Cylex Апдейт я че-то не нашел, кинь ссылочку плиз если не трудно
Трудно. Давно это было, боюсь те ресурсы померли, да и не помню я.
Ключевые слова: Godzilla, комплексный апдейт на 27 метров с лоадингскринами и прочей белибердой. Лично я его и пользую, очень меня радует экран при загрузке Барселоны ;
или
RA AMS V4 6 мегов + 2,5 под RH - меню от рейсера Алекса, всё тоже самое но скромнее.

Cylex
Я нашел апдейт RacerAlex_AMS_V4, только напиши адрес, сайт и т.д. куда его загрузить !

hi народ
впервой увас
почему не играите через ГеймСпай? в F-1 99 02
или MotoGP2
я там всегда гоняю

Javl
А скока он весит, а то у меня труффик хоть и халявный, но привлекать внимание злого админа лишний раз не хочется

bigol совет очевиден - пораньше переключать скорости

Угу, это понятно. Просто меня интересовало, возможна ли такая ситуация, когда, скажем, температура масла в норме, а воды - повышенная. Видимо, невозможна

J.Benson Телеметрия остаётся в памяти висеть неактивным окном. Я бы сказал что это лечится апгрейдом, но у тебя машинка вроде ничего. Не должно такого быть. Наверное винду надо оптимизировать.

Да я бы не сказал, что у меня ХПшка совсем уж в запущенном состоянии, но телеметрия по-прежнему тормозит. Вернее, тормозит игра после неё. Даже если окошко с телеметрией закрыть. Тормозит и в текущей сессии, и в новой, и даже на реплеях. Лечится только перезапуском игры. Наверное, проблема как всегда в Детонаторе Плюс я играю с АА Quinx, может при переходе в полноэкранный режим какой-то глюк, хотя в других играх этого нет...

Камрады, задам вопрос еще раз . Как по телеметрии понять, что машина едет на пакерсах?

NecroSavanT
Я задавал такой вопрос как-то во времена ГТР2002. Никто не ответил.
На телеметрии есть ход пружин и амортизаторов. Если знать его границы, то можно высчитать при каком положении машина начинает ехать на пакерсах. Но я не знаю диапазона хода пружин/амортизаторов.
Вариант 2 - поставить мягкие пружины, высокие пакерсы, и проехать круг. По-идее, на графиках должна быть четко видна граница перехода от очень мягких пружин на очень жесткие пакерсы

NecroSavanT Ну по идее, если подвеска встала на пакерс, то дальнейшего хода не будет. На графике - прямая линия. Это в теории.

J.Benson
Не совсем прямая, но переход должен быть виден четко. Более-менее. На мягкой подвеске можно узнать максимум хода, а при жесткой потом следить чтобы не достигать этого значения.

NecroSavanT
Возможно проанализировав работу подвески по ходу всей гонки нужно определить предел ее хода и если предел на разных участках один и тот же то это заначит стоят пакерсы.

Tsar На мягкой подвеске можно узнать максимум хода, а при жесткой потом следить чтобы не достигать этого значения.

Вчера и так и эдак пробовал - бред какой-то выходит. Во-первых, на участках с максимальной скоростью график работы подвески расположен в верхней точке, т.е. сжатию соответствует движение графика вверх. Но! При добавлении пакерсов, уменьшении клиренса и смягчении пружин - мы получаем что график просто опускается вниз, к нулю оси У и в пределе представляет собой просто прямую линию, совпадающую с осью Х. Хотя, насколько я понимаю, у графика должны образовываться плоские вершины в периоды когда подвеска сидит на пакерсах. Одно из двух - либо здесь очередной баг, либо мы (я) совершенно не понимаем как и где устанавливаются пакерсы и как они работают, хотя это вроде вопрос как раз несложный.

Здрасьььте!!!!!!!!!Никто не знает кроме racesimulation где можно найти табачные шкурки для болидов 2002-03 ********??

http://ag.ru/?reviews?2729 - на AG появился обзор F1C.
Там можно узнать, что "Прогревочного круга нет", "поведение болида от температуры трассы нисколько не зависит, а ведь разогретый асфальт должен влиять на покрышки", " Вернуться на трассу достаточно сложно, особенно с системой антипробуксовки колес, так как машина постоянно поворачивается вокруг своей оси (увы, это родимое пятно ISI). Приходится отключать.", " Автоматическая коробка передач имеет несколько настроек (down/up shift и полное переключение), но алгоритм проработан очень плохо" и прочие новости.

Ужас, ужас

По сути, игра лишь сменила название и разработчика.

в зависимости от выбранного чемпионата меняются болиды (в плане внешности (и только?)), составы команд, набор трасс (лишь набор, не более)... а конфигурация их не меняется? Или может надо было туда Невское кольцо включить?

Далее первым номером в обзоре идёт большой абзац про графику. Угу, Бивисов с АГ это интересует больше всего, остальное побоку. Им бы только 3DMark'и описывать с таким подходом...

Хотите показать лучшее время без переднего колеса? Нет ничего проще. - это как же надо ехать на 4-х колёсах, чтобы потом на трёх побить своё время?!

Гравийная ловушка необходима для погашения скорости вылетевшего болида? Ничего подобного. Покинули пределы трассы - будьте добры "поцеловать" барьер, поскольку скорость упадет ненамного, - вот с этим согласен, в ISI-шных симах меня это раздражает, в ГП4, не к ночи буде помянуто, гравий намного реалистичней.

особенно с системой антипробуксовки колес, так как машина постоянно поворачивается вокруг своей оси (увы, это родимое пятно ISI). Приходится отключать. - чё?!

догоняем уехавшего далеко вперед Култхарда. Да-да, именно Дэвида Култхарда, потому как у него, кроме нас (если, конечно, выбрать роль Шумахера-старшего), других конкурентов нет. - понятно, автор провёл только одну гонку Хотя за год, прошедший после выпуска, мог бы и побольше. Хотя он, судя по всему, только сейчас на неё наткнулся, т.к. замечает, что К сожалению, самых последних изменений в конфигурациях автодромов нет. Впрочем, игра и не претендует на звание свежего симулятора "Формулы 1".

О повторах даже говорить не хочется. Болиды, плывущие над асфальтом, - привычное и весьма неприятное зрелище. - согласен... хотя про графику, вроде бы, уже говорили...

Но нет, не наговорились! Опять графика, сетование, что по трассе не бегают маршаллы, не убирают обломки, не машут флагами... Ах да, про флаги: Предупреждения можно увидеть лишь на мониторе, никто не будет стоять около трассы и размахивать черным флагом с нашим номером(!!!!!!!!!!!!!), сигнализируя о том, что пора бы покинуть трассу за систематизированное нарушение правил. - я валялся

Прогревочного круга нет. - понятно, на форумах не бываем, в файлах не лазием. В принципе, нельзя за это винить, хотя по тем же 3D-шутерам авторы многие недокументированные фичи рассказывают зачастую.

Что интересно, "помощники" слишком часто нарушают привычный ход гонки. Уходя с идеальной траектории, машина просто замедляет ход, - нехрена автоторможение ставить Спец, блин.

Отрегулировать можно практически все, от угла поворота зеркал (которые в данном случае сделаны на совесть) и угла наклона антикрыла до передач, давления в шинах и клиренса. - чё? мы же вроде по файлам не лазаем? а может он сход/развал имел в виду?

По настройкам: Явный перебор? Возможно. - НФС фарева!

Правда, объяснить, как то или иное изменение в механике отразится на поведении и скорости болида, сможет лишь ярый фанат, следящий за всеми новинками в мире реальной "Формулы". - угу, это тебе не форму перекрестья прицела выбирать

Автор: Евгений 'LI,APb' Галунзовский (19.05.2004) - эх, ещё и такой ник опорочил

И когда только в AG появятся нормальные специалисты по симуляторам? Громкий хохот вызвал прямо второй абзац: "Разумеется, в зависимости от выбранного чемпионата меняются болиды (в плане внешности), составы команд, набор трасс (лишь набор, не более)..."

Может я неправильно играл в эту игру, но у меня конфигурация Монцы по крайней мере менялась в зависимости от сезона. И параметры машин, естественно, меняются. Это может проверить буквально каждый сравнив данные в файлах конфигурации.

Не меньше обзора позабавила конфигурация компа, на котором тестировалась игра. При более-менее средних параметрах и очень большой оперативке - 1,2 Гб! - монитор (фанфары!) CTX 15".

bigol
вчера и так и эдак пробовал - бред какой-то выходит...

Ага. У меня тоже не получилось. Надо попробовать с ГТР телеметрией

All
Про на АГ даже комментровать не хочется. Им про симуляторы не один раз говорилось, но выводов делать не хотят.
Руководство у них там такое - с ними и я, и Фред общались. Не знаю как у Фреда, но у меня осталось впечатления, что я общался с каким-то малолеткой. Критику не воспринимают совсем и ошибок замечать не хотят.

Тарантул


АГ и 3DNews всегда очень забавные обзоры симов пишут парад даунов

Автор: Евгений 'LI,APb' Галунзовский (19.05.2004) - эх, ещё и такой ник опорочил

Он у них, кроме всего прочего, модератор раздела автосимов.

Ну, в принципе, модератором можно быть и без знания тонкостей тематики форума, но вот обзоры писать всё же должен тот, кто в этом шарит.

Модератором тоже, имхо, должен быть человек разбирающийся в вопросе иначе это будет просто человек выполняющий свою работу. Ничего хорошего, имхо, не приносят такие кадры и по их форуму это видно.

Помогите!!!!!!!!! не как не могу скачать сезон 2003 на F1c99-02 как тока не сторался все указанніе здесь ссілки приводят на грё.....файлпланет где не поддерживается докачка а за раз не могу скачать так как разьединяет часто ПОЖАЛУСТО ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Эмм, критиковать легче всего... Не увидел ни одного конструктивного замечания...

1. графика в игре - немаловажная часть общей её оценки, хотя и не решающая, в особенности в f1 симах.
2. насчет лучшего времени без одного колеса - это замечено многими, имеется ввиду лучшее время относительно достаточно тупых оппонентов, нежели лучшее время по отношению к времени поставленному некогда Шумахером.
3. насколько вам должно быть известно, как заядлым геймерам и гуру в мире формульных симов, да и вообще как людям разбирающимся в королевских гонках, гонщики именно так и делают, для разворота, нежели для возвращения на трассы - отключают антипробуксовку.
4. повторы. так как игра достаточно популярная, и зрелищность - одна из тех деталей, на которые, я как автор, посчитал нужным обратить внимание.
5. насчет флагов... читайте официальный регламент проведения гонок FIA. (Дисквалификация (ЧЕРНЫЙ ФЛАГ (показывается вместе с номером болида) Наказание пилота, со стороны маршалов гонки. Пилот обязан остановится в пит-стопе)
6. думаю не стоит повторяться насчет тупости оппонентов (ставка не делалась на выставленную для них сложность). Как Шумахер или Култхард были на 1 и 2 местах соответствено так и будут. В игре, хотя бы плохенький рандомазер (любые повреждения двигателя, и тд) со сходом с трассы гонщика, похоже не доработан.
7. Недокументированные возможности игры в данном случае не рассматривались. Любительские и иные моды тем более. Возможно в следующих рецензиях.
8. Насчет автоторможения. Игра была запущена как со всеми ассистами, так и без них, не стоит выдирать их цельного предложения кусок, и в этом контексте обсуждать непрофессиональность автора.
9. насчет настроек, было несколько утрированно, для того, чтобы показать читателю, что настроек действительно великое множество, а не описывать каждую.
10. Насчет телеметрии. Не надо иронизировать. Не так много человек, думаю, действительно разбираются в ней, и могут уменьшить время прохождения круга правильно настроив машину после тренировки и просмотра показаний телеметрии. Я в том числе.
11. Параметры машины естествено изменяются. Но не более того, я не посчитал нужным писать, что в зависимости от "неновизны" болида меняется кол-во оборотов двигателя, его ограничение.
12. Ага теперь вы о графике? (упоминание о плохом мониторе, каковым я его не считаю). Все таки графика важна в игре? нэ? тогда зачем мне 19" монитор с частотой обновления 120гц?
Вопросы есть? на счет некомпетентности автора - попрошу помолчать. Вы знакомы с автором рецензии так же как автор с вами. Пустозвонство, да и только.

LI,APb

ох..... не знаю уж насколько вы компетенты , но за хорошее настроение - респект здоровый смех продлевает жизнь

теперь по сути вопроса.
да, конструктивной критики не было. потому что практически любому на этом форуме (который посвящен именно симам, а не аркадам) ваши ляпы отчетливо видны и вызывают смех, что вполне естественно, на мой взгляд какой смысл умничать, показывая на очевидные промахи, которые и так всем видны? если провести паралели с FPS, которые так любят рецензить на АГ и 3Dnews, то, согласитесь, встретив обзор, в котором написано, что рейл - плохое и стремное оружие, потому что очередями не стреляет, вы тоже вряд ли снизойдете до конструктивной критики и лишь всласть повеселитесь
Что касается отдельных деталей, разложенных вами по пунктам - дело ведь даже не в мелких неточностях. Весь ваш обзор по сути своей аркаден, мелкие исправления его не спасут.

Все вышесказанное, конечно же, ИМХО.

P.S. эх, не удержусь все-таки....

Параметры машины естествено изменяются. Но не более того
а что еще должно меняться?

Эмм, я должен был написать его "чиста техническим языком", чтобы лишь посвященные разобрали что именно там написано, расписал бы как жесткость пружин влияет на поведение машины на дороге, нэ? или обсуждать с читателями нахождение баланса между тормозным путем, скоростью движения по прямой и разгоне? или должен был придумать формулу подсчета передаточного числа в зависимости от трассы? что именно вы хотели от обзора для рядового читателя, не для механиков BMW Williams...