Камрад
|
AP-Racing
Вопрос, почему же при явном преймуществе по этим показателям по отношению к торможению, автомобиль в ралли тормозит менее эффектно чем в Ф1
Я всегда считал, что масса позволяет увеличить нагрузку на покрышки, и в результате торможения при весе раллийного автомобиля он должен остановиться быстрее
блин... ты ж не задачку по физике 8-го класса решаешь, где действуют 1-2 силы, значения которых заранее известны 
ну вот тебе для примера несколько причин:
- центр тяжести у open-wheels вообще и Ф-1 в частности находится гораздо ниже, чем у кузовов, следовательно перераспределение нагрузки между осями происходит совсем по-другому.
- ты уверен, что возросшая нагрузка на покрушку компенсирует возросшую массу автомобиля? я, например, не уверен (хотя по этому вопросу точных данных у меня нет, просто обращаю внимание на то, что приведенная тобой мысль - не аксиома)
- состав резины, из которой изготовлены покрышки, совершенно разный. насколько сильно влияет состав, думаю, объяснять не надо - достаточно посмотреть на войну Мишлен и Бриджей, проходящую с переменным успехом
- ну и, наконец, самое главное
это разные автомобили!! разные вообще во всем - аэродинамическая форма, материалы, используемые при изготовлении, и т. д. и т. п. И я, честно говоря, не понимаю как их можно не просто сравнивать, а еще пытаться вывести какие-то закономерности и проводить при этом осмысленные аналогии....
|
