Камрад
|
IMHO, в Logitech MOMO Force форс-фидбэк реализован плохо, если сравнивать с Ferrari Force Feedback Racing Wheel. Причина - шестереночные передача против ременной в FFFRW. Вся конструкция - двигатель, маленькая передаточная шестеренка и здоровенная (d ~12 cm) шестерня на оси руля. В результате - сильнейший дребезг из-за неизбежного люфта зубьев шестерен, который смазывает все FF-эффекты, не позволяя понять, что за эффект при этом подразумевался. Теперь понимаю, почему многие не любят FF и считают его бесполезной добавкой к стоимости руля. Дело в конкретной реализации, и если я отлично чувствовал, гоняя в GPL на FFFRW, снос вправо-влево (а другое и не нужно от FF в GPL, IMHO), то вот на MOMO дребезгом все ощущения просто забиваются.
И вообще, сам руль MOMO (сделанный действительно отлично) резко контрастирует с остальной, довольно примитивной, даже убогой, конструкцией. Обводы корпуса руля больше напоминают машинку из парка аттракционов, добавьте сюда еще прилагающиеся аляповатые наклейки в том же духе. Педали - хоть и на них написано MOMO, но они - самый настоящий ЛОХОТЕХ (хотя мне все равно - подключаю альтернативные, а эти стоят рядом, т. к. физически их совсем отсоединить нельзя).
Что из больших плюсов - так это честные 270 градусов вращения, от упора до упора. Потенциометр там стоит совсем маленький, как в HOTAS Cougar, передача вращения на него с руля - прямая, т. е. сам потенциометр поворачивается на 270 градусов. Разбирал руль полностью, держал этот потенциометрчик в руках - практически нулевое трение при вращении, что радует.
Кстати, по поводу разборки. Если кому приспичит, привожу последовательность, чтобы голову не ломать:
1. Открутите 6 шестигранных винтов на руле;
2. Придерживая руль, снимите пластинку, на которой MOMO написано;
3. Отсоедините 2 контакта с проводами (при этом отметьте, что контакт с единственным зеленым проводом - левый (зеленый слева, как в авиации и судоходстве, только наоборот));
4. Снимите руль, при этом провод с контактами пропустите через полую ось руля;
5. Только после этого открутите все винты из белого металла и 2 из черного на корпусе и снимите кожух руля;
6. Если будете демонтировать узел FF (чтобы добраться до потенциометра в т. ч.), не забудьте освободить провод заземления и контакты с платы.
Изменено: ReviZorro, 03-07-2004 в 15:10
|
в свои руки руль.
. Мёртвые зоны стоят по умолчанию. Пробовал в играх NFS5 , F1 2001. (В виндовом тестовом окне тоже всё нормально).
