Мастер виртуального офф-роада Полный Привод: УАЗ 4х4
|
Здравствуйте.
Как вы знаете, я являюсь поклонникам игры еще со времен ПП1. Всё это время я старательно пытался сделать игру лучше и интереснее, выдвигая и обсуждая новые идеи. Серия игр «Полный Привод» является бес сомненья одним из величайших прорывов в автосимуляторах. Она стоит на одной ступени с лучшими играми всех времен. Но есть одно «НО», игра позиционируется как симулятор трофи-рейдов, чем по своей идее не является. Только поймите меня правильно, игра имеет свой стиль, хороший стиль, но ни как ни трофи-рейдов. В связи с этим моментом, я хочу дать описание новой идеи для новой игры и вообще нового принципа подхода к автосимуляторам. Я не предлагаю менять стиль и зарекомендовавший себя бренд игр серии «Полный привод», так, что в тексте описания, игру я буду назвать «Трофи-рейд». По сути - это игровое описание реальных соревнований. И в том описании я учту довольно большое количество предложений, которые поступили в группу вконтакте.
Первое с самое кардинальное отличие игры «Трофи-рейд» от других автосимуляторов - игра не разбита на 1-10 минутные гонки. Сейчас попробую объяснить. Есть большая карта–гонка, на этой карте, в разных ее местах, расположены контрольные пункты [КП, «точки»]. Лимит времени у игрока измеряется часами. За это время, игрок должен собрать как можно больше КП и вернуться в лагерь. В противном случае он проигрывает гонку. Т.к. это игра, а не реальная гонка, то у игрока должна быть возможность в любое время гонки сохраниться [что, насколько я знаю, будет сделано впервые].
КП – имеют разную стоимость в зависимости от удаленности от лагеря и сложности подхода к самому КП, который может располагаться в болоте.
Примечание: Лагерь – место старта и финиша у частников.
Как и в реальном трофи-рейде, разные КП предназначены для разного класса машин. То, каждую гонку можно будет проходит многократно после перехода на другой класс машины. Естественно, игрок на стандартной машине не полезет в болото для «котлет». То карта-гонка будет попрежднему интересна игроку после перехода на более подготовленную машину.
Примечание: Класс машины:
TR1 - любые полноприводные автомобили, серийного производства, без технических изменений, прямо или косвенно влияющих на проходимость, на шоссейной или А/Т резине.
TR2 – полноприводные автомобили с любыми техническими изменениями, разрешается резина не более 838,2 мм (33") включительно и грязевым протектором не злее MUD BFG. Резина от с/х техники, спецтехники, а также Симекс, ТСЛ, Боггер и Федима, копирующая рисунки этих марок в этом классе ЗАПРЕЩЕНА, владельцы 32” Федим и прочих - Вам в Фургоны. В этой категории запрещена так же резина с измененным (резаным), отличным от заводского протектором.
TR3, «Котлета», «Прототип» - полноприводные автомобили, подготовленные для преодоления тяжёлого бездорожья. Размер и тип резины - без ограничений.
ATV - квадроциклы.
Теперь немного о прогрессе в игре. Естественно в игре нет ни какого сюжета, карты открываются постепенно, после прохождения игроком определенной гонки. Но у меня раньше была вот такая идея, естественно ее нужно рассматривать как простое пожелание игре.
«Про соревнования.»
Сейчас, по мере прохождения трасс, для нас открываю новые, более сложные. При этом можно участвовать на любых машинах не зависимо от наворотов на ней. И «перемещаться» из зимы в лето и обратно. Т.е. Можно погонять по льду Ладоге, а том отправить Карелию в лето. А после прохождения трассы интерес к ней просто пропадает, ну основном, есть конечно и любимые, как минимум у меня.
Я предлагаю сделать белее реалистично.
В игре ввести календарь. Календарь на пару месяцев вперед, примерно. В разное время года в разных районах появляются соревнования. Причем, одновременно могут проходить несколько соревнований.
Например, допустим в календаре есть 5 соревнований, с таким распределением.
Дата___ | Название_________| Регион________| Тип
-------------------------------------------------------------
07.11.09 | «Глубокая грязь»_| Средняя полоса | Триал
14.11.09 | «Озеры»_________| Карелия_______| Ориентирование
14.11.09 | «Скалолаз» ______| Камчатка______| Триал
05.12.09 | «Беглец II» ______| Средняя полоса | Марафон
05.12.09 | «Медвежья тропа» | Тайга_________| Трофи
Категории | Чемпионаты
-------------------------------------
TR2, TR__ | Кубок «Монстр»
Стандарт_| СС
TR2, TR3__| Кубок «Монстр»
Стандарт_| Кубок «Король скорости»
ATV______| Кубок «Пчела»
Игрок выбирает соревнование из списка, в котором он бы хотел участвовать, можно и «перепрыгнуть» через несколько штук. Вернуться к прошедшим уже нельзя.
Участвовать можно только в одном соревновании проходящем одновременно. Т.е. поучаствовать в соревновании «Озеры» и «Скалолаз» или «Беглец II» и «Медвежья тропа» сразу [в одном году] не получится. Сейчас, за ремонт машины, мы расплачиваемся только деньгами. Я предлагаю сделать так, чтобы учитывалось и время ремонта. Например, полностью разбирая машина, у которой нет, например, колеса, поврежден движок и еще много чего, за неделю стать рабочеспособной не может. То, например, если сильно разбить машину на соревнования «Глубокая грязь», то подчинить машину до соревнований «Скалолаз» уже не получиться. Про соревнования «Озеры» я не говорю, т.к. у них другая категория и в них на машине класса TR 2 и TR 3 и так не поучаствуешь. Но если есть другой автомобиль, то - пожалуйста, ни кто не запрещает.
Так же в представленной сверху «таблице», как вы наверно заметили, есть столбец «Чемпионаты». Если игрок просто участвует в соревновании, он получает, за это, определенные премиальные. Кстати, за участие можно тоже взимать определенную сумму. Но это я отвлекся, и так, если игрок участвует во всех соревнования чемпионата и при этом занимал призовые позиции, после прохождения последнего соревнования чемпионата, он получает дополнительный приз. Который, может выражаться как деньгами, так каким-то отдельным абгрейдом, а лучше и тем и другим)).
Соревнования может быть и «одиноким», т.е. оно не учувствует не в каком кубке – Свободное соревнование [СС] - «Озеры».
Также, некоторые соревнования, повторяются в течение года. Т.е. трасса остается той же, но погода меняется, если весна, то грязь, а если зима то снег, например «Беглец II», причем это на само деле так. Ну а через год все повторяется. Но не факт, что такой же будит погода))).
Так же можно ввести чисто игровые ограничения для участия в соревновании. Например, игрок не может участвовать в каком-то соревновании, пока не пройдет или не выиграет 5 соревнований. Так же можно ввести ограничения на чемпионаты. Например, игрок не может учувствовать в соревнованиях на кубок «Монстр», пока выиграет кубок «Турист».
Другие более реальные идеи.
«Система создания прототипов».
Суть идеи.
Машины делятся на две категории: длиннобазные и короткобазные [можно даже на три, еще среднебазные].
Начинать создание прототипа, можно двумя способами.
1) Покупка стандартного автомобиля.
2) Покупка базы.
В дальнейшем отличие лишь в том, что стандартный автомобиль оснащен деталями [двигатель, радиатор, коробка передач, и т.д.]. Для базы нужно покупать, отдельно, «основные детали», без которых, прототип не поедет. В «основные детали» входят: двигатель, радиатор, коробка передач, кресла [для пилота и штурмана], каркас безопасности, колеса, выхлопная система, фары [вроде, по регламенту, машины, в обязательном порядке, должны быть оснащены ими]. Другие детали, такие как: лебедка, шноркель, корпус, и т.п. навешиваются по желанию.
Разница между каркасом и корпусом, состоит в том, что каркас это, просто стальные трубы, а корпус, в отличи от каркаса, не обязателен и несет в себе - только эстетическое удовольствие.
Если рассматривать корпус машины, с точки зрения программирования, он состоит из двух больших групп: передняя и задняя часть. Смысл состоит в том, что их можно устанавливать/снимать отдельно друг от друга на машину. При этом можно сделать несколько вариантов передней и задней части корпуса. Для создания уникально дизайна автомобиля. Каркас можно разделить на три: передняя, задняя часть или полнобазная.
Устанавливать радиатор можно специально отведенных местах. Место установки радиатора влияет на износостойкость машины.
Точки прикрепления шноркеля и выхлопной системы, размеры двигателя, длина трансмиссии, регламентированы программно, то при программировании, данных деталей, проблем не должно возникнуть.
Такая система позволит изменить автомобиль практически до неузнаваемости. При этом система не требует от игрока изначальной трансформации автомобиля. А впоследствии изменить класс купленного автомобиля от TR1 до TR3.
Чем отличается мое предложение от реализованной сейчас системы тюнинга:
1) Изменение внешнего вида корпуса или полная его ликвидация.
2) Возможность выбирать место установки радиатора.
3) Вид всей системы в целом будет сильно отличаться от существующей.
4) Позволит отказаться в игре, от отдельного существующего сейчас, класса не изменяемых автомобилей - прототипы, а создавать их с помощь этой системы. Что позволит изменить предложенный дизайнерами игры автомобиль, в дополнениях, игроку самостоятельно, а также использовать новые детали [корпус, каркас], для модификации своих уже купленных автомобилей.
__________________
Нет ничего не возможного.
Живы будем, не помрём, а помрём, так помнить будут.
|
но ладно! И при возможности потери топлива люди не будут так гонять, и гробить свои машины, что придаст игре большей реалистичности!
