97 год я вообще полностью пропустил.У нас его не показывали ведь.А вот 98 помню прекрасно - победа Хилла на Джордоне в Спа.Отличная гонка и победа.
А болеть за Хилла я стал с конца 95 - начала 96 года.Тогда он боролся за титул с МиШумом...отличные времена были

А по поводу стиля - оно само так выходит Цель всегда одна - затормозить как можно позже, но без блокирования колес;не слетать с траектории; в повороте до апекса не жать на газ;после прохождения апекса как можно быстрее разогнаться на грани потери заднего моста.При этом всегда держать траекторию.При этом лучше потерять скорость но не вылететь, чем наоборот.При блокировании же колес увелич. вероятность ошибки в повороте(и особенно на торможении)...вообщем я так действую только в обгонах, да и то в крайних случаях, когда видно что второго шанса уже не будет.

А я сколько не играл, не могу нормально научится тормозить, постоянно сносит в бок, хотя колеса и не блокируются.. видно не дано..

Для меня самым лучшим сезоном был 95. Почти каждая гонка была интересной.
Я думаю, что не стоит много говорить по поводу стилей. По крайней мере ясно, что они бывают разные. Идеал конечно же где-то посередине, то есть комбинация стилей.

NecroSavanT
А что значит сносит в бок? Разворот что ли, так это у тебя настройки сложные. Такие настройки годятся только для квалификации, когда известна масса машины. Тогда правельное торможение находиться путем проб и ошибок. Советую найти быстрые и удобные для тебя настройки. И вперед тренироваться. Главное сначала научтиться ехать стабильно, быстрота должно появиться потом, когда натренеруешься.
Я как-то смотрел одно твое торможение перед Параболикой, так оно у тебя не то что позднее, а вообще-то вылет. Так ты еще пытался повернуть, конечно же тебя развернуло. Так что тормозить надо раньше.
Кстати, если ты смотрел раньше мое пилотирование в Монако, так там вообще ни одного нормального круга. Я только сейчас более менее научился ездить правильно, да и то чистых кругов не бывает. То колесами рельс цепану, то разворот заработаю.

Jazz
А почему тебе гонка не очень понравилась? В роди бы как и обгонов достаточно было, разве что дождика и завала на старте не было для полного счастья.
Ты и впрямь ездишь по стилю очень похоже на Hill'а или Hakkinen'а.

Вот ты F1_driver по стилю очень похож на Монтою, тоже быстро ездишь и тоже много вылетаешь.

А как ездит NecroSavanT мне еще видеть не приходилось так что no comments.

Я же тоже, как и Jazz, Hill, Hakkinen, стараюсь вовремя тормозит и не отклонятся от оптимальной траектории, а позднее торможение использую только при обгонах.
Болею же я за McLaren в целом и за Райконена с Баттоном в отдельности.

Striker
А ты откуда знаешь как я езжу?


А гонку не понравилась с самого начала.Не задалась она.Езда паровозиком с редкими обгонами в одном и том же месте слипстримом. После того как Монтоя прошел Шума стало повеселее, но после его схода опять всё сникло.В очередной раз выиграла тактика, а не борьба колесо в колесо.наверное я погорячился - нормальная была гонка, но хотелось борьбы на трассе реальной и разнообразной...

Jazz
Так мы в тройом как то в Монце ездили ты, я и F1_driver. Правда всего раз или два гонялись в таком составе, но я реплей потом смотрел.

Ты прав Striker. Те же поздние торможения перед поворотом, то же сжигание резины, те же срывы заднего моста и папытки поймать машину, те же ошибки и сжигание мотора. А главное, умение обгонять и жесткая защита.

А главное, умение обгонять

О своей скромности я могу говорить часами ..

А у меня стиль на Тарсо Маркешевский похож.

А у меня стиль на Тарсо Маркешевский похож.
А это как?

Я вам дам тут Скудерию N2 обижать!

А это как?

А он тоже ездить не умеет

Я вам дам тут Скудерию N2 обижать!

А причем тут Минарди? Его то там уже нет, так что это критика пилота, а не всей команды..

ФИА изменяет технические регулировки

СОПРТИВНЫЕ РЕГУЛИРОВКИ 2002
Радиосигналы между машиной и пит-лейн теперь могут быть двухсторонними;
ФИА больше не ограничивает количество тестов, проводимых командой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕГУЛИРОВКИ 2002
Не разрешены системы, различающие цвета светофора на старте гонки;
Теперь не разрешены системы электронного контроля пробуксовки

БЕЗОПАСНОСТЬ
Конструкции, призванные смягчать лобовой удар, будут испытываться и на боковые перегрузки;
Длина рычагов подвески увеличиваются на 20%;
Размер зеркал заднего вида увеличивается на 20%;
Размер задних фонарей увеличивается на 50%.

Гм.. опять антипробуксовку убрали. Да еще и связб с болидом разрешили..

Хех, up.

Опять Михаэль на поуле.. заколебал уже. Почему не Ральф или Монтоя..

И вообще, что это такое

Очередной жертвой мирового кризиса стала компания Nortel Networks, которая вынуждена прекратить спонсорские отношения с командой Williams и покинуть Формулу-1.

Nortel Networks уходит после трех лет сотрудничества с Williams. В рамках экстренных мер по стабилизации финансового положения компания увольняет 30 тысяч своих сотрудников.

Потому, что он лучший