Вспоминается "Если ты такой умный, то почему такой бедный?"..

Хлопцы, смотрю я на вас, и смеюсь. Чемп в этом году получается довольно интересный, уже, как минимум три пилота могут завязать борьбу за чемпионство и, как минимум 4 команды за КК (если Ральф плакать перестанет). А вы уже третий ГП обсуждаете почему Феррари в Ж ..., в середине короче. Ну не едет ... Да хрен сней, когда-то это же должно было закончится, как говорится толи лыжи не едут, толи я .... Мне, например, как болельщику МШ и Феррари, были интересны сезоны 96-98 годов, ну еще 2000, все остальные, от гонки к гонке я болел за разных прилотов и команды (смотря по ситуации). Теперь у меня опять есть повод поболеть за МШ, я рад .
В любой ситуации нужно видеть что-то хорешее.
А командные приказы были, есть и будут, хотя будем надеется, что таких откровенных и наглых как в Феррари, мы больше не увидим.

VIP, как мне кажется, ты из Киева. Ты Ф1 где смотришь?

J.Benson Ну что ж ты так упорно не хочешь вспомнить макларен в конце 97 и в 98 в Австралии, в Монце...

Нда, видно просто хотелось стереть это из памяти Помню, как радовался и недоумевал одновременно, смотрев Австралию-98. Начало доминирования... и такую херню на финише сотворили. Но после этого уже и не припомню подобных случаев в Макларен.
Что касается 97-го, то там ситуация была иная, Дэвид уже был победителем нескольких Гран-При и считался пилотом посильнее Мики, и команда решила что-то типа снисхождения сделать, типа: когда ещё доведётся выиграть? Конечно, это не оправдывает, но объясняет. Ни один из них за титул всё равно не боролся.

Anyway, Ferrari всё равно всех переплюнула

bigol И как видишь, я оказался прав. Уже подкорректировали
Тут сказалось недовольство всех команд, а не факт "игры против Феррари". Плюс неудобство телетрансляций.

bigol А может кто объяснить - как именно болид может изначально быть спроектирован на избыточную или недостаточную поворачиваемость?
ИМХО здесь не в поворачиваемости как таковой дело, а в РАБОТЕ машины. Машина должна работать под Михаэля, скажем или под Кими... [помидорами не кидаться] Если "Миша" поздно тормозит уже в повороте, то машина должна быть устойчивой и легко управляемой именно в такие моменты прежде всего. Вобщем машина должна быть быстрой там, где пилоту удается делать всех(на высоких поребриках, на медленных шпильках, на перепадах высот, на поздних торможениях и т.д.) Гхм, мне вот, как дитю кривых симуляторов, например пофиг как настроен болид, потому что я показываю одинаковое время что на одних настройках, что на других Не, серьезно. Я к чему говорю, тут дело скорее в психологическом состоянии, в боевом духе, а не в том, что там машина заточена под кого-то ... хотя и не без этого, конечно, а как же иначе, не станет же команда делать ставку на более слабого по, их мнению, пилота, когда еще тока строят болид!!!

Грек ИМХО здесь не в поворачиваемости как таковой дело, а в РАБОТЕ машины.
Твои рассуждения наверное интересны, но когда речь идет о феррари Михаэля - всегда утверждают именно об оверстире на этапе проектирования.

В тему:

Вопрос: Учитывая необходимость преследования Фернандо Алонсо вы не планируете использование командной тактики?
Мартин Уитмарш: Мы пытаемся найти оптимальный баланс. Интересы команды превыше всего, мы хотим выиграть титул и Кубок Конструкторов и в случае необходимости можем использовать командную тактику, но команда делает все, чтобы обеспечить гонщиков равными возможностями. Сейчас рано говорить о командной тактике, нас ждет множество гонок и тут следует соблюдать осторожность, чтобы не поломать мотивацию гонщиков и персонала команды. Те, кто работают с машиной, ждут результата, инженеры, техники, механики должны гордиться результатами своей работы. Безусловно в истории команды были моменты, когда следовало использовать командную тактику, но в целом наша философия находит понимание у гонщиков и персонала.

Вопрос: Но вы не исключаете использование командной тактики, если это будет необходимо для победы Райкконена?
Мартин Уитмарш: Если наступит такой момент, когда это будет действительно необходимо, мы рассмотрим и такой вариант. Я думаю, что пока Хуану-Пабло просто не везло, но у нас многолетний контракт, мы собираемся выигрывать гонки, мы хотим, чтобы он был активным членом команды. Сейчас мы должны дать им равные шансы на победу. У нас замечательные гонщики, работать в Формуле 1 трудно, поэтому их мотивация очень важна и любые акценты в адрес одного из пилотов отрицательно влияют на команду.

bigol
всегда утверждают именно об оверстире на этапе проектирования
об "остром" управлении приходилось слышать, а вот чтобы оверстир закладывался в машину еще на этапе ее создания - это, ИМХО, перебор слегка не ралли ведь все-таки (хотя и там вряд ли кто-то делает машины заведомо и однозначно оверстирными). да и настройки в болиде не "для красоты" придуманы.

Роланд
Это вполне логично и с моей точки зрения, но я тебя уверяю, что неоднократно читал именно об избыточной поворачиваемости болида изначально. И именно поэтому партнеры Михаэля всегда испытывают трудности.

Роланд
а вот чтобы оверстир закладывался в машину еще на этапе ее создания - это, ИМХО, перебор слегка

Все-таки за свободу в настройке машины обычно приходится чем-то платить. Поэтому я могу это себе представить так, что если диапазон настраиваемости чего-то трудно или слишком дорого расширить в равной степени в обе стороны от нейтральной поворачиваемости, то он может быть смещен в сторону оверстира. То есть по этому парметру уже трудно будет получить такую же недостаточную поворачиваемость, как на других машинах, но зато можно получить бОльшую избыточную. Или скажем конструкция позволяет более точные настройки на оверстирном краю шкалы и более грубые на андестирном.

Lookeron
Это логично и само собой разумеется, но вряд ли это вызывало бы утверждения, что эта машина только под МШ и Барику на ней ездить очень сложно.

bigol, ну а почему нет, если МШ в самом деле проще подобрать максимально удобные для себя настройки? Ведь это даже для него не гарантированный результат. Может быть утверждение, про которое ты говоришь, несколько утрировано по отношению к тому, что в данном случае есть на самом деле, но полностью ложным оно может быть только если нет заточки под стиль МШ или сколько-нибудь существенной разницы между его и Барика стилем вождения.

Изменено: Lookeron, 30-05-2005 в 11:24