Камрад
|
inv2004
ну первопричина использования ЖФ на роудах - это реализм, так как RCM - это такая воображаемая NASCAR Busch Series с календарем, целиком состоящим из дорожных трасс. я вообще-то сначала предполагал ехать все этапы с включенными ЖФ, но так как далеко не все были в восторге от этой идеи, мы пришли к консенсусу как раз в виде чередования этапов - с ЖФ и без. поэтому календарь так и составлялся - чтобы, скажем, характерные для NASCAR Лайм Рок и Мехико были с ЖФ, а, например, европейские трассы (Спа, Остеррайщринг), в гонках на которых ЖФ - нетрадиционное явление, ехались без них. ну и, конечно, в некоторой степени учитывался характер трассы, её протяженность. бывали в RCM 1, конечно, и проколы в виде, например, Глена, который оказался еще тем провокатором пилотских ошибок, которые в силу особенностей конфигурации трассы почти неизбежно приводили к генерации ЖФ (так что в RCM 2 Глен будет без ЖФ... но зато длинный )
чтобы двухкруговой период ЖФ на роудах не затягивался, собственно и разгоняется пейс-кар. например, 70 mph в Себринге - это примерно 2/3 реального гоночного темпа, так что совсем уж расслабляться не придется, особенно когда догоняешь колонну машин после затянувшегося ремонта
|