Камрад
|
romanov: в реальном чемпионате борьба была другая. Был более-менее постоянный контингент. Были 2-хдневные по два часа квалы-практики. Была гонка в формате гран при, где побеждал скорее самый быстрый, самый стабильный пилот на самой стабильной машине. Машины ломались. И ломались хорошо так, регулярно. У нас же час практики, у нас 30% от дистанции реальной гонки, и у нас совершенно другая разница в мастерстве между пилотами. Помнится, посадили СФа в монце на куп. Насколько трудно победить в монце на купе - представляешь? Эти труды достойны поощрения? Потому что у нас сходят только из-за инцидентов и собственных ошибок. Потому что мы не можем поставить пилотов в те же рамки, в которых были реальные пилоты. Реальным пилотам за это платили. И не было кучи лиг, чтобы при желании уйти было куда. У нас же все преспокойно разбегутся да и все. Так что... Не было в реальном чемпе? Ну да и фиг с ним, что не было. У нас есть. И людям нравится. Хотя идею с ранком наверно тоже нужно продумать... Она имеет под собой основания.
Мне в принципе все равно на чем ехать в чемпе, главное чтобы была возможность бороться, думаю это для многих важно.
Ты прав. Но для некоторых езда на БРМе или Хонде будет только лишь борьбой с машиной. С другими пилотами им бороться будет некогда.
LICH_klava, аха. У нас не каждый озабочен тренировками перед этапом. Когда я сказал, что надо тренироваться перед гонкой, укатывать трассу, меня назвали садистом Racing for fun. Надо все же склонять чемп в спортивную составляющую.
__________________
«Я ухожу, потому что остался один. Кларк, Риндт, Кураж, Макларен, Боннье — все они погибли!» © (Джеки Стюарт, 1974)
Спустя год погиб Грэм Хилл...
|