Верховный Инквизитор
|
Ну вот и гонка прошла. Выиграл, как ни странно, Баррикелло  Первый круг был очень зрелищным, целая куча обгонов. Кстати, было очень заметно, насколько более шустрыми (менее инерционными) стали машинки по сравнению, хотя бы с 1999 годом, когда при обгонах их носило как бегемотов по болоту. Прямо картинг 
Феррари в очередной раз всем показала, где раки зимуют. Россу Брауну ничего не оставалось делать, кроме как давить кнопочки связи с ближайшим кафе и заказывать очередную порцию бананов. Монтойя спутал Култхарда с Шумахером, многие пилоты по привычке ехали прямо в первом повороте, только на полпути к отбойникам у них появлялось ощущение, что какой-то асфальт пошёл... гравиеобразный. Физикелла устроил "минное поле" на финишной прямой, гонщики пытались снести ненавистные бордюры в последней шикане... Вообщем, неплохая гонка. Всего хватало. Но большую часть гонки я думал не об этом.
Ф-1 действительно переживает кризис. Увеличение расходов привело к банкротству Prost, и ещё несколько команд в кризисе. В то же время отношение с моторопроизводителями во многих командах, несмотря на заключённые контракты, больше напоминают клиентские, а не партнёрские. "Большая четвёрка", конечно, по-прежнему выглядит довольно благополучно, но есть еще одна беда. Феррари, вкладывая гигантские суммы, и собрав целый ряд талантливых людей, создала.. не просто суперболид, а супериндустрию Ф-1. Другие команды, в силу различных начальных условий, и даже различных темпов развития, могут лишь догонять Феррари, то приближаясь, то отдаляясь. Никакие личные подвиги Монтойи в квалификации не скрывают эту проблему. Не знаю, честно говоря, как решить проблему увеличения расходов, вряд ли эта выдумка с ограничением числа моторов поможет. И ещё более трудно решить проблему Феррари так, чтобы это было не в ущерб автоспорту с одной стороны, и естественно не в ущерб Феррари с другой. В одном уверен - само по себе это превосходство в классе не пройдёт ни через сезон, ни через два. Изменения 1994 года прекратили доминирование Вильямса, а ведь оно не было и вполовину так же сильно (если подходить к делу статистически). Я не знаю, какие изменения регламента нужны на этот раз - 3 колеса, создание подьёмной силы вместо прижимной или что-то ещё (запрет антикрыльев, запрет пит-стопов, возврат сликов...), но для того чтобы сблизить техническую подготовку команд, нужно создать новые, относительно равные первоначальные условия.
P.S. Оффтоп - по поводу EA F1-2002 - заметили, насколько рельеф новой части и расположение гравийных и асфальтовых полос отличается от реальных? Хрен бы Шумахер остановил болид, если бы там гравий был, а не асфальт. EA незачёт за трассу
|
