формулы прикольные, а вот календарь-лажа... Могли бы трассы поинтереснее набрать, а то кроме Брендса по сути все объезжено, обкатано, надоело или просто не тянет

У них там вообще прикольно. Народ в практике ездить учится, красные флаги появляются с завидной регулярностью. Васильев с Фоменко тоже в ударе. Жаль не удастся все это лицезреть - то еще мясо будет первые несколько гонок, пока народ нормально не поедет.

Так наши там проигрывают по 4 секунды с круга на тестах

Понятное дело. Мне вообще интересно, зачем они в это полезли - они же не формульные пилоты. Русинова надо было слать, он, быть может, еще что-то бы смог показать.

Русинова и Петрова надо за руль сажать. Но говорят, со спонсорами какие-то траблы возникли...

Тарантул
На сколько я знаю Русинов там так же тестировался. Проиграл меньше других, но тоже около 3х секунд.

LICH_klava
формулы прикольные, а вот календарь-лажа... Могли бы трассы поинтереснее набрать, а то кроме Брендса по сути все объезжено, обкатано, надоело или просто не тянет
А мне показалось, что календарь довольно экзотичен, если сравнивать с Ф1 и другими евросериями. Что за Eastern Creek в Австралии, например, я понятия не имею, равно как не знаю о трассе в Индонезии...

http://www.livejournal.com/community/ru_f1/227688.html

Jazz Злые они там какие-то! нет, чтобы помочь ребятам!

Paramon
SuperDrummer Формулы - возникли как более дешёвый, общедоступный вид автоспорта. Четыре колеса и двигатель - что уж проще?! Однако, на сегодняшний день стоимость участия в формульном спорте по деньгам намного опережает аналогичную стоимость кузовного спорта. При том, что для рекламодателей всегда были и будут более привлекательны именно кузова, прежде всего из-за их узнаваемости. Характерный пример - Субару и 555.
Именно в этом свете я не вижу дальнейших перспектив развития формул.
Во-первых, участие в автоспортивной серии на сегодняшний день по деньгам дешевле, чем в кузовной (пока говорим о младших сериях), при том, что польза для пилота от формулы гораздо выше. Чтобы не быть голословным, возьмём цифры из России: Формула-1600, сезон обходится около 70 тысяч долларов, Туринг - сезон зашкаливает за 150 тысяч! За эти деньги можно поехать уже в Европейской формуле! Например, в Чемпионате Германии в Формуле-Рено! По уровню езды - даже сверхнавороченный кузов ДТМ проигрывает Формуле-3! При этом ДТМ мощнее в 2,5 раза, а по массе больше только в 2 раза!
По возникновению формул -
Вообще-то, изначально гонки проводились на серийных машинах, а потом стали строить специальные спортивные машины, из которых формулы и появились!
А остальное рассказал Lookeron

Этот клоун и тут засветился. Отличный претендент что бы представлять Россию
Кстати где-то читал мол он собирается помочь продвинуть кого-то из молодых в эту серию. Видно решил, что сами с усами. Приятно когда человек занят явно своим делом…

Русинова и Петрова надо за руль сажать. Но говорят, со спонсорами какие-то траблы возникли...
Насчёт Русинова и Петрова - у Русинова вроде спонсоры есть, по крайней мере, для А1, а с Петровым - тёмная история, слухи разные ходят. Может быть, он вообще только за папины деньги ездит, благо для России хватает, тогда ни о какой Европе речь не идёт. А с другой стороны - менеджером у него всё-таки Оксана числится... Но по скорости для нашего чемпионата он хорош (например, неизвестно где находит 0.5 секунды на выходе со второй площадки на Невском Кольце!!!), хотелось бы его посмотреть на уровне Европейских пилотов. Русинова он вполне может сделать, а вот дальше...
Но однозначно КУЗОВЩИКОВ Фому с Васей эти ребята задвинут по скорости, как детей!

SuperDrummer
Можно нас просветить насчет "Что такое автоспортивная серия?". Я поспрашивал у Камрадов - никто не в курсе

А может у них просто машина фиговая? или там все одинаковое? Неужели они такие мертвые... вот ведь млин...

Все одинаковые. У них вроде тестов было чуть ли меньше всех, они до сих пор машину учат, трассу тоже не знают, при том еще оба не соревновались на формулах. Чуда не будет. Главное, что место в серии забили, со временем посадят туда более подходящих и менее раскрученных пилотов.

Tsar
Это понятно даже ребёнку - формульная/картинговая!
Блин, приколоться один раз даже не дадут! Тем более, что это всё чистая правда!

Формулы потихоньку отомрут по финансовым причинам. Причём Ф1 уже помирает. Были времена - на Гран-При не могли принять всех желающих, устраивали предквалификации, а ныне даже на число 26 не могут выйти!
Верю. Если б серийные машины были с открытыми колесами, то формула бы вряд ли умерла. А для рекламы кузова имеют бОльшие площади . Кроме того, Ф1 это самая сложная технология , короче, технологии стали слишком сложными и дорогостоящими, потому и Ф1 много стоит(S).
Итересно, а что в автоспорте главное: умения пилота или навороченность машины? Исходя из ответа на этот вопрос можо было бы сказать, какая серия является вершиной автоспорта.
Не верю. Новые команды вроде будут. Бедные частные команды скупают богатые. Ну и наглядно: количество творений Тильке(@#$#%%&^#&) все увеличивается, и строятся они явно не для картинга. хотя... может Берни решил все старые трассы сменить на новые и в один прекрасный день закроет доступ Ф1 во все ранее 1999 года построенные автодромы?..

Ф-1 просто стала очень надёжна! Это касается как надёжности техники, так и надёжности пилотов/инженеров. Если раньше пилоты слабых команд могли сполне реально бороться с топами в отдельных гонках (чего стоят подиумы Йоханссона или де Чезариса в 1989! На очень слабых машинах!), то сейчас большие команды таких оплошностей не допускают. Не исключено, что снижение мощности + снижение финансирования (если Ф-1 действительно начнёт "загибаться", как пророчат поклонники кузовных гонок ) вернут ситуацию на круги своя.
По теме - А1 очень понравилась! Правда в календаре половина трасс - тилькедромы!!! Блин!

Формулы потихоньку отомрут по финансовым причинам. Причём Ф1 уже помирает. Были времена - на Гран-При не могли принять всех желающих, устраивали предквалификации, а ныне даже на число 26 не могут выйти!
Просто Ф1 стала настолько популярна, что там сильно выросли цены участия, до уровня крупных корпораций. А крупным подавай успех, у них всё просчитано в маркетинг-плане. Поэтому не рвутся. Пежо-Ситроен попробовал - бросил это дело. В WRC они всё в одни ворота выигрывают - в 2000-2002 маркой Пежо, потом Ситроеном. Спрашивается, зачем позориться? А Фольксвагену WRC - игрушка, Шкодой проигрывать не жалко, а своё они выигрывают в ДТМ.

Про наших гонщиков - НФ и АВ не так плохи, а РР и ВП не стоит идеализировать.

Фоменко с Васильевым ездили на формулах, проводили тестовые дни в Спа (если не путаю), в 2004-м - точно, может быть и позже (на f1news.ru об этом писали). Русинов больше года назад проводил тесты перед Ле-Маном на прототипе, но в команду не попал, поехал в категории N-GT (GT2) на Феррари 360 Модена. В этом году вообще лишился места. Петров тогда показывал хорошие результаты, но второй год ездит не на формулах, а на "развалюшене" - тачкой с такой динамикой можно управлять мышью. - 150-170 л.с./600 кг., сравните с 520/700.

Так что посади РР или ВП в машину - всё равно с такой подготовкой им ничего кроме последнего места не светило.

Правда в календаре половина трасс - тилькедромы!!! Блин!
Ну, у новых тилькедромов есть достоинства - там сделали много прямых, упирающихся в острые тильки - проще обгонять с кнопкой. В отличие от Ф1 в 1 повороте китайской трассы обгонять смогут - это примерно как 1 поворот Зандворта, туда Ф3 по 3-4 штуки одновременно могут входить.

Кстати, машины А1 специально сделали, чтобы было проще приклеиваться сзади:
1) меньше дрега (вылизанные формы) - меньше завихрений сзади
2) передний спойлер менее капризный, меньше реагирует на завихрения
3) задний спойлер высокий, чтобы они образовывались повыше, меньше мешали сзади идущему.

Думаю, что и шины, скорее всего, сделали менее чувствительной к держаку, с ровной характеристикой. Это всё на поверхности болталось, команда шейха всё верно подметила и эти недостатки у себя исправили. А в Ф1 ведь разгул демократии, Мосли и Экклстоун никого и пальцем тронуть не могут.

Изменено: nausea, 28-09-2005 в 21:02

Грек
Бедные частные команды скупают богатые

Казнить нельзя помиловать

Вспомнилось, что Тюрюмин знал Брендс Хэтч, потому что ездил там в паре гонок Формулы Палмер Ауди. Вот почему Тюрюмина они не взяли, хотя бы на эту гонку...

nausea Не надо искажать факты.

Петров успешно ездил в Европе на разных формулах Рено, чемпион Британской Ф-Рено 2003. Не самый сильный класс, но всё же. Выступал и в Ф-3000. В этом году, несмотря на постоянные выступления в "Революшн", и формулами не гнушается.

Про Русинова и говорить нечего. Он нарасхват. На Ле-Ман он не попал ТОЛЬКО из-за контрактных обязательств. Подробно расписывать не буду, читайте "F1 Racing", авторевюшный "Автоспорт" и т.д.

Никто никого не идеализирует, но эти ребята по-любому лучше проехали бы, чем наши, как это ни печально, не слишком талантливые кузовники. Вот только для пиара они лучше. Фоменко, который с "Русского радио", и Васильев, который из "Боя с тенью".

Посмотрел я этап в Брэндс-хэтче. На тех кадрах, где Васильева показывали - без слёз не взглянешь. Да, многие повылетали ещё раньше нас, но это не оправдание. У нас есть куда более... ладно, не буду говорить "сильные"... более ПОДХОДЯЩИЕ для этого класса кадры.

nausea
Про наших гонщиков - НФ и АВ не так плохи, а РР и ВП не стоит идеализировать.

Фоменко с Васильевым ездили на формулах, проводили тестовые дни в Спа (если не путаю), в 2004-м - точно, может быть и позже (на f1news.ru об этом писали). Русинов больше года назад проводил тесты перед Ле-Маном на прототипе, но в команду не попал, поехал в категории N-GT (GT2) на Феррари 360 Модена. В этом году вообще лишился места. Петров тогда показывал хорошие результаты, но второй год ездит не на формулах, а на "развалюшене" - тачкой с такой динамикой можно управлять мышью. - 150-170 л.с./600 кг., сравните с 520/700.

Так что посади РР или ВП в машину - всё равно с такой подготовкой им ничего кроме последнего места не светило.nausea
Петров, вообще-то, стал Чемпионом России в 1600 в этом году, при этом объехал обоих Луковых, хотя у них полчемпионата техника была на голову круче! Уверен, что они оба хотя бы в длинной гонке попали бы в очки!

Тарантул
Всё-таки Петров не Чемпионат Рено выиграл, а зимний чемпионат, это несколько другое. Но всё же. В этом году в Развалюшене Петров катался по приколу - конкурентов у него просто не было - Ладыгин нервничал сильно, у Тюрюмина машина кривая полчемпионата была, Комаров просто не тянул почему-то. Может тоже что-то с машиной. Русинов тоже не нарасхват, но пилот достаточно сильный.

nausea
Тюрюмин в эти же выходные на последнем этапе Чемпионата России ехал.