Верховный Инквизитор
|
Так, по поводу 2-х колёс и половины машины... Посмотрите некоторые квалификационные круги Михаэля Шумахера, а лучше ту часть гонки (обычно перед пит-стопом), где он начинает атаковать. Обратите внимание на то, как он ВЫХОДИТ из поворотов. "Половиной машины" тут и не пахнет. Скажем, в Монце, в Lesmo, отчётливо помню моменты, когда: 1) Михаэля выносило половиной машины довольно далеко на гравий, так что он еле удерживался на бордюре. 2) когда ему не хватало длины бордюра, чтобы выправить машину на полотно. И в обоих случаях это не мешало ему показать хорошее время, и никакой дисквалификации не было.
J.Benson Ты чего развоевался то? Прям как моя жена
спасибо за сравнение
Пойми меня правильно, я не обиделся. "Задело" - т.е. заставило задуматься. Ведь хелпы на самом деле сильно корёжат стиль. Вот VIP из вежливости назвал мой стиль "атакующим", а на самом деле это можно назвать "пьяный стиль" Когда же я проехал без хелпов, то не поверил своим глазам - на повторе круг вышел чище, чем у Jazz'a На повторе всё выглядит легко, но на самом деле очень сложно. Было бы интересно посоревноваться с камрадами в таких условиях, но наверное мало кто согласится И наконец то, о чём здесь уже говорили - хелпы ЗАМЕДЛЯЮТ машину. Лишь недостаток свободного времени заставляет меня включать те или иные хелпы, но без них потенциал гораздо больше.
По поводу топлива и шин - это вносит элемент стратегии - рискнёшь ли ты заправить машину на 2 круга или всё-таки совершишь подряд больше кругов для разогрева шин, будешь ли гнать с самого начала, рискуя разбить машину или будешь наращивать темп от круга к кругу, чтобы под конец на разогретых шинах показать действительно быстрый круг.
Ну а про неразбиваемость я вообще молчу. Это (как и clutch) вносит необходимую степень риска, без которой гонки перестают быть гонками.
P.S. Я не против проверки как таковой, я против определённых положений. Если их можно исправить, то я согласен на проверку.
|