Камрад
|
alg А как ты делишь колеса на передние и задние? Почему ты считаешь что широкие только на зад можно ставить? Это кому как надо, потому такая возможность и есть...
Трабла не в том что куда ставить, а в том, что комп эти установки при загрузке сейва перемешивает 
Пример:
ставлю вперед резину на 325, назад на 375 (имею в виду ширину, есессно), сохраняюсь;
загружаю сейв -
переднее левое на 325, переднее правое на 375 ,
заднее левое 375 , заднее правое 325.
Вот такое винигрет.... Иногда полностью меняет комплекты между собой, т. е. вперед ставит на 375, назад - 325. И что самое интересное - происходит это не всегда и какой-либо закономерности мне уловить так и не удалось....
Народ, поделитесь своими соображениями, какая тачка самая крутая в каждом классе? Я например все классы прошел на Койоте (кажись так она называлась) та что 4х4, даже 10 горшковые монстры особой конкуренции не составляли, сложность MID была, другое че-нить купить еще не пробовал, вот думаю че взять
Мне понравилась Kurumma (второй клуб) - стильная и быстрая машина, я в нее буквально влюбился, когда сел после Койота  . А сейчас гоняю на Stallion (третий клуб), если воткнуть в него 8 горшков и навернуть двигло по самое "нехочу" - машина превращается в спортивный болид. При разгоне на задние колеса встает!!  Причем если испльзовать NOS, то тачка "гарцует" даже при разгоне с 3-ей (!!!) передачи. Одна проблема - даже карбоновые тормоза остановить ее не в силах  К тому же, очень трудно, имея в руках такую мощь, заставлять себя ездить по городу не выше 3-ей (когда соперников ищешь), да и тесновато ей на узких улицах, но зато на широких проспектах она просто рвет всех При старте встает на дыбы и буквально прыгает вперед, разом опережая соперников на 2-3 корпуса. Зверь, короче 
Кста, она заднеприводная, так что с клавы на ней не особо погоняешь....
|
