Камрад
|
Рискну продолжить эту тему. 
Вот Фредди в принципе прав насчет "принципиального" изменения физ. модели. Это насчет резины...
Я после этого (и заявления Yogurt_Danone) занялся АИ, а физику забросил. Да и действительно - погорячился я насчет "одной" цифры - и все будет путём  ...
Ну вот чего-то сегодня (после просмотра ГП Японии) решил вернутся к поискам.
Также повлияло и то, что решил вернутся в "молодость" и "откопал" в своих СД и установил ГПЛ (до этого ездил в ней на клаве, еще когда выпустили её, а потом на плохоньком руле за 30 у.е....потом забвение )
С удивлением обнаружил, что довольно легко поехал без всяких хелпов. Отлично чувствуется момент пробуксовки при нажатии газа...отличный момент чувствительности начала блокировки колес...великолепная реакция на движения руля и положения педалей при заносе...Вообщем лучшее управление из всех мною езженных симов (Стунтс, ГП, ГП2, ГП3, ГП4...вся "линейка" Юбисофта, все Наскары и два Индикар от Папируса...не считая всяких "Акколаджей" древних и много чего еще с 90 года, когда я начал играть (т.е. работать...или наоборот) на 286 компУтере с 1 мег. ОЗУ и ЖД на 20 мгб!!! ). Ну это лирика...
Для примера, в Ф1С не могу даже с лоу ТС нормально и комфортно ездить (всё остальное отключено)...не чувствую, млин, начала пробуксовки - хоть застрелись
Однако не люблю я так медленно повороты проходить, как в ГПЛ Ну не могу и всё...
И еще насчет ГП Японии. При инценденте Ральфа и Мишки вспомнил свои РЕЗКИЕ неожиданные торможения в игре. Как не играл с настройками - всё-равно задний мост уносит. Немного помогает перемещение "балласта"...Соотношение тормозов практически не помогает...
Согласен - такое бывает часто в реале. Но в игре это просто какая-то закономерность...при НЕБОЛЬШОМ перетормаживании - занос заднего моста.
Вообщем покопался...
Давайте просто ради САМООБРАЗОВАНИЯ попробуем "поиграть" с настройками в hdv файлах. Там можно много чего интерестного откопать. И с работой антикрыльев разобраться, да и много еще чего там есть.
ЕСТЬ ЖЕЛАЮЩИЕ???
И все-таки сначала "скользкие" кербы и торможение "в пол"
[DIFFUSER]
DiffuserCenter=(0.0, 0.01, -1.121)
При замене на меньшее число -1.121 (например на - 0.821) -- имеем более лучшее (имхо ) прохождение кербов и торможение. Но торможение мне каким-то уж слишком простым после замены показалось. Не несет зад практически при резком торможении, можно поворить трюк братьев Шумахеров на Сузуке Но Ральфа все-таки вынесло...
В остальном физика не поменялась, как по мне...
Жду комментариев.
Вопрос: Кто подскажет, что за строчки...
Rules=0 // what rules to apply to garage setups (0=none,
1=stock car) ------ что есть "stock car" ?
GarageDisplayFlags=7 // how settings are displayed in garage (add): 1=rear wing, 2=radiator, 4=more gear info ---- это где показывается в гараже? В настройках что ли? А где там "more gear info" например?
FeelerFlags=0 // how collision feelers are generated (add): 1=
box influence 2=reduce wall-jumping 4=allow adjustment hack 8=top directions ---- я, млин, в английском... Заинтриговало слово коллизия и генерация
С Наилучшими WildHawk
|
Конечно, они не идеально все делают, но у них есть информация. Реальная. Хотя бы от общения с командами. Поэтому я и считаю - оставьте поребрики в покое. Где-то на Камраде приводилось интервью пилота Ф-1, который говорил тчо поребрики - разные. По каким-то можно летать, какие-то надо объезжать.
