Камрад
|
Boy Serge
Как вообще ты определил, что у Михаэля сократился тормозной путь?
Сократился по сравнению с чем?
Почему тогда на торможениии перед шиканой ДЛР так уверенно ровнялся с МШ?
Читай то, что написал камрад Oleg Kapustin про сухие и мокрые траектории.
К тому же в гонке показывали индикаторы газа/тормоза, так очевидно было видно что ДЛР гораздо свободнее топает газ и тормозит меньше Михаэля, который всю свою энергию тратил на стабилизацию машины.
Не знаю, как по индикаторам ты сделал выводы об уверенности каждого из пилотов, но мне было ясно одно точно: нажимали на тормоз одновременно, при том, что Шумахер был впереди. Следовательно, де ла Роза начинал торможение на большей дистанции до поворота, нежели Шумахер. Вместе с тем, очевидно, что скорость Шумахера в повороте была ниже. Из этого новое следствие: Шумахер, за меньший тормозной путь умудрялся скидывать больше скорости, нежели де ла Роза. А теперь подумай о причинах, благодаря которым Шумахер добился такого результата на торможении. Заодно вспомни о том, что говорил Александро Занарди зимой, в начале 1998-го года, про работу на торможении шин с канавками по сравнению со сликами.
LICH_klava
Про недовес кубицы никто и не знал-пока она не выявилась во время обязательной процедуры. Что же касается наказаний-как я уже сказал, кубицу наказали не за слик, поэтому связи с мш в плане наказали/не наказали не вижу.
Ну? Про недовес Кубицы не знали и дисквалифицировали. Про нарушения Шумахера знали, но не наказали. В любом случае, имеем факт того, что одного за нарушение наказали, а другого - нет. Что ты мне сказать-то хочешь?
Если ты пытаешься приплести сюда срезку-то в итоге длр прошел, а мш сошел-инцидент исчерпан, а что было бы, если бы мш не пустил и доехал-тут лучьше не гадать
Я ничего не приплетаю. Есть и срезка, и две срезки, и три срезки, и опасная езда, и контакты, и обгоны на высокой скорости под красными флагами. Этого мало для дисквалификации?
Я помню, как дисквалифицировали Култарда в Бразилии-2000 лишь за то, что у него разболтался от тряски кронштейн антикрыла. Сущая безделица, и дисквал. А Ferrari, значит, можно всё. И с заведомо кривыми дефлекторами ездить, и на сликах, и за пределами дороги. Помнится, как Сенну дисквалифицировали в Японии-1989 за то, что тот срезал шикану... Самое интересное то, что это было после столкновения и полуминуты простоя в той самой шикане, в попытках расцепиться с болидом Проста. Вот где срез, от которого гонщик лишь потерял время, много времени. И был дисквалифицирован. А Ferrari всё можно. А ты можешь продолжать не видеть связи между наказаниями одних и поощрением нарушений других.
|