Камрад
|
Что-то торкнуло меня...
Вот прочитал сообщение владельца ВАЗ-21103 http://kamrad.ru/kvb/showthread.php...341#post1282341 "Ужос!", как говорится. Для примера, в 2000 г. Nissan прекратил выпуск модели Almera N15. На этот момент цена нового "пустого" автомобиля в Москве была 12 тыс.$. Цена десятки - 11 тыс.$. В сообщении не сказано, в какой комплектации десятка, но пусть даже будет в самой полной "Люкс". Машины эти примерно одного класса, хотя Ниссан чутка побольше и тяжелее на 100 кг. А теперь давайте посмотрим, чем отличается "пустая" Almera от ВАЗа...
- двигатель 1,4 л, 87 л.с. тоже 16-клапанный с распределенным впрыском, но привод ГРМ цепной (ходимость цепи - 200-250 т.км)
- подвеска аналогичная, но в задней имеются дополнительные рычаги
- отсутствует стабилизатор (ибо машина и без него устойчива и прекрасно управляется, но возможна установка как опции)
- есть катализатор и адсорбер
- гидроусилитель руля
- регулировка руля по высоте
- кондиционер
- фильтр вентиляции салона
- подушка безопасности водителя + (естественно) ремни с преднатяжителем
- иммобилизатор
- регулировка наклона подушек передних сидений
- магнитола
- отсутствуют электростеклоподъемники
- отсутствуют противотуманки
- отсутствует бортовой компьютер
- обивка сидений комбинированная ткань/велюр в отличие от полностью велюровой на десятке
Причем изготовлено это (тогда еще) в Японии, следовательно, качество конструкции, сборки и материалов соответствующее. А плюс к тому общеевропейская гарантия 3 года, т.е. машину можно обслуживать по гарантии у любого авторизованного дилера на территории Европы вне зависимости от того, где он находится. Уровень цен на обслуживание довольно скромный. И прибавить к этому то, что на протяжении первых 100 т.км в этой машине вообще практически ничего не ломается.
А теперь вопрос. Кому нужно это ведро с гайками под названием ВАЗ-21103 за практически такие же деньги, если для приведения его в состояние, напоминающее настоящую машину нужно вломить еще 5 килобаксов? (За эти деньги можно просто заказть изначально нормальную Альмеру 1,6л с "полным фаршем" или Примьеру без "фарша", что есть уже совсем другой класс, и радоваться жизни.) А такие вещи как зазоры между кузовными деталями в мизинец шириной, ржавеющее железо (у моего знакомого "оцинкованное" крыло прогнило насквозь за 5 лет), низкая жесткость кузова и чудовищный дизайн все равно никуда не денутся. Ответ: это нужно долбанутым сракерам с пердячими трубами. Патамушта "тюнинх" дешев и делают его в любом сарае. Зачем нормальному человеку за те же деньги покупать конструктор, в котором постоянно нужно что-то менять или чинить (хорошо еще если ничего опасного для жизни) тратя время и нервы, если можно просто купить то, что этих хлопот не будет доставлять в принципе?
Человек пишет, что он чинит свою машину 2-3 раза в год... Я купил Альмеру 97 г. с пробегом 125 т.км год назад за 6500$. За этот год в машине ничего не ломалось. Сразу после покупки поменял изношеное сцепление и потрескавшийся (не порваный) пыльник ШРУС, который проходит еще столько же. Все! Вот уже целый год не вспоминаю, что там есть какие-то сайлент-блоки, шаровые, пыльники и т.д. Только один раз менял свечи по причине сраного бензина. Единственную серьезную неприятность доставил загрязнившийся за долгие годы датчик массового расхода воздуха. На устранение оной было потрачено полчаса времени (с учетом фтыкания в подкапотное пространство на предмет того, как удобней подлезть к датчику и снять-поставить) и НОЛЬ рублей денег. Ко всему прочему плановое ТО на Ниссанах проводится через 15 т.км против 7-10 у ВАЗа.
Кто-то скажет, а вот Калина вполне современная машина за небольшие деньги, и качество ВАЗ заметно поднял... Предвидя такой поворот событий атвичаю: пойдите в автосалон и прокатитесь на Калине, а потом пойдите в другой салон и прокатитесь на ее однокласснике - "пустом" Hyundai Getz. Обратите внимание на качество сборки, комплектацию, понюхайте запах в салоне, поинтересуйтесь условиями гарантии. Цена Калины 9200$, Геца - 10300$. ИМХО продолжать дальше смысла нет...
|