Модератор нудящий ушелец во вне
|
RedL1ne ИМХО у карбюратора плюс только один и доступен он только определенной категории людей - любителям самолично поковыряться в жиклерчиках, понастраивать поплавок и поискать по магазинам незалипающую иголочку. Своего рода хобби.
Другое разумное объяснение выбора в пользу карбюратора в мою автолюбительскую голову просто не приходит.
Вспоминаю карбюратор как страшный сон, отъездив 5 лет на инжекторной девятке и сейчас, пользуясь иномаркой. Анахронизм, который надо забыть.
Положительные моменты инжектора - стабильная, безотказная работа, не подверженная влиянию механических капризов. Далее - ремонтная сторона вопроса - Не нужно полагаться на пряморукость карбюраторщика и его инуицию, которая должна помочь ему в поисках неполадки. Тут все просто - воткнули компьютерную фигульку в разъем, считали неполадки, устранили (если есть!!!). Все. В пользу надежности - тоже побаивался с девяткой еще, когда инжекторы были не столь распространены, почитал книжку подробненько и выяснил, что ехать машина перестанет лишь когда выйдет из строя датчик оборотов. Во всех остальных случаях будут подставлены средние дефолтные значения и машина, отсигнализировав Check Engine, позволит спокойно доехать до сервиса.
Насчет продувки раз в полгода (речь видимо о форсунках ) - это надо немедленно пойти наплевать в глаза тому доброму самаритянину, который молотит подобную чушь. Смеялся. Даже сказать нечего.
Это все равно, что утверждать, что кривой стартер (рукоятка) куда надежнее электростартера, т.к., поговаривают, что у них раз в полгода нужно протирать от пыли бендикс
|