Камрад
|
VIP
По поводу LFS. Я еще в начале сказал, что пока это полу-сим, но с большим потенциалом. Что я имел в виду. В плане расчетов физики определенного авто на трассе, у меня лично претензии больше всего к работе резины ( и то они на уровне, что можно же сделать лучше). Я уже говорил, что в определенном патче, была более правильная в моем понимании реализация. Но это не основное, тем более изменения происходят практически в каждом новом исправлении. Да, еще помню, что не очень понравился задний привод, но это было, еще в первых изданиях и в последних просто не пробовал, так что здесь я не объективен. ( Вот поставил последний патч вчера и обязательно посмотрю как оно сейчас). Так вот, я полностью согласен с приверженцами данного симулятора, что реализация физики в LFS практически серийных авто, на сегодня лучшая. Какой, например была бы симуляция того же Наскара на данном движке мы не знаем. Но по похожести на реал, у меня LFS всегда был номером первым, так как есть с чем сравнить в реальной жизни и многие вещи в этом симуляторе действительно можно делать по принципам которым работают в реале. Например полицейский разворот, я делал точно так, как этому учат в школе экстремального вождения и все действительно получается. Даже банальный разворот с ручником, работает именно так, как должен. Но при всех ее плюсах в плане физики, мне в LFS долго играть просто скучно. Хотлапить в офлайне совсем мрачно ( так как это занятие для мазохистов ), а вот онлайн, по сравнению с мультиплеером в играх Папуриса, не идет не в какое сравнение. Веселые покатушки, не более того. Я иногда по вечерам гоняю в онлайне, но больше для расслабления. Гонки в Наскар или GPL в онлайне, сравнимы больше с реальными соревнованиями и настрой и подготовка к ним проходит именно, как настрой на реальную борьбу. Собственно это и называется общей атмосферой и ей пока нет равных в изделиях Папу. При этом физика и все остальное, на очень высоком уровне. В моем понятии симулятор, это совокупность многих факторов, а не только честная физ модель. А спорить где физика лучше, при такой разницы классов авто, ни к чему не приведет...
Полностью со всем согласен! 
Это-то я и имел ввиду. Что в классе именно таких машин,
лучше лфс пока просто ничего нет.
Естественно наскар в целом намного круче. И по фишкам и по серьезности в онлайне, по атмосфере реального наскара.
Конечно лфс по физики никакой даже не "полу-сим", тут полноценный симулятор. А вот по простоте(не физической ), действительно пока полу-сим. Будем надеяться что будет развиваться...
Ща установил патчи, Транс_Ам, начал побольше в NR 2003
кататься. Действительно впечатляет, в том числе и физика.
На monza(ТА) буквально за кругов 10 дошел до 1:23.129 И то, постоянно куча ошибок. Так что 1:22.3xx-1:22.7 в ближайшее время точно будет
На счет заднего привода в лфс(если непонравится трудность турбо), сравнивая с реалом не забывай какие там мощности, вон даже мое карыто вертится только так а тут помощнее раза в 2 будет Так же по умолчанию машина настроена(почему-то) на дикий Oversteer.
Ставь зад как можно мягче, antiroll на 0. Перед каменный, antiroll на макс. Вот тебе и другая машина
Возвращаясь к теме топика.
Что еще очень нравится в лфс, не знаю что еще может сравниться с ним по этим вещам, это дикое кол-во полезных настроек(не только машины). Угол наклона головы, выше/ниже, вперед/назад(имеется ввиду не кнопками а заранее, для фиксированного вида), различные эффекты, перегрузки, Вид можно настроить как угодно. Посмотреть хотя бы разделы Display, View, Misc.
Так же очень нравиться что все происходит прям на основном экране, т.е. можно даже рулить в это время. И меняя любую настройку все видно в реальном времени. А нажав правой кнопкой на любой ползунок(как в настройках машины так и в любых настройках в меню), можно ввести значения с клавы,
многое до тысячной Все это делает сим довольно серьезным на вид(не какое нибудь красивенькое меню  ).
Вот что неплохо было бы упомянуть в статье, хотя понимаю, топик не из новых
Изменено: Palich, 21-10-2003 в 13:18
|
