Камрад
|
4RM
То, что я вижу перед собой в конкретный момент машину Гауса - это фикция. Потому что передо мной, на самом деле, движется некая окружность, или эллипс её возможных положений в следующий момент
Правильно. И это справедливо для абсолютно любой машины в онлайне, включая твою (по крайней мере пока речь не идет о самых свежих симуляторах). И ты обязан это учитывать. Если ты, идя на обгон в повороте, вынесешь соперника лагом, то будешь виноват, даже если это его лаг, потому что обязан знать и учитывать, что ваше взаимное положение на трассе может не соответствовать тому, которое ты видишь. Это так или иначе отображено в уставах всех мало-мальски серьезных онлайновых лиг.
Разница только в том, что эллипс Гауса в данном случае был несколько шире, чем ты привык. Но его прямой вины, за которую следует прям дисквалифицировать, в этом нет. В GPL он с тем же провайдером, с тем же коннектом гоняется совершенно нормально. В данном случае виноват скорее сервер, связь с которым у нас в среднем несколько хуже, чем бывало с более близкими серверами при количестве машин, которое они способны тянуть.
Максимум, на что тянет данное "преступление", - это сколько-то секунд или одна-две позиции штрафа, чтобы участник с не очень хорошей связью не получал из-за своих проблем неоправданного преимущества.
Nibo на IRC предложил здравую идею. Столкнувшись с тем, что лаги впередиидущей машины мешают ее обгону, давать сообщение типа LAG_in_FRONT_of_ME, на которое пилот этой машины должен отреагировать тем, что не будет препятствовать обгону. Однако при этом, мне кажется, обгоняющий будет обязан иметь реплей предшествующего этому сообщению фрагмента гонки в качестве доказательства, что это воздействие на соперника было оправдано.
Однако, по-моему, все можно решить и без всякой охоты на ведьм, просто взаимной корректностью на трассе. Из-за несовершенства связи, наше соревнование так и так очень существенно сдвинуто по сравнению с реальными гонками в сторону соревнования просто в скорости и стабильности и в ущерб борьбе на маневрах относительно друг друга. Если тот, кто идет впереди, будет это учитывать и не злоупотреблять блокированием (существует даже правило, запрещающее более чем однократную смену траектории), то будет реальная возможность обгона даже при таких лагах, как у Гауса. На своем последнем круге RM все-таки начал реальный прессинг (интересно, как долго его бы выдержал Гаус?) и три раза поравнялся с Гаусом в конце прямых, находясь на внутреннем радиусе. Если бы Гаус, учитывая возможность присутствия соперника на внутренней траектории, пошел по внешней, то ему было бы намного сложнее сохранять конкурентоспособную скорость и возникли бы лучшие шансы для безопасного обгона на прямой.
При этом мы ничего не теряем из-за такой повышенной корректности, так как жесткость своего поведения в обороне можем регулировать в зависимости от информации о своем качестве связи (лично наблюдаемые лаги или сообщения в чате о том, что мы лагаем).
И в конце концов, у нас пока нет оснований полагать, что в данном случае справедливость сколько-нибудь пострадала. Некоторая несправделивость могла бы возникнуть в отношениях между Гаусом и RM - если бы Гаус продержался впереди до конца гонки, так как тогда его преимущество в занятом месте было бы незаслуженным. В остальном же он является совершенно одинаковым препятствием для всех. На его месте точно так же мог бы оказаться и абсолютно не лагающий, но очень хорошо обороняющийся пилот. А борьба как впереди, так и позади него спокойно могла идти своим чередом. Так что весь сыр бор у нас сейчас из-за вероятности не вполне заслуженного выигрыша одной позиции. Что всегда можно исправить и задним числом при наличии соответствующих доказательств.
Изменено: Lookeron, 11-07-2005 в 19:42
|
И остануться в гонке человек пять от силы...
