Камрад
|
Значит так. Похоже, что "отремонтировать" Ринг по предложенному мной механизму не получится. Так как при вашем излишне эмоциональном отношении к этой идее убедить вас еще и выбрать особое время для дополнительной гонки будет и вовсе нереально. Но у нас впереди еще не одна гонка, которая будет поставлена под вопрос техническими проблемами. Поэтому давайте все-таки работать конструктивно, а не полосовать бритвой по живому на том основании, что у вас плохое настроение.
Dewrat
Какие, скажите, препятствия к тому, чтобы нормально переехать гонку всем, удлинив календарь
Лично я не вижу никаких препятствий. Кроме того, что мы с очень приличной вероятностью потеряем еще несколько этапов. Можно было бы полностью переехать, скажем, Ринг, но теперь вы заперли себя своей чисто эмоциональной аргументацией на полном неприятии механизма в принципе и можете вместо проезда нескольких гонок чуть менее полноценно, потерять и этот чемпионат, и людей для следующего. Молодцы.
Костян
Вам самим, те кто набрал очки в прошедшей "гонке", не хочется сделать это в настоящей борьбе со всеми, кто претендует на очки? Или для вас сам факт того, что вы набрали очки важнее главного в гонках - борьбы, адреналина, эмоций от поражений и побед?!
Я просил без накручивания лишних отрицательных эмоций, а ты еще и на личности переходишь. Я предожил этот механизм спасения ситуации еще до гонки, которую не надеялся проехать до конца. Тех, кто поехал бы дополнительную гонку, меньше, поэтому у них (у вас?) больше шансов проехать ее лучше и с меньшими потерями, выкинув таким образом меня, например, из очков. Мне они при доезеде, кстати, практически и не светят. Для того чтобы я их не набрал, достаточно чтобы во второй гонке финишировало всего трое. А вот в общей гонке я теперь довольно уверенно могу рассчитывать на очки. Потому что понял, как доехать, а сходов в ней будет намного больше, чем в двух раздельных в сумме.
Не надо искать трусов и подлецов среди своих. ОК?
Grosser Preis, спасибо за конструктивный подход.
Одно дело,когда все едут в одной гонке,знают,на какое место претендуют и могут строить гонку на свое усмотрение,другое - когда никто понятия не имеет,на что он претендует,и что ему делать - плавно катиться к финишу,или еще чего.
Это минус, но не больше. Никто и не говорит, что сведение двух гонок абсолютно равнозначно одной общей. Но все при этом находятся в равных условиях. В обычную кольцевую гонку добавляется элемент ралли (в смысле неизвестности своего реального положения и необходимости идти как можно ближе к своему пределу - что уже плюс), только и всего.
Да,и потом-допустим,в одной гонке случился массовый завал,а в другой все прошло нормально.Получаются неравные условия,что не есть гут.
Условия абсолютно равные. В общей гонке ты тоже легко можешь не попасть в массовый завал, но зная о его результатах, извлечешь из него гораздо большую выгоду, чем если бы ехал в параллельной гонке. То есть в случае завала условия получаются как раз несколько более равные. Да и вероятность завала при меньшем количестве участников намного ниже. То есть меньше несправедливый элемент удачи, бОльшую роль играет мастерство.
Про запирание сильного пилота слабым, о котором говорит Dewrat, вообще ерунда. Чем это отличается от ситуации, когда позволил себя запереть в общей гонке? Только невозможностью спокойно отсидеться в маловероятном варианте, что этот тихоход с чего-то вдруг идет на подиум. В остальном действия быстрого абсолютно одинаковы в обоих случаях. С одной маленькой разницей: в общей гонке с ее перипетиями шансы оказаться позади тихохода, то есть в неравных по отношению к другим быстрым пилотам условиях, - гораздо выше.
Раздельная гонка просто чуть ближе к сравнению ранков, в ней менее весело, но она все же остается гонкой и реальным соревнованием при вполне равных условиях. Даже крайние варианты раздельных гонок - ралли и оффлайн-чемпионаты - вполне себе жизнеспособны. Но у нас нет никакой необходимости идти даже на такие крайности. Мы вполне можем обойтись превращением одной полностью сорванной гонки в пару гонок поменьше, но полноценных.
|