Lada Revolution

Fanton · 06-08-2006, 19:19

Много раз слышал про уникальность "нашего" спортпрототипа Лада Революшн, типа очень и очень конкурентно способный авто, что были сравнительные тесты с Лотус Элиз, последний нервно курит в сторонке по всем параметрам, т.е. слухов побобного рода полно, а найти любой обоснованной инфы не смог. Так вот, собственно вопрос, насколько хорош Лада Революшион и т.д.?

А один товарищ утверждал, что год-два назад по телеку смотрел передачу про ЛАДУ Р-он, там на каком-то кольце (вроде Невское) Лада на 20 сек объехала Порше 911 турбо...

qwqwqw (aka alexoxol) · 06-08-2006, 21:14

Тебе найти статистику и сравнить ее с Ф1, мото гп и ДТМ?

alg · 06-08-2006, 22:24

Fanton
Если я правильно себе представляю что такое Лада Революшин, то ее главное, и скорее всего единственное преимущество это малый вес, соответственно в зависимости от того на сколько она легче 911 и Элиса, вполне может по трассе ехать быстрее обоих.

Alex Novikov · 07-08-2006, 06:56

Главное преимущество развалюшена это то, что едет оно на сликах. А не на дорожной резине.

alg · 07-08-2006, 15:43

Alex Novikov

Слики можно поставить куда угодно, как и дорожную резину тоже.

Alex Novikov · 07-08-2006, 18:49

Вопрос: когда журнал Автоспорт тестировал Катерхам, Лотус и сравнил их времена с Революшеном, все были на сликах?

Fanton · 07-08-2006, 20:24

Alex Novikov
Лучше поделитесь результатами того теста!

Alex Novikov · 18-08-2006, 08:32

Fanton
Super Seven: 1.16.65
Elise: 1.12.60
Развалюшен: 1.09.95

Последнее время на сликах.

Outlaw · 18-08-2006, 09:48

Лол. Лада революшон это что-то типа спортпрототипа или я не прав? В связи с этим отрыв от Лотуса менее трех секунд кажется просто смешным (всмысле слишком маленьким). Да и версия Супер Севена наверно не самая мощная была взята...

Paramon · 18-08-2006, 19:17

Но и Элис вроде тоже - что-то типа серийного прототипа.

А вообще на АвтоТАЗе не головою думают. Сделали непонятный какой-то монокласс - зачем? Кто его будет доводить до ума, где на нём ездить? Уж делали бы сразу тазик подходящий под ЛМ-классы или под АЛМС. Чоб при желании на доведённом тазике можно было за границей рассекать!

Outlaw · 18-08-2006, 23:14

Элис - серийная машина. Более того, у него та же платформа что и у Opel Speedster (и в Англии Vauxhall'a). Лишь двигатель у топовой версии Тойотовский. Так что ни о каком серийном прототипе тут речи не может быть...
Кстати где это все тестили то?

Alex Novikov · 19-08-2006, 08:36

Хочу обратить внимание, что тазик на сликах ехал со всеми вытекающими преимуществами. Соответственно максимальное замедление:
Seven: 1.12 g
Elise: 1.18 g
Revolution: 1.38 g
При большей массе, меньшей мощщи (момент правда побольше) и разнице в резине на примере Elise можно посмотреть как строить авто.
Хотя для моносерии относительная разница в скорости и не важна, но все же...

ЗЫ
Тестили в Мячково.

Paramon · 19-08-2006, 14:33

Outlaw Тазик-развалюшен - тоже серийный. Единственное, в чём я не уверен - можно ли на нём по дорогам рассекать?...

Outlaw · 19-08-2006, 23:57

Хм... ну это что называть серийным? Я думаю если я захочу купить революшон, то продадут мне его только по заказу, после того как сделают специально для меня... в салонах он вроде не продается.

Хм... почему мерили замедление, а не, например, боковые перегрузки?

Alex Novikov · 20-08-2006, 07:48

Максимальное поперечное ускорение, g:
Seven: 1.24
Elise: 1.38
Lada: 1.48

Максимальная скорость, км/ч:
Seven: 149.4
Elise: 159.8
Lada: 163.1

Естественно слики позваоляют позже тормозить, проходить повороты быстрее, быстрее выходить.

Fanton · 20-08-2006, 12:36

Короче, как мы все видим, Лада рулит по всем параметрам в сравнении с этими авто.

Да, статус Революшена - спортпрототип! Как серийная модель для дорог общего пользования она отсутствует!

Просто это было в планах автоваза.

Fanton · 20-08-2006, 12:38

Да, и насчёт сликов - можно ли с уверенностью сказать, что будь у Лотуса слики, то он был бы бысрее?

VIP · 20-08-2006, 12:42

Fanton
Разница между сликами и дорожной резиной огромна.

Outlaw · 21-08-2006, 13:35

Вообще судя по поперечным ускорения, становится сомнительно, что у Лотуса стояла дорожная резина. Даже если учесть что на трассе замеряется пиковое поперечное ускорение, а не обычное (которое замеряется при движении по окружности с постоянной скоростью), всеравно оно слишком велико.

Кстати еще не надо забывать, что революшон обладает настраиваемым антикрылом, да и передняя часть наверняка создает прижимную силу. Элис же может вообще не создавать прижимной сила, а максимально уменьшать подъемную...

Fanton · 21-08-2006, 16:02

Outlaw другими словами Лада лучше?

Tsar · 21-08-2006, 16:17

C резиной не до конца разобрались - слики разные бывают. Как и дорожная резина

Кстати, а какие двигатели стояли на машинах?

Сравнивать скорость на трассе, конечно можно, но, ИМО, это не совсем корректно делать - машины создавались для несколько разных целей.

Paramon · 21-08-2006, 19:42

VIP Я бы не стал так однозначно насчёт разницы сликов и стоков. На пыльной и неровной дороге (какие на хрен трассы, коли речь о России?!) слик далеко не всегда поведёт себя лучше!

Tsar · 21-08-2006, 19:45

А по бездорожью на сликах вообще беда

Alex Novikov · 21-08-2006, 20:53

Двигатели, л.с., нм, обьем:
Seven: 165, 176, 1796
Elise: 160, 175, 1796
Lada: 165, 157, 1599

Не забываем и про секвенталку на Revolution.

С моментом перепутал. Теперь поправил.

Outlaw · 21-08-2006, 21:23

Fanton Было бы просто позором если бы лада была хуже (на трассе). Элис обычная дорожная машина и как ни крути, те же настройки подвески сделаны с оглядкой на каждодневную (каждовикендную

) езду. И так не только в подвеске так во всем.

Я смотрю тут либо несколько перепутаны либо неверны данные. Да есть Элис с роверовским движком в 160 сил, но у него не может быть момента в 141 Нм.
А что было бы елсли бы взяли топовый Элис 111R с Тойотовским двигателем того же объема мощностью 190 сил? Чувствуете как шансы революшон таят на глазах

06-08-2006, 19:19	#1
Fanton Главарь Зелёной Стали Join Date: окт 2000 Location: Россия Сообщений: 323	Lada Revolution Много раз слышал про уникальность "нашего" спортпрототипа Лада Революшн, типа очень и очень конкурентно способный авто, что были сравнительные тесты с Лотус Элиз, последний нервно курит в сторонке по всем параметрам, т.е. слухов побобного рода полно, а найти любой обоснованной инфы не смог. Так вот, собственно вопрос, насколько хорош Лада Революшион и т.д.? А один товарищ утверждал, что год-два назад по телеку смотрел передачу про ЛАДУ Р-он, там на каком-то кольце (вроде Невское) Лада на 20 сек объехала Порше 911 турбо...
	Дневник [Ответить с цитированием]

06-08-2006, 21:14	#2
qwqwqw (aka alexoxol) Камрад Join Date: фев 2005 Сообщений: 751	Тебе найти статистику и сравнить ее с Ф1, мото гп и ДТМ?
	[Ответить с цитированием]

06-08-2006, 22:24	#3
alg Камрад Join Date: июл 2002 Location: Эстония, Таллинн Сообщений: 404	Fanton Если я правильно себе представляю что такое Лада Революшин, то ее главное, и скорее всего единственное преимущество это малый вес, соответственно в зависимости от того на сколько она легче 911 и Элиса, вполне может по трассе ехать быстрее обоих.
	[Ответить с цитированием]

07-08-2006, 06:56	#4
Alex Novikov Камрад Join Date: авг 2004 Location: Chicago Сообщений: 276	Главное преимущество развалюшена это то, что едет оно на сликах. А не на дорожной резине.
	[Ответить с цитированием]

07-08-2006, 15:43	#5
alg Камрад Join Date: июл 2002 Location: Эстония, Таллинн Сообщений: 404	Alex Novikov Слики можно поставить куда угодно, как и дорожную резину тоже.
	[Ответить с цитированием]

07-08-2006, 18:49	#6
Alex Novikov Камрад Join Date: авг 2004 Location: Chicago Сообщений: 276	Вопрос: когда журнал Автоспорт тестировал Катерхам, Лотус и сравнил их времена с Революшеном, все были на сликах?
	[Ответить с цитированием]

07-08-2006, 20:24	#7
Fanton Главарь Зелёной Стали Join Date: окт 2000 Location: Россия Сообщений: 323	Alex Novikov Лучше поделитесь результатами того теста!
	Дневник [Ответить с цитированием]

18-08-2006, 08:32	#8
Alex Novikov Камрад Join Date: авг 2004 Location: Chicago Сообщений: 276	Fanton Super Seven: 1.16.65 Elise: 1.12.60 Развалюшен: 1.09.95 Последнее время на сликах.
	[Ответить с цитированием]

18-08-2006, 09:48	#9
Outlaw Камрад Join Date: авг 2003 Location: Санкт-Петербург Сообщений: 329	Лол. Лада революшон это что-то типа спортпрототипа или я не прав? В связи с этим отрыв от Лотуса менее трех секунд кажется просто смешным (всмысле слишком маленьким). Да и версия Супер Севена наверно не самая мощная была взята...
	[Ответить с цитированием]

18-08-2006, 19:17	#10
Paramon Registered User Join Date: июн 2002 Location: Ленинград Сообщений: 1,965	Но и Элис вроде тоже - что-то типа серийного прототипа. А вообще на АвтоТАЗе не головою думают. Сделали непонятный какой-то монокласс - зачем? Кто его будет доводить до ума, где на нём ездить? Уж делали бы сразу тазик подходящий под ЛМ-классы или под АЛМС. Чоб при желании на доведённом тазике можно было за границей рассекать!
	[Ответить с цитированием]

18-08-2006, 23:14	#11
Outlaw Камрад Join Date: авг 2003 Location: Санкт-Петербург Сообщений: 329	Элис - серийная машина. Более того, у него та же платформа что и у Opel Speedster (и в Англии Vauxhall'a). Лишь двигатель у топовой версии Тойотовский. Так что ни о каком серийном прототипе тут речи не может быть... Кстати где это все тестили то?
	[Ответить с цитированием]

19-08-2006, 08:36	#12
Alex Novikov Камрад Join Date: авг 2004 Location: Chicago Сообщений: 276	Хочу обратить внимание, что тазик на сликах ехал со всеми вытекающими преимуществами. Соответственно максимальное замедление: Seven: 1.12 g Elise: 1.18 g Revolution: 1.38 g При большей массе, меньшей мощщи (момент правда побольше) и разнице в резине на примере Elise можно посмотреть как строить авто. Хотя для моносерии относительная разница в скорости и не важна, но все же... ЗЫ Тестили в Мячково.
	[Ответить с цитированием]

19-08-2006, 14:33	#13
Paramon Registered User Join Date: июн 2002 Location: Ленинград Сообщений: 1,965	Outlaw Тазик-развалюшен - тоже серийный. Единственное, в чём я не уверен - можно ли на нём по дорогам рассекать?...
	[Ответить с цитированием]

19-08-2006, 23:57	#14
Outlaw Камрад Join Date: авг 2003 Location: Санкт-Петербург Сообщений: 329	Хм... ну это что называть серийным? Я думаю если я захочу купить революшон, то продадут мне его только по заказу, после того как сделают специально для меня... в салонах он вроде не продается. Хм... почему мерили замедление, а не, например, боковые перегрузки?
	[Ответить с цитированием]

20-08-2006, 07:48	#15
Alex Novikov Камрад Join Date: авг 2004 Location: Chicago Сообщений: 276	Максимальное поперечное ускорение, g: Seven: 1.24 Elise: 1.38 Lada: 1.48 Максимальная скорость, км/ч: Seven: 149.4 Elise: 159.8 Lada: 163.1 Естественно слики позваоляют позже тормозить, проходить повороты быстрее, быстрее выходить.
	[Ответить с цитированием]

20-08-2006, 12:36	#16
Fanton Главарь Зелёной Стали Join Date: окт 2000 Location: Россия Сообщений: 323	Короче, как мы все видим, Лада рулит по всем параметрам в сравнении с этими авто. Да, статус Революшена - спортпрототип! Как серийная модель для дорог общего пользования она отсутствует! Просто это было в планах автоваза.
	Дневник [Ответить с цитированием]

20-08-2006, 12:38	#17
Fanton Главарь Зелёной Стали Join Date: окт 2000 Location: Россия Сообщений: 323	Да, и насчёт сликов - можно ли с уверенностью сказать, что будь у Лотуса слики, то он был бы бысрее?
	Дневник [Ответить с цитированием]

20-08-2006, 12:42	#18
VIP Камрад Join Date: мар 2002 Location: Киев Сообщений: 2,890	Fanton Разница между сликами и дорожной резиной огромна.
	[Ответить с цитированием]

21-08-2006, 13:35	#19
Outlaw Камрад Join Date: авг 2003 Location: Санкт-Петербург Сообщений: 329	Вообще судя по поперечным ускорения, становится сомнительно, что у Лотуса стояла дорожная резина. Даже если учесть что на трассе замеряется пиковое поперечное ускорение, а не обычное (которое замеряется при движении по окружности с постоянной скоростью), всеравно оно слишком велико. Кстати еще не надо забывать, что революшон обладает настраиваемым антикрылом, да и передняя часть наверняка создает прижимную силу. Элис же может вообще не создавать прижимной сила, а максимально уменьшать подъемную...
	[Ответить с цитированием]

21-08-2006, 16:02	#20
Fanton Главарь Зелёной Стали Join Date: окт 2000 Location: Россия Сообщений: 323	Outlaw другими словами Лада лучше?
	Дневник [Ответить с цитированием]

21-08-2006, 16:17	#21
Tsar Модератор Join Date: мая 2002 Location: Санкт-Петербург Сообщений: 5,264	C резиной не до конца разобрались - слики разные бывают. Как и дорожная резина Кстати, а какие двигатели стояли на машинах? Сравнивать скорость на трассе, конечно можно, но, ИМО, это не совсем корректно делать - машины создавались для несколько разных целей.
	[Ответить с цитированием]

21-08-2006, 19:42	#22
Paramon Registered User Join Date: июн 2002 Location: Ленинград Сообщений: 1,965	VIP Я бы не стал так однозначно насчёт разницы сликов и стоков. На пыльной и неровной дороге (какие на хрен трассы, коли речь о России?!) слик далеко не всегда поведёт себя лучше!
	[Ответить с цитированием]

21-08-2006, 19:45	#23
Tsar Модератор Join Date: мая 2002 Location: Санкт-Петербург Сообщений: 5,264	А по бездорожью на сликах вообще беда
	[Ответить с цитированием]

21-08-2006, 20:53	#24
Alex Novikov Камрад Join Date: авг 2004 Location: Chicago Сообщений: 276	Двигатели, л.с., нм, обьем: Seven: 165, 176, 1796 Elise: 160, 175, 1796 Lada: 165, 157, 1599 Не забываем и про секвенталку на Revolution. С моментом перепутал. Теперь поправил. Last edited by Alex Novikov; 21-08-2006 at 22:33.
	[Ответить с цитированием]

21-08-2006, 21:23	#25
Outlaw Камрад Join Date: авг 2003 Location: Санкт-Петербург Сообщений: 329	Fanton Было бы просто позором если бы лада была хуже (на трассе). Элис обычная дорожная машина и как ни крути, те же настройки подвески сделаны с оглядкой на каждодневную (каждовикендную ) езду. И так не только в подвеске так во всем. Я смотрю тут либо несколько перепутаны либо неверны данные. Да есть Элис с роверовским движком в 160 сил, но у него не может быть момента в 141 Нм. А что было бы елсли бы взяли топовый Элис 111R с Тойотовским двигателем того же объема мощностью 190 сил? Чувствуете как шансы революшон таят на глазах
	[Ответить с цитированием]