Камрад
|
Riskoff
Я даже выяснил, почему Вот только РАФ виновата наполовину. Виновата в том, что пошла навстречу предложению Крылова о переносе. Теперь понятно, почему в передаче умолчали об этом. Некрасиво получалось.
В этом и кроется основная проблема РАФ они лгут очень часто - знаю точно что Крылов не просил о переносе.
Я тут пообщался-таки с разными людьми, выслушал разные точки зрения. Где-то они совпадали - тогда я принимал их за факты. Где-то не совпадали - тогда, для восполнения пробелов, я использовал официальные документы. Общая картина сложилось такой, что РАФ виноват один раз по крупному, а отступники виноваты меньше, но чаще Всё нижесказанное - моё личное мнение о ситуации, основанное на чужих мнениях. На правоту, естественно, не претендую, так как могу ошибаться.
У других другое мнение
РАФ выполняет свои прямые функции - лицензирование соревнований и утверждение результатов соревнований. Соревнования проводятся успешно: ралли, кросс, трек. Последний прошёл в Раменском не очень гладко - результаты (пусть немного через задницу) но были утверждены спустя месяц Но, что интересно: ралли вышли на новый качественный уровень, а в ралли-рейдах вот уже два этапа прошло без скандала - достижение. Так что в последнее время РАФ хорошо выполняет свою работу. И даже выполняет много больше того - а это уже плохо. Основания РАФ для дележа трассы в Мячково мне совсем непонятны. Не буду развивать эту тему, так как у этого процесса "дележа" есть очень некрасивое определение, а я пока ещё жить хочу
А вот другое мнение, что далеко не гладко!
По треку тех требования очень странно менялись, всем машинкам нельзя, а ситроёнам можно было (УСПЕНСКИЙ бизнес клеит)
В ралли в зачёте чемпионатных классов на этап по три четыре машины заявляют,
отменяют гонку по причине плохого судейства и этого судью в два комитета ставят и заставляют чтоб только он судил.
А вот РАФ основную свою работу - утверждление регламентирующей документации не сделала и календарь не согласовал, и не утвердил посмотрите на сайте росспорта - а это скандал целый год. ПРО ТРАССУ ВООБЩЕ ПРОМОЛЧУ- беспределом попахивают такие высказывания
Вот и получается, что Шота Абхазава на всех правах не хочет отдавать трассу РАФ, а в обмен на это РАФ на всех правах не лицензирует трассу для проведения на ней гонок. Для чемпионата России в целом это плохо, но не критично, так как РАФ всё равно обещает провести хотя бы два этапа: в Лужниках и на Ленинский горах. По сути, корень конфликта именно в трассе, то есть в чрезмерной инициативности РАФ. На этом можно было бы и закончить, оставить всё так, как случилось: спокойно провести двухэтапный ЧР.
Ну это вообще не понятная тема???? А где федерации трассами владеют, просто в нормальных федерациях те кто гонки организуют и проводят, они и есть ФЕДЕРАЦИЯ, а у нас это разное совсем. Групка превратила ФЕДЕРАЦИЮ в частную лавочку и денег там каждлый год столько они осваивают, что могут национальные трассы каждый год строить!!!!!
А на каком основании они, подписав договор с Крыловым, на проведениЕ чампа, заявляют что он пройдёт в Лужниках без Крылова????? Заключили договор, деньги получили, сами всё слили не утвердив вовремя поданные документы, а Крылов который всё в срок подал, проплатил, заключил договора с телеком и спонсорами теперь за их халатность и разгильдяйство страдать и в финансовом плане должен????? Бредятинка похоже!
Но дальше в бой вступают коммерческие интересы двух людей: вице-президента РАФ Сергея Успенского и организатора RTCC Сергея Крылова. Один - дилер Citroen, другой - дилер Volkswagen, соответственно. Крылов хочет поставлять для Туринг-лайта свои семилетние Volkswagen Polo. Всё бы ничего, если бы на них, согласно всем инструкциям FIA, не вышла омологация - нельзя выпускать эту древность на трассы. Понятно, что Крылов не хочет организовывать чемпионат для машин Успенского. Крылов тоже хочет зарабатывать деньги - трудно в этом винить человека. Успенского тоже трудно винить в исполнении инструкций FIA. Договориться в этом случае невозможно: ни официально, ни полюбовно. Поэтому все усилия Крылова по протаскиванию в регламент своих VW - тщетны.
Опять ложь РАФовская в этом прослеживается !!!!
Крылов не дилер Volkswagen, и ему как организатору интересно чтоб у разных марок равные были шансы, больше участников ему только это и надо, а вот Успенский, превышение полномочий!!!! Или использование служебного положения в корыстных целях, не он инвестирует в этот чамп и эти классы, а Крылов и пилоты класса!!!! Инструкции ФИА - это враньё, посмотрите на ралли, там что то у того же Успенского с просроченными амологациями и не ФИАшные машины 2 из 3 участников, приличным языком называют такое двойными стандартами!!!! А Крылов и не тащит свои WV они не его, он их пять лет назад продал , а класс этот из них и появился как WV не стал это защищать!!!!!
Вот тут и всплывает тема о неиспользуемой трассе в Мячково. Если Крылов всё равно не заинтересован участвовать в кольце РАФ, то он может организовывать свои гонки в Мячково, на своих машинах под свою ответственность. Следом (не знаю какие интересы преследуя), к Абхазаве и Крылову присоединяется Юрий Ким. Все в один голос обвиняют РАФ в нефункциональности, но ведь "конфликт" вышел по прямо противоположной причине!
Вообще не про то! Суть конфликта что РАФ сделали ЗАО а не общественной организацией, что хотят то и творят, и уже в наглую не считаются с той самой общественностью под которую и в ФИА и в РОССПОРТЕ получали акредитацию!!!! Вот СУТЬ конфликта а остальное последствия!
А, в общем, ещё год назад было понятно, что чемпионат России по автомобильным кольцевым гонкам доживает свой век. И дело тут не РАФ, а в отсутствии гоночных трасс. Вот сменился год назад владелец питерского стадиона им.Кирова и все всё сразу поняли: будущий чемпионат на одной-единственной трассе (Мячково - ха-ха!) никому (читай - спонсорам) не интересен. Потому богатейшие команды чемпионата попросту свалили выступать за границу. Это, в свою очередь обернулось недостатком участников для придания кольцевым гонкам статуса чемпионата России.
Я читаю и офигиваю от количества лживых высказываний в этом посте!!!! так для информации и туринг и формулы имеют очень хорошее насыщение для национальных чемпионатов. ( ДЛЯ справки в том самом ралли в котором всё так хорошо сделал Успенский в классе чемпионата
1 этап-
3 машины в N3
4 машины в N2
5 машин в A6
2 этап
3 машины в N3
3 этап
8 машины в N2
7 машины в N3
Нм у Кима, ни у Абхазавы, ни у Крылова никогда так мало машин в классе чемпионата не было, так что хорошо бы вам перестать передергивать в РАФовской стилистике факты!!!
А за границу уходят из за другого, долго постить на эту тему, не одназначно, там обе стороны виноваты!!!
То есть, надо строить трассы. РАФу это не по силам и не по средствам. Но понятно, что для нормального проведения кольцевых гонок владеть трассами должен РАФ, чтобы не выходило "шантажа" (слово, употреблённое на круглом столе господином Хатюшенко): трасса, в обмен на нужный регламент. Так же понятно и то, что РАФ не имеет никаких прав на Мячково - профукали, поезд ушёл. Вот, такая ситуация.
Ни каких трасс - в обмен на нужный регламент не было!!! Это очень лживая трактовка наверное от Ушакова! РАФ обвиняется в передёргивании и не выполнении в срок, а плюс ко всему в том что на круглый стол выложил измененные документы которые к тому же и в чью то пользу, это за месяц до старта, и в нарушении норм, не успели, оставляют старый, кодекс РАФовский прочтите, так что инструкции свои они сами нарушают!
Значит, так. Как я понял (из протокола заседания первого круглого стола), Малиновский, Артюшин и Ермилин полностью поддерживают РАФ. Правда я не знаю, кто в итоге останется на главных позициях. Известно, что второй круглый стол прошёл "по сценарию" Абхазавы-Крылова-Кима и намечается переизбрание комитета кольцевых гонок. Большего мне пока узнать не удалось, так что подождём официального протокола собрания. В любом случае, мне не ясно, как это может решить проблему. Первым вице-президентом РАФ всё равно остаётся Успенский, поэтому протащить нарушающий инструкции FIA регламент кольцевых гонок не получится, скорее всего.
Поименно не буду перечислять почему они за, не всё так просто. И я уже сказала что байка про инструкции ФИА - это враньё от Ушакова, который понимает что это его секретариат всё профукал как обычно, ФИА не даёт таких инструкций и их никто не видел!!!
А что до компетенции Ермилина, то он, между прочим, лучший специалист по АКГ у нас в стране. Так что прошу не обижать Игоря Васильевича
Ну Игорь Васильевич очень известный деятель, и действительно компетентно умеет бюджеты осваивать, а ещё лучше трассы Ф1 строить, но надо отдать ему должное он дал толчёк и хороший как в 1996 так и в 1998 году и у него в свое время научились сегодняшние Орги и уже давно дальше ушли !!!)))
Изменено: Armida, 17-05-2007 в 22:31
|