Мне понравился Супербайк 2001 (кажется так). Издатель - знакомый нам EA Sports.

Freddie Да я тоже запомнил этот сим. Он и красив и адекватен. Лучше вроде и не было ничего пока.

Как раз таких людей как Freddie и Paramon я и спрашивал в теме http://www.kamrad.ru/showthread.php?s=&threadid=81922

Вы занимаетесь и автосимом, и мотосимом? Что для вас более интересно и захватывающе? После мото к авто остаётся интерес?

И как вы играете в мотосимы - клава или джойстик?

Любителям мото следует попробовать Tourist Trophy. Физика там немного неадекватна на скоростях меньше 20 км/ч, но лучшего чуства мотоцикла нет ни в одной другой игре.

О пользе: именно здесь я окончательно осознал для себя один фундаментальный момент - современный моц в основном рулится не поворотом руля, а за счет смещения центра тяжести, что достигается путем изменения положения водителя и его перемещения в седле. Причем вся соль не в самом факте, а в том насколько сильно положение водителя влияет на поведение мотоцикла.

Fanton По поводу чем управлять. Для мото-симов подойдет любой геймпад с двумя аналогами и желательно с аналоговыми курками как на контроллере от X-Box360. И желательно что бы кнопочки были чувствительны к силе нажатия.

Изменено: JetMan, 02-04-2007 в 11:54

JetMan
Спасибо! Ещё хочется услашать мнения про сравнительный интерес авто/мото симов.

Потому как найти людей, которые занимаются и тем и другим в реале вряд ли удастся - так хоть симрейсеров...

Саша Тюрюмин до того, как начать гоняться, довольно много ездил в Гран Туризмо на Playstation, некоторые пилоты учат трассы по симуляторам. Мне Арт-Лайновские инженеры говорили, что настройки в симуляторах очень адекватны. С другой стороны, полностью искусству пилотировать машину научиться можно только на трассе, потому что в симе не задействован "главный мозговой центр пилота" - зад!

Это правда, но бывают и удивительные феномены. Например, после долгих катаний в GPL лет 5 назад мой "главный мозговой центр пилота" при езде зимой стал гораздо лучше чувствовать машину. Я бы даже сказал, я стал понимать, что машина хочет сделать, а не чувствовать, что она уже делает.

Fanton Авто- и мото- совмещать просто некогда. Да и пресса русскоязычная мотоспорт практически не освещает, что делает мотосимы не столь привлекательными.

Freddie Да, именно зимой я езжу с особым удовольствием. Недаром великий автожурналист А.А. Пикуленко говорил: "Удовольствие от вождения - в контроле над мощностью. А полный контроль можно получить только в скольжении." А так как летом скользить - себе дороже, , оттягиваюсь зимой.

Спасибо за ответы.

мото-симуляторов на сегодняшний день не существует. То что есть - то аркады. Определенные попытки в этом направлении делает Скавен, разраб ЛФС (он сам на мотоцикле ездит), в ЛФС уже есть код описывающий тип подвески мотоцикла и твиком можно этот мотоцикл в первом приближении получить. На сегодняшний день самая адекватная модель (пусть и сырая). Не то что аркады типа супербайков и тп, где нажал на стрелку и мотоцикл лег в поворот, тут у вас руль мотоцикла подключен к вашему рулю, и чтобы пройти поворот нужно представлять себе физику контрруления и как оно всё на мотоцикле работает. Недостаток жопометра сказывается куда в большей степени, я далеко не с первого раза смог проехать один круг в ЛФС. Записал круг на что это похоже, если интересно - могу выложить.

Crueger: "Определенные попытки в этом направлении делает Скавен, разраб ЛФС..."

Т.е. - не делает никто... Весь проект ЛФС - работа, как говориться - в стол. Уже который год проекту - толку никакого, на выходе - ноль...