Камрад
|
Tsar
Давай посмотрим, что сделал Мосли на посту главы ФИА.
1993 год - уменьшение ширины шин. Можно в принципе согласиться, хотя сомнительно ограничение скоростей за счёт уменьшения сцепления.
1994 год - абсолютно непродуманное скороспелое решение по запрету электроники. В результате две смерти, четыре серьёзных аварии (Вендлиндгер, Монтермини, Алези, Лехто) и огромные финансовые проблемы у вложившего почти всё в электронику Эрроуза.
1995 год - одно из пока двух разумных решений Мосли. Снижение объёма двигателя, подъём боковых стенок кокпита.
1996 год - второе разумное решения Мосли - введение "Воротников". Но тут же и весьма странное сведение квалификации из двухдневной к однодневной.
1997 год - техническое продолжение - продление "воротников" до рулевой колонки.
1998 год - начинается откровенный бред. Запрет сликов, сужение машин - в итоге автомобили становятся гораздо менее управляемыми и большая зависимость от вылизанной до предела аэродинамики. Борьба колесо в колесо практически невозможна (единственное, что вспоминается - дуэль Ирвайна и Физикеллы в Испании, если не ошибаюсь, закончившаяся столкновением, но три поворота они шли бок о бок). Начинается интенсивная работа в плане аэродинамики, происходит вынужденная унификация машин - нос, боковые понтоны.
1999 год - продолжение маразма, четыре канавки на передних шинах. Авария Зонты никого не смущает, Мосли абсолютно уверен в себе (самоуверен, я бы сказал).
2001 год - разрешение запрещённого 7 лет назад трекшн-контроля. Что там после этого хотят от бедных частных команд? Мотив - невозможность контроля. Довольно смешно выглядит. 
2003 год - уже откровенно вводятся правила для увеличения зрелищности (убитой Мосли в конце 1997 года). Замена нормальной квалификации, призванной расставить пилотов на старте по потенциальной скорости для обеспечения безопасности старта, в первую очередь, дурацкой квалой по очереди. Бред! Ф-1 - это спорт, а не цирк! Давайте тогда увеличивать зрелищность в футболе за счёт увеличения ширины ворот до 20 метров, или в боксе!
2004-2005 годы - продолжение всё того же. "Наша цель - повысить количество обгонов!" Господа, это должно волновать пилотов, а не организаторов!!! Кто хочет - обгоняет в любом случае, кто не хочет - ноет, что одно не так, другое не так...
В итоге за счёт действий господина Мосли Формула-1 за 15 лет превратилась в какое-то недоразумение, и то, что она всё ещё (на мой взгляд) выше ЧемпКара и ИРЛ в табели о рангах, связано с косяками организаторов этих серий. Уверен, что если бы не сомнительный "патриотизм" Тони Джорджа и не узость взглядов американских спонсоров вкупе с жадностью огранизаторов серии КАРТ, решивших расширять календарь непонятно с чего, то судя по темпам развития, серия КАРТ находилась бы сейчас рядом, а может быть и выше, чем нынешняя Ф-1.
Плюс к этому можно добавить упразднение ЧМ Спортпрототипов, интереснейшего Чемпионата, прямого конкурента Ф-1. Единственная область, где Мосли не успел нагадить - это Чемпионат Мира по ралли, видимо, потому что он не так интересуется этим видом спорта (гонок, конечно, никто, надеюсь, не забыл, что автогонки делятся на автоспорт и кузовные гонки!  ).
|
