На клаве не ездят, на ней ... хм.... не знаю что, но не ездят точно :heh:

Kokka
Меня лично интересует техника прохождения Параболики в Монце, так как на ней я больше всего теряю на круге - иногад до двух-трех секунд. Газанешь (даже плавно) - попа теряется, въедешь децл быстрее - морда теряется. Никак не могу определить скорость входа

Balance in all things (c) :)
Вот я и говорю - накатывай. Никто не сможет тебе сказать точную цифру оптимальной скорости в параболике или точки торможения перед ней. Она у всех разная, техника разная.

В Параболике важно как можно раньше втопить газ в пол.

Tsar

На клаве не ездят, на ней ... хм.... не знаю что, но не ездят точно

Ее топчут :)

Kokka

На самом деле надо чтобы незашкаливала при переключении вверх, вниз можно.

VaLeo Я как-то на IRC пытался задать подобный вопрос - есть ли где walkthrough для каких-нибудь трасс.

Four Wheel Drift пробовал читать?

Freddie

VaLeo Я как-то на IRC пытался задать подобный вопрос - есть ли где walkthrough для каких-нибудь трасс. Four Wheel Drift пробовал читать?

Вообще-то это я Лукерона цитировал :)

А эту книжку (она же ведь вроде идет с фирменным диском?) я и не надеялся найти в нете...
Огромное спасибо за ссылку!!!

пс. я тоже газую и торможу клавой.

Tsar
На клаве не ездят, на ней ... хм.... не знаю что, но не ездят точно
Не надоело?
Где обещанные 8:20 на Ринге? ;)

VaLeo
пс. я тоже газую и торможу клавой
Это как понимать? Что-то вроде того, что мышкой или ещё чем рулишь, а клавой газуешь/тормозишь? А смысл? Как поговаривал Лич, 70% времени на круге теряется из-за отвратительных клавишных разгонов и торможений, а рулить-то и на клаве можно вполне сносно. :)

Dewrat
Это как понимать? Что-то вроде того, что мышкой или ещё чем рулишь, а клавой газуешь/тормозишь? А смысл? Как поговаривал Лич, 70% времени на круге теряется из-за отвратительных клавишных разгонов и торможений, а рулить-то и на клаве можно вполне сносно.

Переучиваться тяжко...
Я сначала просто на клаве ездил. Ну для меня рулить кнопками - сущее мучение. Потому рулю мышкой, ей же и передачи переключаю. Это сродни тому как будто одной рукой держусь за руль в реале.
И на длинных кривых (курва гранде етц) мышь не сравнится с кнопкой.
А газовать ею у меня не получается. Движок чихает, то ревет - не чуствую насколько педаль нажата.
Как-то мы по ирке на эту тему уже беседовали, помнится...

Dewrat
Не надоело. На руле не надоедает. А вот как на клавиатуре не надоело, я не понимаю :heh:
Ринг я никому не обещал проехать. Да и в ГПЛ я не играю с весны, если ты не в курсе. ;) Про Ринг я говорил, что если бы мне не надо было ходить на работу, и была куча свободного времени, я бы его проехал с "-" GPLRank'ом, как и все остальные трассы.

Tsar

год назад: выйдет ГТР - ГПЛ капец

пол года назад: выйдет ТА никто в ГПЛ ездить не станет

авг.04: Но до момента, когда у тебя будет "-" Ранк, ты не докатаешь - выйдет ГТР ;)

:lol:

Да те, кто ездили, только из-за привычки ездить еще долго будут. Все же проблема укатанности в одном симуляторе у многих существует. И главные, что в GPL можно ездить на "калькуляторах" и это для многих тоже существенный фактор. Тот же GTR многие не потянут. Да и все же, какой никакой, но open wheels , других пока нет... Так ша не умрет :) Другое дело, что я лично, вообще не могу долго во что-то одно катать, когда физика уже на столько изучена, что это уже и на симуляцию то не похоже. Как говорится все на рефлексах, мне так не интересно. На TA я уже забил тоже. Тем более делают ведь что-то новое и стоящие и совершенство еще ой как далеко…

skillz
Если уж ты затронул эту тему, замечу, что в последнем сезоне в Чемпионате по ТА было намного больше народу, чем в ГПЛ ;) Да, ездить в ГПЛ, естественно, будут. Но единицы. Кто-то уже просто привык и нет времени/желания переучиваться на новые симы, кто-то боится конкуренции, у кого-то не тянет компютер, кому-то просто нравится та эпоха - есть много причин.

Да, ГПЛ, несомненно, культовая игра, но, как и пол-года назад, как и год назад, я скажу: ее время уже прошло.

VIP
Все же проблема укатанности в одном симуляторе у многих существует. И главные, что в GPL можно ездить на "калькуляторах"
Tsar
Да, ездить в ГПЛ, естественно, будут. Но единицы.

Вот до чего все-таки кому-то хочется смерти GPL. :) А за что собственно? Пар от дороги, знойное марево и колышущиеся листья еще долго будут не для средних компьютеров. А все остальное в GPL есть (ну ладно, по солнцу в глаза скучаю :) ). Даже зрители, на которых, собственно, плевать, уже не все сплошь фанерные.
Конечно, аудиторию GPL сокращают некоторые фаторы: для новичка она сложнее даже Наскара, ее надо собирать, пижонов отпугивает возраст игры. Ну дык и в гольф тоже играет меньше народу, чем в бадминтон. Кого это волнует? :)
Даже до состояния ICR2, которую я бы тоже еще не назвал трупом, GPL еще минимум пара поколений (в компьютерном смысле).

Lookeron
думаю речь не о "желании смерти", а просто о наступлении некоторой безразличности к игре (именно с точки зрения сесть и поиграть в нее). Думаю для игры "время прошло" - это когда отток таких гонщиков становится больше притока новичков.
Вот и все :)

Для меня проблема была именно в торможениях. Да собственно не то чтобы была, она и осталась, просто потихоньку я ее борю :) У меня привычка еще с ГП серии , да и в ф1с тоже самое - слишком быстро дауншифтиться на торможении. Нет, блокировки не происходит, но эффективность торможения снижается. Нужно путем то ли проб, то ли это с опытом придет, не знаю, - но находить передачу, на которой происходит основное торможение. Это один момент. Второй - как ни трудно себя заставить, но тормозить надо умеренно :) Как и в жизни. Блокируя колеса ты сразу проигрываешь весь поворот, потому что вернуть машину в нужный режим долго и трудно. Еще важный момент - прекращение торможения. я очень долго "бросал" тормоз и получал летящую вперд жопу и никак не мог ни от кого добиться причины. А надо плавно, как здесь уже говорили.
Tsar Ринг - не ко мне, говорю сразу Я так и не смог пожертвовать огромным количеством времени на его изучение.
Ну прямо, "огромным". ничего огромного там не требуется. я вот сел и за пару вечеров по 6-8 кругов скинул 12 сек с пб и получил отрицательный ранк, и это были далеко не лучшие сектора. Ринг имхо проблема не то чтобы выучить - проблема так долго ехать без ошибок :)

DeniX
Имхо тут все гораздо сложнее :) Вот если сравнить две стрелялки - КС и Вольфенштейн (RTCW). В первую - сотни серверов, сотни тысяч, наверное? игроков и т.д. Во вторую - в лучшие времена были 2-4 сервера по России плюс пару на Украине - и все. Причина - Вольф на порядок сложнее и действительно требует думать головой.
Такой момент присутствует и в ГПЛ - ну сложнее в ней ездить чем в любом другом симе. Любой аркадник проедет в ТА или ГТР или ЛФС, пусть медленно, - но проедет и через 10 кругов поедет быстрее. А посади новичка в ГПЛ - да он круга не проедет. И далеко не каждый захочет тратить недели и месяцы на освоение такого сима. Есть такое понятие - культовая вещь. Вот ГПЛ из этого круга, поэтому она никогда не была и не будет такой массовой как попсовый НФС, но зато круг ее любителей вполне надежн и постоянен :)

bigol
я про аркады вообще не говорил :)
а вот насчет "круг ее любителей вполне надежн и постоянен" - регулярно на сиерровских серверах встречаю экс-ГПЛщиков, которые после нескольких лет игры в GPL полностью перешли на TA. Так что - они не были никогда "любителями GPL"? или все-таки круг ее любителей не так уж постоянен? ;)

DeniX встречаю экс-ГПЛщиков, которые после нескольких лет игры в GPL полностью перешли на TA. Так что - они не были никогда "любителями GPL"? или все-таки круг ее любителей не так уж постоянен?
Ну все в разумных пределах, естественно. Ну перешли - и ладно. Ты посмотри сколько людей какие гигантские усилия тратят на создание всевозможных апдейтов, аддонов и пр. к ГПЛ. Уже это одно говорит об очень многом. Ведь это же все бесплатно, просто из чистой любви :)

Да с торможением у меня тоже проблеммы, в основном в повороте до аппекса, резко кинул газ и жопа перед обгоняет, газ стараюсь до конца не сбрасывать, что бы не потерять машину на торможении, главное делать все оооочень плавно, и конечно еще рулем ловить машину - если хочешь быстро погасить скорость, да и блокировка колес - крайне нежелательна , хотя раньше при каждом сильном торможении блокировал колеса, думал что не успею вписаться, а делал тем самым хуже, да и точка торможения была ранняя, боты все время доганяли в зад, начал давить педаль тормоза более плавно и не до упора, и передачи более менее правильней переключать..........

Ринг имхо проблема не то чтобы выучить - проблема так долго ехать без ошибок Во-во.Трасса сама по себе настолько длинная и жуткая,что простая езда по ней выматывает,из-за чего совершаешь ошибки.У меня проблемы возникают в конце круга,и часто хороший круг запарываешь в самом конце

Grosser Preis Ринг классная трасса, я пока проехал круг более менее нормально, я знал каждый поворот, правда сильно газ не давил, трасса и вправду не маленькая и не легкая, посмотри где ошибаешся и постарайся в тех местах ехать аккуратней

Tsar
отрицать, что сейчас уже есть лучше глупо

Что значит "лучше"? Я не понимаю... Кто "лучше", Моцарт или Маккартни? Толстой или Буджолд? Шаляпин или Меркури?
Будет новый open wheel 60-х с хорошей автоматической конвертилкой трасс, тогда и поговорим насчет "лучше"...
А отток в ТА - его б не было только если б Наскар и ТА мод оказались полным пшиком. GPL в свое время всосала много "кузовников" и любителей современности. Ну, допустим, оказалось таких, плюс искателей нового, большинство. Тот факт, что GPL наконец получила возможность отпустить "не свою" аудиторию, сам по себе ничего не может говорить о будущей судьбе этой игры. Кроме того, что она не в моде, она ничем не уступает более свежим симам, и свою нишу занимает более чем заслуженно и достойно. В этой нише у нее конкурентов нет.

постараюсь впредь не затрагивать столь болезненную для некоторых тему

Замечательная мина лица. :) Дело не в болезненности, а в явной пристрастности твоей позиции. Тебе в самом деле не стоит так напрягаться эту тему. Явно будучи "кузовником", ты имел полное право "изменить" GPL с другим симом. Никаких иных обоснований для этого не требуется.

Grosser Preis
Трасса сама по себе настолько длинная и жуткая,что простая езда по ней выматывает,из-за чего совершаешь ошибки.

На Ринге надо не за время бороться, а просто кататься. :) Рано или поздно начинаешь ловить недоступный на других трассах кайф от скорости и собственной ловкости, и где-то в этот момент ненароком теряешь десяток-другой секунд с ПБ. А иначе, да - и жутко, и ошибаешься, и выматывает. :)

Это да.Другое дело,кататся можно много,а улучшений может не быть.Тогда начинашь тупо хотлапить и вроде бы получается,так потом---бац-облом.Что самое интересное,ошибки бывают в основном в безобиднейших местах,так что это видимо усталость и потеря внимания.P.S.Может показаться странным,но я в улучшал там время после кружки зеленого чая.

А у меня в последнее время улучшения пошли из за того, что перестал думать о времени, а просто начал получать удовольствие от езды, после 2-х месячного перерыва от компьютера, в Руане сходу после 20 кругов скинул почти 2 сек.