Камрад
|
Безумный, безумный мир
В результате многолетнего доминирования Феррари в формуле в головах функционеров ФИА в последние годы постоянно бродят безумные идеи. Их, в принципе, понять можно: зрительский интерес при доминанте одной команды безусловно падает. Но кипучая деятельность этих людей вызывает раздражение. Каждый год перекраивается регламент. Причем все это не приводит к заметным результатам, если не считать, практически выключенных из борьбы в этом сезоне клиентов Бриджстоун. Если ситуация с доминированием фактора резины и есть декларированное "равенство" для всех команд, то становится тревожно за будущее Формулы 1. Подобный всплеск идей уже имел место после смерти Сенны, но тогда это привело в основном к техническим изменениям болидов и более безопасным конфигурациям трасс, что было логично и оправдано. Сейчас же складывается впечатление, что организация соревнований превращается в хаос. Может быть я излишне драматизирую ситуацию, но на нее меня натолкнула очередная "гениальная" идея:
"FIA, проведя консультации и изучения общественного мнения, пришла к выводу, что большинство зрителей (94% согласно опросу FIA/AMD) желают видеть большее число обгонов. А сейчас как раз время, когда обгоны в Формуле-1 становятся все тяжелее и тяжелее.
Большинство проводимых аэродинамических исследований имеют своей целью улучшение аэродинамической эффективности машины в так называемом чистом воздухе, то есть воздухе, не возмущенном идущей впереди машиной. Тем не менее, в гоночных условиях, когда машины следуют близко друг за другом, влияние первой машины значительно сокращает прижимную силу для машины, следующей за ней, что невероятно усложняет обгоны.
Существует общее правило, гласящее, что чем лучше аэродинамика машины сама по себе, тем сильнее она портит воздушный поток для машин, идущих сзади.
Чтобы сделать обгоны проще, FIA начала исследовательскую программу по улучшению аэродинамики машин, пытающихся совершить обгон. Целью программы является создание регламента, устанавливающего определенные геометрические характеристики машины, которые позволят идущей сзади машине создавать дополнительную прижимную силу при уменьшенном аэродинамическом сопротивлении.
При поддержке AMD, технологического партнера FIA, команда исследователей получила первые результаты, которые готовы к опубликованию. Концепция крыла, создающего нисходящий центральный поток воздуха (Centerline Downwash Generating Wind, CDG), была представлена на заседании Комиссии Формулы-1 в Лондоне 24 октября.
Предполагается, что антикрыло CDG вместе с более широкими покрышками-сликами станет частью технического регламента 2008 года. Но при поддержке и сотрудничестве команд становится возможным введение этого крыла уже в 2007 году.
Макс Мосли, президент FIA: “Это исследование важно для будущего Формулы-1. Создав антикрыло CDG, мы дадим зрителям именно то, чего они хотят – напряженных гонок и частых обгонов. Мы надеемся, что команды будут сотрудничать с нами в оптимизации этой концепции, так что ее введение станет возможным уже в 2007 году и нам не придется ждать 2008 года.”
На этом рисунке создано цветовое представление давления воздуха в относительных единицах энергии. Максимальное давление имеет величину 1 и представлено красным цветом, а зеленый и синий цвета символизируют пониженное давление. Сравниваются два антикрыла: обычное современное антикрыло болидов Формулы-1 (верхняя картинка) и антикрыло CDG (нижняя картинка).
Второй рисунок иллюстрирует внешний вид нового антикрыла."
Картинка:
http://www.f-1.ru/news/2005/10/nd1.gif
|
