скрывать формат трасс? Ограниченность в трассах - черезвычайно негативный фактор. Сотен не надо, но ограничения в выборе / и ограничения жизни продукта - очень нехорошо (отчасти и для продаж). Last edited by chp; 01-07-2005 at 16:22.
	[Ответить с цитированием]

01-07-2005, 14:39	#7
inv2004 Камрад Join Date: янв 2004 Posts: 758	chp я уже писал выше, но я считаю рановато создателям lfs'а заниматься графикой и освещением.
	[Ответить с цитированием]

01-07-2005, 14:50	#8
chp Камрад Join Date: фев 2002 Posts: 761	Заняться этими вещами в S3 будет весьма кстати. И наверняка заниматься они будут не только этим...
	[Ответить с цитированием]

01-07-2005, 15:54	#9
bigol Камрад Join Date: мая 2003 Location: Minsk Posts: 1,907	Crueger мегабаг ЛФС! У формулы при задранном носе заметно падает лобовое сопротивление, народ этим пользуется и все кольцевые сетапы теперь с задранными носами :-) Хм... И как же это согласуется с реальной физикой? Выходит, все-таки заточки, которые иногда ломаются?nausea Секторов на колесе не "сотни" , наверное, по 8 или 16 на каждом "кольце".Здесь вроде кто-то писал 48?
	[Ответить с цитированием]

01-07-2005, 16:27	#10
Tsar Модератор Join Date: мая 2002 Location: Санкт-Петербург Posts: 5,264	м... И как же это согласуется с реальной физикой? Выходит, все-таки заточки, которые иногда ломаются? Заточки были, есть, и еще долгое время будут. И ломаться будут. Нет ни одного симулятора (из тех, которые я смотрел), в которых не было бы заметных дыр в физике, которые нельзя было бы exploit'ить.
	[Ответить с цитированием]

01-07-2005, 16:37	#11
inv2004 Камрад Join Date: янв 2004 Posts: 758	извините мы наверно повторяемся с другим формумом, но объясните мне кто-нибудь значение слова "заточка".
	[Ответить с цитированием]

01-07-2005, 16:52	#12
Crueger Камрад Join Date: авг 2004 Location: Sincity Posts: 331	inv2004 Это когда неправильное решение задачи дает правильный ответ. Аэродинамика в ЛФС - мегазаточка. Что и вылезло сразу-же при попытке разогнаться на формуле до 250 км/час задом наперед, да и в сетапах тоже отразилось. В С1 тоже носы задирали на драг-слипе. Если раньше со скоростями до 200 на отсутствие просчета аэродинамики никто особо внимания не обращал, то сейчас время пришло :-)
	[Ответить с цитированием]

01-07-2005, 17:03	#13
inv2004 Камрад Join Date: янв 2004 Posts: 758	объясните, plz, значение слов "заточка" и "мегазаточка". ---added--- я почитал forum.ixbt.com и кажется понял что на "заточках" был сделаны GPL и NR2003, а вот в LFS уже присутствую "мегазаточки". я правильно понял ? Last edited by inv2004; 01-07-2005 at 19:22.
	[Ответить с цитированием]

01-07-2005, 19:18	#14
LICH_klava Камрад Join Date: июн 2003 Posts: 1,365	Crueger Чисто теоретически подъем носа на формуле уменьшает влияние крыльев на прижим + к этому нижняя часть крыла будет даже отрывать нос от земли, можно даже предположить, что при данной конструкции крыла при определенном наклоне наступит момент, когда прижимная сила крыла уровняется с подъемной и крылешко перестанет быть рабочим аэродинамическим элементом, разве что лишний источник лобового сопротивления. Это я к тому, что небольшую прибавку к скорости подъемом носа на формуле можно объяснить-вопрос в том, уменьшается ли при этом прижимнуха?
	[Ответить с цитированием]

01-07-2005, 21:03	#15
nausea Камрад Join Date: авг 2004 Location: Новосибирск Posts: 100	bigol Здесь вроде кто-то писал 48? я выше это и процитировал: 48 sampling spots per tyre allowing flat spots ------------------- "Я знаю этого парня, он — нигилист!" (с) "Большой Лебовский" Last edited by nausea; 01-07-2005 at 21:55.
	[Ответить с цитированием]

01-07-2005, 21:49	#16
jenek Камрад Join Date: окт 2003 Location: Саратов 64 Rus Posts: 72	Freddie Толь, это неправильный ЛФСер. Нам тут рассказывали как ЛФС чУдным образом помогает избежать фатального столкновения с припаркованным автомобилем ночью в закрытом повороте на скорости 140 км/ч в зубиле с 4 пассажирами, один из которых - беременная баба. (Подсказака: судя по вводным, первым делом желательно убедиться во вменяемости водятла, а потом делать выводы по симулятору.) Тебе что-то не то ввели. Не с припаркованным автомобилем, а с двумя авто, остановившимися в повороте на загородной трассе. Две полосы, один встал на правой, второй на левой, и через окно болтали. Скорость 130, и с авто я все же столкнулся. LFS спас от лобового столкновения с соединительным пиком рельс безопасности. BTW я этот поворот проезжал 300 раз и еще больше проеду, т.к. это дорога в мою загородную резиденцию ) Скажи что у тебя за всю жизнь не было контактной езды Даже ветку новую поленились открыть. Демщики, блин
	[Ответить с цитированием]

02-07-2005, 08:42	#17
Tsar Модератор Join Date: мая 2002 Location: Санкт-Петербург Posts: 5,264	jenek S2 Licensed на Камраде не меньше, чем на http://lfs.sytes.net/, так что пальцы сложи обратно и перестань провоцировать людей идиотскими комментариями.
	[Ответить с цитированием]

02-07-2005, 10:08	#18
chp Камрад Join Date: фев 2002 Posts: 761	Релуксь. Это он про название треда. А licensed здесь наверное все же поменьше (хоть уже и немало).
	[Ответить с цитированием]

02-07-2005, 10:42	#19
Tsar Модератор Join Date: мая 2002 Location: Санкт-Петербург Posts: 5,264	Я понял, что треда. Глупо по названию треда оценивать количество licensed/demo. Они там тоже далеко не все licensed.
	[Ответить с цитированием]

02-07-2005, 15:21	#20
nausea Камрад Join Date: авг 2004 Location: Новосибирск Posts: 100	Потестировал шины в ЛФС. Вот что интересно: на шинах теперь отображается не только температура (цвет) и степень износа (толщина), но и степень загрязнённости шины (коричневая полоска внутри шины). Чтобы шину спустило, достаточно нагреть хотя бы один её кусок до 200°С. В автокроссовом редакторе появились жёсткие стенки и "скамейки", с которых можно встать на 2 колеса. Для знатоков LFS Tweak и Артмани: теперь картип 0, который ни на одной машине не используется, стал мотоциклом. Включаем его на GTi, делаем два колеса радиусом побольше. ЛФС сам доруливает, держит баланс, как человек на велосипеде.
	[Ответить с цитированием]

02-07-2005, 16:52	#21
[HC]HUNTER Камрад Join Date: дек 2002 Location: RUS Posts: 89	Народ, появился в сети LFS S2 Unlocker... Только как пользовать не понятно. Никто не талкивался?
	[Ответить с цитированием]

02-07-2005, 20:36	#22
Crueger Камрад Join Date: авг 2004 Location: Sincity Posts: 331	LICH_klava да, похоже так и получается. Отдельно считается "драг" кузова, отдельно прижимная сила. Я не могу поверить, что подъемная сила создаваемая кузовом при таком задранном носе полностью компенсируется крылышком на носу, да причем так эффективно что с управляемостью нет проблем.. nausea да ну, не может быть что в натуре мотоцикл! В моделировании моца уйма специфических фишек, которые при моделировании авто часто опускаются. Например гироскопический момент колёс. Мотоцикл старается выровняться пока хоть одно колесо крутится с достаточной скоростью. Мотоцикл может стоять на месте при этом.. А в автосимах гироскопические моменты колёс влияют разве что на усилие на руле.. Второй момент - покрышки.. Для мото они должны быть правильной округлой формы, иначе оно поворачивать не будет.. Шины в ЛФС до такого состояния надуть можно? В Твике? Может подкинешь инструментарий для вызова этой таинственной модели нормер 0, интересно поэкспериментировать
	[Ответить с цитированием]

02-07-2005, 23:12	#23
jenek Камрад Join Date: окт 2003 Location: Саратов 64 Rus Posts: 72	nausea Присоединяюсь к заказу на мото
	[Ответить с цитированием]

02-07-2005, 23:17	#24
jenek Камрад Join Date: окт 2003 Location: Саратов 64 Rus Posts: 72	Tsar чем на http://lfs.sytes.net/ http://www.liveforspeed.ru $)
	[Ответить с цитированием]

03-07-2005, 04:30	#25
Elec Камрад Join Date: дек 2004 Location: Россия Н.Новгород Posts: 23	jenek ну вот млин опять осадил чтоже ты так с ними жестко..... А тута http://www.liveforspeed.ru/ уже очень и очень сложно найти демщика так парочка набереться да и то с трудом....бывает что проходимцы всякие забегают не надолго)))) __________________ УДАЧИ ВСЕМ
	[Ответить с цитированием]

Thread Tools
Show Printable Version Email this Page
Display Modes
Switch to Linear Mode Hybrid Mode Switch to Threaded Mode