Kamrad.ru
 
 
дневники | кабинет | регистрация | календарь | участники | faq | правила | поиск | фотоальбом | каська | выйти
Kamrad.ru Kamrad.ru » Автоспорт / Сим-рейсинг » Автоспорт » GPL - Россиский мод
новая тема  ответить следующая тема | предыдущая тема
Автор
  << < 1 2 > >>
AP-Racing - offline AP-Racing
31-03-2004 11:02 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



GPL - Россиский мод

Вчера в совместном разговоре с Фредди, родилась идея объединиться для создания мода для ГПЛ по Советской Формуле 1 и Российской Формуле 1600. Благо что начало в виде создания Нева-Ринг построено. Жду ваших комментариев

LICH_klava - offline LICH_klava
31-03-2004 11:10 URL сообщения        Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Я ЗА!! Знать бы еще, как что делать...

AP-Racing - offline AP-Racing
31-03-2004 11:19 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



LICH_klava Нужны люди способные создавать 3Д модели, трассы, плюс 1-2 программиста для создания запускающего в этом моде с оригинальным меню. Короче типичный мод, для нетипичной игры
Тех данные автомобилей того времени и схемы трасс у меня есть, но любая информация приветствуется

Dewrat - offline Dewrat
31-03-2004 11:24 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Я тоже могу, если надо. С GPLtrk-editor'ом маленько работаю...

AP-Racing - offline AP-Racing
31-03-2004 11:32 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Dewrat Отлично
Для начала
[email]AP-Racing@mail.ru[/email]
С тем что умеете и где обитаете, чтобы мог возможность живого общения обсудить
2) Рискоффу отдам в субботу кое какие книги, вырезки чтобы отсканил модели. Будет интерес, можно Формулу Восток потом построить, но она интересна в первую очередь любителям 3Д моделей. Ну и наконец, если кто обладает подшивками За Рулем или знает где взять....очень надо

AP-Racing - offline AP-Racing
31-03-2004 11:42 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Soviet Formula 1 was nothing more than a name - in fact it was Formula Libre in which various cars took part. There were only three cars which were more or less close to real Formula 1 cars.
First, HADI-8 which participated in the USSR championship in 1971. The construction of its chassis resembled those of F1 cars which participated in the World Championship in the end of 1960s, but it was equipped with a 2-litre V8 engine which delivered 340 hp only at 6500 rpm. If a good F1 engine had been installed at this car and if it had been a real possibility for it to take part in the World Championship in 1971, HADI-8 would have been rather capable to compete with such cars as private Brabhams and Marches.

MADI-01, the second F1 type car, appeared in 1973. Its constructor - S. Gess-de-Kalve - obviously took Lotus-72 as a model for his car. MADI-01 really looked like a diminished Lotus! Gess-de-Kalve won almost all races in which he participated at the wheel of this car - except the USSR championship. Its 3-litre engine based on a Volga stock block was its real disaster. This engine was producing, strange to say, only 125 hp! The third one was the only real attempt in the USSR to break through to the World Championship with its own car - the 1.5-litre Moskvich-GD1 which was being researched at MZMA factory in Moscow in 1963-65. The main stress was laid on the engine which was finished in 1965. However, it was tested only once and produced 162 hp at 6000 rpm (its rated capacity was near 200 hp at 10000 rpm). The introduction of new rules of Formula 1 in 1966 stopped all work on the GD1 - it seemed to be useless to continue working on the 1.5-litre car.

The technical regulation of Soviet Formula 1 was quite similiar to the real F1 in general, but some changes sometimes happened in it. For example, 7-litre sportscars were allowed to take part in the championship in 1969. The reason was as follows: the USSR sportscar championship had been stopped in 1967, so some 7-litre ZIL-112S sportscars were left "unemployed", and the Federation of Autosport of the USSR changed the rules to allow them to take part in races for one year more.

Soviet F1 disappeared in the end of 1976. During some previous seasons it had just turned into a mixture of cars which hadn't answered the rules of the national Formula 3 and Formula Vostok, which were the most popular classes of racing cars in the USSR. It had become a real Formula Libre

Soviet F1 Champions

Year Driver Hometown Car
1960 V. Shakhverdov Leningrad GA-22 Volga
1961-62 No championship
1963 Yu. Chvirov Moscow Moskvich-G4 Moskvich
1964 G. Surguchev Moscow Melkus-63 Wartburg
1965 V. Shavelev Moscow Moskvich-G4 Moskvich
1966 V. Bubnov Moscow Moskvich-G4A Moskvich
1967 E. Pavlov Leningrad ASK
1968 No championship
1969 V. Rzhechitski Moscow Moskvich-G5 Moskvich
1970 Yu. Andreev Moscow de Sanctis Cosworth
1971 M. Laiv Tallinn Estonia-14 Volga
1972 Yu. Ternetski Moscow Moskvich-G5M Moskvich
1973 N. Kazakov Moscow Moskvich-G5M Moskvich
1974 H. Saarm Tallinn Estonia-17 Volga
1975 G. Dgebuadze Tbilisi Estonia-16M Moskvich
1976 V. Grekov Krasnodar Estonia-18

1960 (до 2.5 литров)
1 - Ленинград - Невское кольцо
2 - Каунас
1963 (1500см 450кг)
1 - Каунас
2 - Минск
1964
1 - Каунас
2 - Ленинград
1965
1 - Каунас
2 - Рига
3 - Таллин
1966 (1500 турбо или 3л атмосферный, 500 килограмм)
1 - Ленинград
2 - Ленинград
3 - Каунас
4 - Каунас
1967
1 - Минск
2 - Каунас
1968 (нет лимита по двигателям)
1 - Минск
2 - Рига
3 - Рига (другая трасса)
4 - Ленинград
1970
Минск
1971
Минск
Минск
Таллин
1972
Минск
Рига
Таллин
1973 - 1974 нет данных
1975
1 - 2 Минск
3 - 4 Рига
1976 нет данных, объединена с Формулой 2

AP-Racing - offline AP-Racing
31-03-2004 11:48 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Формула 2

The Central Automotoclub of the USSR (CAMK) became a member of FIA in October 1956. The leaders of CAMK visited some international races, including British F1 GP, and, after seeing all this racing by their own eyes, they decided to ginger up the Soviet motorsport. In order to do this, in 1959 they introduced an international classification of racing cars in the USSR. F2 was one of these classes, demanding to use 750 cc engines. However, F2 cars were absent in the 1960 Soviet motorsport championship which was held according to the new classification for the first time that year. The reason was that there was no stock engine which had suitable capacity, and special racing engines were not built in the USSR in 1960s. Thus 750 cc F2 was presented in Soviet autosport championships in 1962 only. Two years later, new F2 technical regulations were introduced - maximum engine capacity 1000 cc, minimal weight 420 kg. But it didn't lead to any results, too, as well as new F2 introduced in 1966 (1600 cc, 420 kg). F2 appeared full-time at Soviet tracks in 1971 only, and F2 series were included in Soviet motorsport championships until 1977.

Проводилась на трассах
Каунас
Ленинград
Рига
Минск
Таллин

Формула 3
С 1978 на трассах Киве (Чайка) и Тбилисси, есть данные с 60-го года

Формула 5
По требованиям близка к Ф1
Но использовались прототипы

Формула Восток
Пришла на замену Ф1 в 1978 году, объем двигателя 1300, существовала до 1995 года

Gaus - offline Gaus
31-03-2004 11:49 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



AP-Racing

Идея хорошая, но для этого нужен итузиазм и время. Первое есть, а вот со вторым напряженка.

Давай для начала сделаем Нева-Ринг, а там посмотрим как дело пойдет. ОК?

AP-Racing - offline AP-Racing
31-03-2004 11:51 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Ну и самое интересное, если доживем когда
Кубок дружбы соцстран

The FSCC was established in 1963 on the initiative of the Motorsport Union of Poland. At first, drivers from Poland, Hungary, Bulgaria (in 1964), and East Germany participated in it. In 1965, Czechoslovakian drivers joined them, and a year later Soviet drivers did. In the middle of 1970s Romanian drivers began to race in FSCC. There were no private teams in FSCC, national teams only: Czechoslovakian, Soviet, Hungarian, etc., so the team championship transformed into the Nations Championship of the FSCC.
The points system of the FSCC is a very obscure matter - and it can only be guess at as we haven't found it in sources which have been used. As far as it is understood, it was very intricate and cumbersome. For example, each country's team got its points in the Nations Championship depending on how many drivers of this team crossed the finish line - if less than three, then a team didn't get any points.

The technical regulations of the FSCC changed over time. At first, from 1963-64, it was international F.Junior (1100 cc); then it was replaced by international F3 (1000 cc), and cars such as Lotus and De Sanctis equipped with Cosworth engines appeared on FSCC tracks at that time. Finally, in 1972, the new F.Vostok (vostok = East) was introduced. It demanded the use of 1300 cc stock block engines, and in the middle of 1980s most of the F.Vostok cars were equipped with slightly modified Soviet VAZ-21011 engines which delivered approximately 90 hp, and the maximum speed of these cars was about 220 kph.

In 1973, 1600 cc touring cars took part in the FSCC for the first time; in 1976 engine capacity was limited by 1300 cc, so most drivers were driving VAZ (Lada) cars.

In 1989, F.Vostok was replaced by 1600 cc F.Mondial, and in 1990 the FSCC was renamed the Peace and Friendship Cup. An attempt to make it a real international racing series with rounds outside of Eastern Europe was made, with the Nations Championship discontinued, and drivers from any country being allowed to participate. Some of those who took part in the Cup in 1990 were from Scandinavian countries, driving British cars. The point system was 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1. However, all these changes were in vain, and 1990 was the last season of the Cup.

Points system in the Cup of Peace and Friendship:
1964-1965: 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1, 0.5.
1966: 8, 6, 4, 3, 2, 1.
1967: 8, 6, 4, 3, 2, 1, 0.8, 0.6, 0.4, 0.3, 0.2, 0.1.
1968: 9, 6, 4, 3, 2, 1, 0.9, 0.6, 0.4, 0.3, 0.2, 0.1.
1969-1970: 15, 13, 11, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1.
1972: 30, 25, 21, 19, 17, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1.
1973-1989: 50, 46, 43, 41, 40, 39, 38, 37, 36, 35, etc., with one dropped score.

AP-Racing - offline AP-Racing
31-03-2004 11:52 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Gaus Окей....просто сам проект может стать интересным, а к кубку Дружбы можно и друзей из соцстран подключить

AP-Racing - offline AP-Racing
31-03-2004 12:01 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Вот еще кое какие данные

Grand Prix of Leningrad
Circuit: Nevskoe Koltso
Track length: 3360 m
Race distance: 31 laps (104.160 km)

Grand Prix of Tallinn
Circuit: Pirita-Kose-Kloostrimetsa
Track length: 8566 m
Race distance: 24 laps (205.584 km);

bigol - offline bigol
31-03-2004 12:04 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



мода для ГПЛ по Советской Формуле 1

AP-Racing - offline AP-Racing
31-03-2004 12:06 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Бикерниеки

Track lengths: 3.270 miles


AP-Racing - offline AP-Racing
31-03-2004 12:07 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



bigol Ты бы лучше не смеялся, а Минскую трассу нашел

AP-Racing - offline AP-Racing
31-03-2004 12:09 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Киев (Чайка)

2.77 mile circuit located near Kiev, first used in 1975.


AP-Racing - offline AP-Racing
31-03-2004 12:11 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Katsergiene (Литва)
3300 метров


AP-Racing - offline AP-Racing
31-03-2004 12:12 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Лужники (старая)
3.2 км


AP-Racing - offline AP-Racing
31-03-2004 12:12 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Лужники (Новая)
1.6 километра


AP-Racing - offline AP-Racing
31-03-2004 12:13 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Дмитров (2.5 км)


AP-Racing - offline AP-Racing
31-03-2004 12:14 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Ходынка (2640)


AP-Racing - offline AP-Racing
31-03-2004 12:15 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Воробьевы горы (1-я версия) так и не провели


AP-Racing - offline AP-Racing
31-03-2004 12:15 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Мячково (2.4 км)


AP-Racing - offline AP-Racing
31-03-2004 12:16 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Пярну - Эстония (2.2 км)


AP-Racing - offline AP-Racing
31-03-2004 12:19 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Пирита - Эстония (6764км)


AP-Racing - offline AP-Racing
31-03-2004 12:20 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Таллин - Лиснамяэ - Эстония (1500метров)


Текущее время: 15:29 << < 1 2 > >>
новая тема  ответить следующая тема | предыдущая тема
 
Перейти:

версия для печати   отправить эту страницу по e-mail   подписаться на эту тему

 
Powered by: vBulletin Version 2.0.1
Copyright ©2000, 2001, Jelsoft Enterprises Limited.
Любое использование материалов сайта
возможно только с разрешения его администрации.


 

Рейтинг@Mail.ru
Рейтинг@Mail.ru