Камрад
|
Правило первое и ГЛАВНОЕ. Своевременное обнаружение атакующего истребителя повышает шансы на уклонение от атаки минимум вдвое.
Техника уклонения от атаки зависит от ракурса, с которого Вас атакуют. начнем с простого.
1) Истребитель, атакующий Ил-2 в лоб, должен заранее открыть фонарь и проверить парашют.
2) При атаке сбоку или сбоку-сверху необходимо энергично свалиться на крыло в сторону атакующего со скольжением, как бы ныряя под него со снижением. Далее продолжать вираж в том же направлении, выходя в хвост. Если истребитель не очень опытный, то возможно он совершит ошибку и даже даст нам возможность атаковать, но особенно на это лучше не рассчитывать.
3) При атаке сзади или сзади сверху, резко отдать ручку от себя, выполняя одновременно боковое скольжение, то вправо, то влево, максимально снизиться и сбросить скорость. Опытным пилотам можно рекомендовать попытаться, резко сбросив газ, пропустить агрессора вперед и потом предпринять попытку атаковать, но это достаточно сложно в том плане, что дистанция для торможения должна быть выбрана предельно точно. Раннее торможение чревато тяжелыми повреждениями, позднее же может и не состояться по причине гибели экипажа. Торможение осуществляется "кадушкой". Это такая размазанная бочка , которая выполняется с перебором или недобором педалей. Маневр довольно сложный, рекомендую предварительно его отработать на ботах.
Многое завсит и от типа атакующего истребителя. Скоростные машины типа FW-190 старших моделей, BF- 109 G или Аэрокобра крайне неуверенно чувствуют себя на малых скоростях/высотах, поскольку склонны к сваливанию и штопорению. Тут можно максимально снизиться, выкинуть закрылки, прибрать газ... Если атакует типичный дог-файтер типа ранних мессеров, то тут придется покрутиться, подставляя ему минимальный ракурс , и помогая стрелку лучше прицелиться...
Важное замечание: при одновременной атаке двух или более истребителей, шансов на выживание практичемки нет.
|
