Камрад
|
С рулями представленными в России все проще чем кажется. Увлекаясь сим-рейсингом свой первый руль я купил в 2000 году. Это была модель Guillemot Ferrari Force Feedback Racing wheel модная и дорогая по тем временам. Стоил он порядка 190 баксов. Эукплуатировал я его жестко. В итоге выявились следующие слабости на которые в последствии я стал обращать внимания эксплуатируя другие модели.
1. Довольно скоро облупилась оплетка рулевого колеса. Она была резиновая, такая довольно приятная резинка. Она начала элементарно расслаиваться и после гонки все руки были в крошках резины. Не очень эстетично. К тому же резина не способствует испарению пота от ладоней. И по ходу гонки те люди у кого потеют ладони будут ощущать неприятную влажность. когда оплетка износится в хлам держать ее станет особенно неприятно. Придется обмотать руль изолентой. Что снизит визуальный ряд))) Зато держать его станет приятнее. Учитывая такую особенность рулей с резиновой оплеткой советую обращать внимание на этот факт. Рано или поздно она износится. Думаю это модели Трастамастера с лейблом Наскар, и вероятно логитечный МОМО. Если не ошибаюсь там тоже баранка в резинке. Правда качество резинки может быть разным, более плотная может начать изнашиваться не так скоро. По идее любой резинки хватит на год-полтора умеренной эксплуатации.
2. Подрулевые шифтеры. Например, на моем первом руле они были слабьые и сломались уже через месяц. Тогда компания объявила что допустила косяк, несовершенство технических решений и предложила всем привезти рули в сервисный центр и там всем поменяют поломанные шифтеры на хорошие шифтеры. Но сервисный центры это для слабаков. Шифтеры можно сделать самому, разобрав руль и поняв что и как там устроено. Вашу фантазию тут никто не ограничит. Шифтер это всего лишь кусок пластмассы, его электронная часть - это банальная кнопка которую он замыкает при вашем на него нажатии. Так сделано во всех моделях. Посему вы сами можете приделать любой рычаг, на любой тяге и с любым усилием, главное чтобы он так или иначе нажимал кнопку. Разберете - увидите. Если кнопка накрылась, идете в магазин автозапчасти покупаете кнопу от жигуля с приборной панели. Но такую чтобы она имела одно положение -зажата-отжата. А не тумблер. То есть чтобы момент включения контактов был только в момент нажатия на нее, а при отжатии происходило размыкание (точной терминологии названия таких электро-деталей просто не знаю) Далее просто впаиваете ее вместо поломанной кнопы и крепите на баранку.
3. Педали. Слабое место многих моделей. Основное на что советую обращать внимание это педали. Важно чтобы у них был большой ход. Попадаются модели где под педалями, извините кнопки. Так что выбирайте максимально большой ход педалей. Далее проверяйте их надежность. На глаз. Так же чтобы вам был удобен угол постановки педали. Далее усилие на нажатие. Просите продавца достать руль и нажимайте педали рукой. Никогда не слушайте продавцов рулей. Как показала практика они НИЧЕГО не знают о том, что продают. Лучший совет по рулям вам может дать только человек который несколько лет пользуется этими девайсами и имел опыт ремонта. Приведу простой пример. Все видели баранку от Трастмастера Ф1 Форс Фидбек. Стилизованную под руль Шуми и с алюминиевыми педалями и подрулевыми шифтерами? Она стоила не так давно порядка 200 баксов. Модный руль, новый в линейке (года полтора назад). Любой продавец расскажет вам - это модно, это круто, это ваащеее. И вы его купите... А он штука весьма подлая. В очередной раз несовершенство тех.решений. Крутейший косяк от разработчика...слабый педальный блок. Нижняя крышка педального блока устроена таким образом что при нажатии на педали она продавливается! Продавливается мощнейшими пружинами. Которых установлено на каждой педали по 2 штуки!!! В итоге пружины упираются усиками в нижнюю пластиковую крышку педального блока и уродуют ее. Ее хватает от 1 месяца до полугода. Затем она трескается. Я меня есть такой руль, у друга есть. Я пытался серьезно ремонтировать эту проблему когда у друга первым треснула крышка. Стягивал стальными пластинками, ухишрялся как мог. Не помогло. Как не удалось хорошо стянуть, люфт остался, потенциометры начали врать. Играть было нереально. С этим намучалась куча народа. Опять же в сервисных центрах срочно стали брать блоки на ремонт и усиливать их или менять на новые. Но кто бы мог полдумать что при внешней красоте этого руля будут такие траблы. Лечатся они весьма просто на начальной стадии. Только купив, руль необходимо разобрать и удалить с каждой педали по 1 пружине. Таким образом снизится усилие на педалях до более реального. И Педальный блок не треснет. Я сам сделал именно так и уже год катаюсь без проблем на этой модели руля. Если кто-то не разберется могу выслать детальное описание процедуры снятия пружин. Хотя там все просто. Главное на место снятой пружины поставить фиксатор в виде трубочки, его надо одеть на оську, чтобы вторая пружина не каталась по ней туда сюда.
Подводя итог.
Я видел много рулей, много разбирал. В итоге и те что за 200 баксов и те что за 100 внутри стоят 10 баксов в лучшем случае. Ужас берет от уровня ненадежности. Все из пластика. Вероятно это сделано специально дабы ограничить срок службы. Чтобы вы потом купили новую модель. Так что неважно сколько стоит ваш руль и как он вам нравится внутри они все дешевка.
Тем не менее, мой первый руль работает до сих пор, а это пять лет. Правда он сильно модифицирован и не раз подвергалася ремонту подрулевых шифтеров и педалей. Но потенциометры баранки и педалей исправно и точно служат. Так же исправно работает форс фидбек. Вообще очень важно то как вы используете руль, важно понимать что это пластик. Не насиловать его, делать все нежно. Вам может очень повзети с дешевой моделью и она проработает 5 лет, а может сильно не повезти с дорогой. Поэтому не парьтесь по поводу цены. Внутри они все одинаково дешевы. Единственные совет не брать рули дешевле 100 баксов. В этой области наверное вообще все из бумаги. Далее советы по фидбеку. Есть два три вида фидбека, вибрация, ременная передача, и шестеренчатая. Вибрацию я не советовал бы никому. Ременная передача это когда барнка приводится в действие через ремешок идущий от моторчика. Она плавная, приятная, надежная. Шестеренки это когда момент фидбека передается как в дрели, конкретно от вала мотора через шестерни. Она более точная чем ременная, вернее не точная а несколько более быстрая, но более жесткая. И как я подозреваю износ такого фидбека будет чуть выше чем у ременной передачи. Но пока еще прошло слишком мало времени в плане эксплуатации чтобы говорить наверняка. В общем советую ременную и шестеренки. Рули без фидбека - это откровенно скучно. Так же важно чтобы баранка была побольше напичкана кнопками. Они вам пригодятся. Чем их больше тем лучше.
Насчет АктЛабс - ничего в нем особенного нет. А учитывая, что если он у вас сломается, а запчастей на них в сервисных центрах нет, так он вам не нужен.
Так же могу сказать что почти все модели Трастмастер имеют траблы с дровами. Иногда сильные траблы. Иногда отказываются корректно работать в юсб портах, особенно если плата нонейм. Особенно если плата на чипсете VIA (AMD) Иной раз воткнешь руль в юсб порт - педаль какая-нить не пашет!!! Воткнешь в другой - все работает. Вот такие приколы. Может вылетать то и дело. Тогда надо отключить обработку ошибок в юсбпорту. В общем за годы эксплуатации набралось много нюансов по рулям. Если собрались купить себе первый руль берит тот что глянулся, тот что по деньгам подходит и начинайте знакомство с радостями обладания. И очень советую составлять свое мнение о руле, а не слушать те или иные обзоры в инете на красивых сайтах. Много рекламы, много чего пишут вообще не так. Например траблу с педалями на моделе Трастамастер Ф1 Форс фидбек вы в обзорах не увидите))) Его будут только хвалить. Обсудить ее можно лишь в серсвином центре))) Там о ней конечно же знают))) Но зачем писать о ней в обзорах...И если вы собрались купить руль, будьте уверены через пару лет вы купите еще один. Если вам понравится. И к тому моменту уже сами будете знать что к чему. Но чтобы понять надо попробовать. Если у вас никогда не было руля - то ваш первый руль какой бы он ни был вас не разочарует, вы будете от него скорее всего торчать. Понимание остального придет с первыми поломками. Удачи.
Момо от Логитека пожалуй весьма неплохой выбор. Так же посоветую Ф1 Форсе ФИдбек от трастмастер но необходимо будет удалить по пружине с каждой педали. И ездить на нем рекомендую в тапочках, в холодное время года от железных накладок неслабо стынут ноги, если ездить в носках. Энцо Феррари слабоват педалями. У них не очень удобный угол постановки и коротковатый ход. Но баранка удобная. Качество подрулевых шифтеров, а на это надо обращать особенное внимание выше всяких похвал и однозначно первое место в Ф1Трастмастер(тот что с металлическими) Вообще эта модель очень неплоха Ф1 Трастмастер http://www.thrustmaster.ru/prod_detail.php?id=79, но если удалить пружины с педалей. Так же неплохо работает http://www.thrustmaster.ru/prod_detail.php?id=2 Там хороший ход у педалей и они довольно надежны, правда могут начать скрипеть со временем.
|
