Камрад
|
Lookeron
А что из видов спорта сейчас не является бизнесом?
Я не в курсе, но догадываюсь о том, что (например) невероятно трудно получить прибыль от проведения чемпионата Европы по лёгкой атлетике. Как тебе состояние трибун?..
И как ты здесь определешь последовательность (соответственно - остаточность), мне тоже непонятно.
Стартовал сезон 1994-го. Один из фаворитов чемпионата разбился насмерть и обрёк чемпионат на бездарное завершение. Тогда правила были изменены с тем, чтобы свести на нет усилия конструкторского штаба Benetton, а один из гонщиков этой команды, в нужный момент, получил от FIA по башке. После этого чемпионат потерял в спорте, но приобрёл накал (шоу) => популярность => деньги. Мы же смотрим на конечную цель изменений, верно?
Далее. Шансы команд уровняли, но так случилось, что в год введения в строй Bernie TV чемпионат грозил закончиться за этап до конца сезона, что скучно. Половина гонщиков получила "на орехи" за быструю езду под жёлтыми флагами на тренировках, а один из них заработал дисквалификацию и за этап до финиша отставал от соперника на одно очко. После их эпохального столкновения началось бонусное Bernie Show под названием: "уличи McLaren и Williams в сговоре и лиши за это очков пилота Ferrari".
Далее. В следующем 1998-м году McLaren придумывает пару новинок, и рвёт всем органы на первом этапе. Для поддержания интереса к шоу, новинки McLaren запрещаются (очень спортивный момент, да), глаза на игнорирование жёлтых флагов закрываются, добавляется пара рестартов на ровном месте и мы имеем феерический финал чемпионата.
Но этого мало. В начале следующего года McLaren вновь быстр и не собирается сбавлять темп. Тогда запрещаются бериллиевые сплавы в двигателях Mercedes, а их соперникам позволяют ездить с аэродинамикой, не предусмотренной регламентом таким образом, чтобы финал чемпионата произошёл не на предпоследнем этапе, а на последнем (больше бабок). По ходу же самого сезона, Култхарду прощаются все те издевательства, которые он практиковал над Хаккиненом – лишь бы отбирал очки в пользу Ирвайна.
Ох... Прямо-таки не знаю, как ответить на твой вопрос... Наверное, я даже сам не знаю, почему спорт в "Формуле-1" – это остаточный момент. Может быть потому, что о спорте здесь думают в самую последнюю очередь и зачастую используют неспортивные рычаги, которые не используют в других видах спорта?
Вообще, по-моему, для того чтобы отрицать в Ф1 спортивное начало, надо суметь наглухо заизолировать друг от друга Ф1 и симрейсинг в своем сознании.
Я - чемпион RUGPC 2000-го года по игре Grand Prix 2 и чемпион IIL 2004-го года по игре Indycar 2. Были и другие "призы", но не в этом суть... С пониманием сим-рейсинга у меня всё в порядке, ровно как и с понимаем истории Ф-1 последних 25-ти лет. В сим-рейсинге опыт, конечно, меньше с 1999-го по 2004-й я провёл всего-то 48 гонок в различных чемпионатах. Но даже этого опыта мне хватило, чтобы понять: значение "административного ресурса" (в виртуальных чемпионатах) невозможно переоценить. Не я сам придумал это – у меня были суровые учителя из конкурирующей команды. Они показали мне (и я научился этому), что конечный результат напрямую зависит от того, кто проводит чемпионат, от уровня твоих отношений с организатором, от возможности влияния на правила и общественное мнение, от умения трактовать правила и пользоваться ими, от умения сколотить команду и обозначить в ней лидера.
Я согласен с тобой в том, что сим-рейсинг и Ф-1 похожи. Но согласен в том, что и там, и здесь, окончательную победу торжествует не самый быстрый и талантливый, а самый хитрож@#ый. Хитрож@#ость - это удел талантливых бизнесменов, а не гонщиков, увы.
|
А отчасти (а именно - от той части, из которой происходит твое впечатление) - может быть от недостаточной включенности в процесс. Для меня лично преследование одного соперника и убегание от другого намного содержательнее езды под желтыми флагами. Соответственно и в гонке есть интерес, даже когда в ней не происходит перестановок.
