Верховный Инквизитор
|
Riskoff Что к чему там прикреплено и насколько подрессоренно - это очень большой вопрос. Чертёж нужен.
Ну общий-то принцип цепочки крепежа известен: колёса - подвеска - мотор+кпп - монокок и прочие элементы шасси. Всё, что после подвески - скрепляется между собой жёстко. Без пружин имею ввиду. Кроме новаторского балласта
Ну вот, по регламенту и вышло, что FIA не смогла объяснить незаконность дамперов, ибо нефиг их цеплять к аэродинамике.
Тут можно двояко трактовать закон, причём даже без "подрессоренных масс". В регламенте сказано, что балласт должен быть закреплен жёстко. Если он жёстко прикреплен к пружине, а пружина жёстко прикреплена к монококу, закреплен ли он жёстко? Видимо - да. А учитывая, что при движении он имеет явную амплитуду качения, закреплен ли он жёстко? Видимо - нет.
Надо дорабатывать регламент, чем ФИА и будет заниматься.
Тем более, когда всем понятно, что цель дамперов - не аэродинамическая эффективность, устойчивость болида при атаке поребриков/поворотов.
Одно другому не мешает. Как это может влиять на аэродинамику - я написал выше. И по большому счёту, неважно, какой эффект сильнее, штука в том, что оба эффекта присутствуют.
Так-то оно так, но мне нет никакого интереса вникать в сотни страниц на языке супостатов, в которых они сами разобраться не могут
Ну кое-что там конечно написано так, что хочется сказать "Афтар жжот". Но это в основном в части про размеры и габариты. Остальное в принципе легко понимается.
|