Камрад
|
Идея выпускать трасы по частям вполне логична, ведь любой регион только с первого взгляда однообразен. Например пустыня Сахара, кроме песчаных дюн, имеет скалистые нагорья, развалины, оазисы, на окраинах есть реки имеющие в разное время года различный уровень воды (бушующая река-спокойное течение-обмеление-болото-сухое русло), погода от ясного неба до песчаной бури. И все эти нюансы нужно учесть для действительно длинных и запутаных трас. И такое вот разнообразие в каждом регионе. К тому же нельзя сравнивать герметичный двигатель Хаммера, когда глубина преодолеваемой воды зависит от высоты трубы, с другими двигателями. А насчет длинны трас, то маршруты (не кольцевые) через Евразию, Африку или Америку в несколько этапов (типа Париж-Дакар) с учетом всех реалий погоды, времени года, месности, соперничества, повреждений и т.д. не такто просто сделать. 3 соперника - это мало. К тому же они все должны присутствовать реально (в 4х4 Hummer припрохождении трофи по таблице их четыре, реально соревнуешся с одним). В этом случае диференциация тюнинга с привязкой к дугим факторам (местность, погода, время года) будет как раз кстати. Я не разбираюсь в автомобилях, но в некоторых рецезиях читал, что характеристики машин (особенно линейка УАЗ), отличаются от реальных - это тоже немалый кусок работы, особенно учитывая, что периодически выпускаются новые или модернизированые старые модели.
Изменено: Simargl, 12-08-2008 в 02:30
|
.
.
