Хотлапить? Че-то давно уже не. Да и трасс новых давно не качал.
Ну... вот разве что в Монце 2:06.870. На Модене. Есть тут чем гордиться?

Сей камрад забанен за мат и неазды на других участников форума. В назидание остальным. Будьте бдительны!

NecroSavanT

Изменено: NecroSavanT, 24-06-2004 в 11:19

Что-то это уже слишком...
ruslstranger, здесь не принято в таком тоне общаться. Матом к пивному ларьку иди ругаться.
Излишнее количество "!", "?" знаков и заглавных букв, тоже не приветствуется.

Верните назад сообщение ruslstranger'a! Мне тоже охота поржать.

Сдается мне (и как оказалось верно,) что хлопец из чрезмерно-усерных фанатов LFS. И склонял он тоже понятно кого :)
Нда, надо будет учесть на будущее и в дальнейшем быть чутка деликатнее..

Говорят ещё "такую личную неприязнь" к RB-Rally испытывал, что возможно он был из лагера колямакрейных? Вот тут (как и в случае мата с капсами) даже медицина бессильна..
Ок, дальше только по топику и много деликатнеее :)

А вот кто узнает трассу? (но только по картинке! :)

http://www.drivingitalia.net/forum/...-1085514042.jpg

http://www.drivingitalia.net/forum/...-1085514404.jpg

chp

Дык, этож Имола из ГП4

Точно, она (маладэц!) :)
Только (скриншоты) уже не из GP4 ;)

http://www.drivingitalia.net/forum/...-1085514423.jpg
http://www.drivingitalia.net/forum/...-1085514518.jpg

Дрифт там есть, "просто вы не умеете его готовить". Не такой конечно как в сказках.. (LFS), но весмьа очевидный и местами даже вероятный.

Тут даже ответить нечего:-) Если хоть кто-нибудь покажет реплей, поверю. Да, и с дрифтом не как в "сказках", когда
колеса повороачиваются в сторону поворота до нельзя,
вызывается снос передней оси, задние колеса пускаются в дикий букс, заднюю ось заносит еще сильнее и получается что-то очень отдаленно напоминающее дрифт. Такой "дрифт" и в наскаре возможен и в F1C и даже в аркадах.

Пожалуйста передние колеса без скольжения, контррулением и газом контролируем траэеторию. Так же не плохо было бы
для каждого поворота использовать наиболее подходящие приемы. Где-то просто газом, где-то shift lock, оперировать перераспределением веса машины(контрсмещение, braking drift, на сбросе газа и.т.п...), различные комбинации и т.д...

Желаю удачи ;-)

Видео с кабины реального дрифта(вид на педали и.т.п.) и реплей лфс(демо) могу дать если надо... Различия найти трудно.

Palich
А видео большое?

beginer

Вообще само видео больше 600 mb :-) Там больше часа. Очень классно все снято.
Есть и другие но уже не такого уровня.
А из большого можно любые части резать. Любого размера.

Если есть интерес по видео, далее пиши на мыло.

Palich:"Тут даже ответить нечего:-)"

Действительно.. (значит 169 слов последовавшие далее и ответом считать нельзя? :-)

"Пожалуйста передние колеса без скольжения, контррулением и газом контролируем траэеторию."

Так вот что drift-ом зовется (а некоторые наивно полагают что ешо есть 4-wheel drift.. Одна мурзилка к одной древней аркаде ещё так называется)?
"Дикий букс" без контр-руления это будет "прощай жопа", да и любой безконтрольный срыв четырех - "прювет кювет".
Разве не все что сорвано под контролем - дрифт? Или вопрос в том как сорвано?

Встречный вопрос: какое транспортно-гоночное средство используется для достижения этой "нирваны", этого "пика Комунизма гоночного мастерства" (которым всенепременно хочет владеть каждый второй мыше-рулитель и на 120км/ч скользитель)? Ибо подвеска, баланс и резина решает всё.

Одно дело наивно ожидать подобное от формул & GT версии Супры с аэродинамикой и офуенными сликами, а другое сдавать "нормы GTO" (прохождение БЕЗ срыва) на феррари.. (можно без спец-сетапов. в нынешней бете задняя ось и так по шибке шибко сколькая стоит).

Хотя дорожная Модена не совсем к этому располагает, но "дрифтят" и её - http://www.nkzone.com, downloads, video, nKZv.005.mini
В грядущей бете она будет более управляемой, но низкие скорости по прежнему просчитываться не будут (бутут, но как попало).
О возможности и целесообразности дрифта на "рабочих скоростях" (на асфальте) можно спорить. А также смотреть видео и искать различия траекторий / возможностей на примере Донингтона - http://www.jimbocam.com/donington/v...7-jimbo-lap.mpg (10мб)

Так вот что drift-ом зовется (а некоторые наивно полагают что ешо есть 4-wheel drift.. Одна мурзилка к одной древней аркаде ещё так называется)?
Конечно же нет. В том то и дело что именно такой дрифт
наиболее характерен для Ferrari 360, GTO, а не 4-wheel drift(что как раз там получается, хотя извращенским способом).

"Дикий букс" без контр-руления это будет "прощай жопа", да и любой безконтрольный срыв четырех - "прювет кювет".

Ну так и я о том же:-) Я как раз о том что "Привет кювет"
не происходит. А самое безобидное скольжение заднего моста, наоборот, приводит к кювету. Т.е. все наоборот.

"нирваны", этого "пика Комунизма гоночного мастерства"
Дело не самом дрифте а в поведении на закритических режимах.

которым всенепременно хочет владеть каждый второй мыше-рулитель
Не знаю к чему это сказано, у меня еcли что, руль с FF... :-)

и на 120км/ч скользитель
Вообще-то на 60-70, но ничего страшного в 120км/ч нет.
Легко скользят и на такой скорости(видел сам). Уметь надо;-)

Насчет транспортного средства, cкользят почти на всем(что не на сликах) :-) Баланс и подвеска не очень критичны(в не очень больших пределах) т.к. под каждую настройку возможен дрифт(техника будет немного отличаться).

Одно дело наивно ожидать подобное от формул & GT версии Супры с аэродинамикой и офуенными сликами

Никто и не ждет. Претензии в основном к Modena и GTO....
Cлики там что ли тоже? Может и на купере??? Тогда вопрос закрыт. Если дорожная резина, то довольно "cказочная" резина. Или подвеска...

О возможности и целесообразности дрифта на "рабочих скоростях" (на асфальте) можно спорить
О целесообразности такого "глубокого" дрифта и говорить нечего. Очень сильно он увеличит время круга. Другое дело,
что по крайней мене не на сликах, самое быстрое прохождение поворотов получится только при небольшом скольжении заднего моста. Руль часто прямо или в другую сторону.
Ну и работают им очень активно. Ссылку на видео выложу...

В том то и дело что именно такой дрифт наиболее характерен для Ferrari 360, GTO, а не 4-wheel drift.

Надо наконец определиться - нужно контр-руление с газом или срыв четырех?

что как раз там получается, хотя извращенским способом

Случаем MotorsTV в ящике нет? Там иногда повторяют одни "товарищеские" гонки GTO в наши дни.. и как их легко теряют в неожиданных местах. Длинна, моща и резина однако (это я о управляемом drift-е вообще и всеколесном в частности).

Дело не самом дрифте а в поведении на закритических режимах.

Кто ездит и кому нужна ЗАкритика (кроме вагона фана в LFS)? Или какая софтварь в какой области симуляции достоверно закритку моделирует? Сорвался - с бОльшей погрешностью, но улетай..

Не знаю к чему это сказано, у меня еcли что, руль с FF... :-)
Ясно к чему - к LFS и его незатейливой закритике :-)

ничего страшного в 120км/ч нет. Легко скользят и на такой скорости(видел сам). Уметь надо;-)

Резина и цель скольжения? Ссылка на Lotus в Донингтоне видна? Где там скользить? И главное зачем? Ну в прочем в S2 это уже будет чутка яснее (зачем)...

Если дорожная резина, то довольно "cказочная" резина. Или подвеска...

Модифицированный Pacejka, температура, отталкивались от реальных данных. Ну пофиксили заднюю подвеску (independent>live axel) и поставили широкую резину назад, хотя и сейчас ездить можно если руль настроить. 360 вообще переписали на новую физику, что не сильно изменило характер но увеличило управляемость (вроде на выбор дали и гоночный комплект резины).
Кривого коэфициента скольжения против руления как в GPL нет (не родственники с nK). Где искать собаку?


Другое дело, что по крайней мене не на сликах, самое быстрое прохождение поворотов получится только при небольшом скольжении заднего моста.

Насколько небольшом и когда возникающем? Много мощи - по любому держи на выходах (лучше ранних). А в остальном чем спортивнее компаунд, тем активнее срывает :) (да и любую лучше не не перегервать)

Ссылку на видео выложу...
Интересно глянуть что за гонки.

Надо наконец определиться - нужно контр-руление с газом или срыв четырех?

Нужно контрруление.

Случаем MotorsTV в ящике нет? Там иногда повторяют одни "товарищеские" гонки GTO в наши дни.. и как их легко теряют в неожиданных местах. Длинна, моща и резина однако (это я о управляемом drift-е вообще и всеколесном в частности).
MotorsTV имеется. Не попадал че-то на GTO. Одно дело терять в гонке, другое намеренный дрифт. Есть видео где теряют S2000
чуть ли не на "ровном месте" а потом на ней же легко дрифтят.

Резина и цель скольжения? Ссылка на Lotus в Донингтоне видна? Где там скользить? И главное зачем? Ну в прочем в S2 это уже будет чутка яснее (зачем)...
Видео видел. Там скользить незачем. Никто и не говорил что дрифт для быстрых кругов нужен. Цель скольжения... А какая цель не скольжения? :-) Циферка с хорошим временем? Удовольствие от езды не получаем?

Где искать собаку?
Вот и я не пойму. Посмотрел то видео с моденой. Хоть убей, невооруженным глазом видно что криво, ой криво. Контролируемое скольжение возможно только срывом 4-ех. Начал контрруление - контроль только теряется...

Насколько небольшом и когда возникающем?
Очень небольшом, и намеренно создаваемым.

Нет больше смысла текстом. По видео станет ясно что я имею ввиду.

Интересно глянуть что за гонки.
На мыло, если есть желание. Тут по некоторым причинам не могу выложить.

Ааа.. я вспомнил что за видео про небольшое скольжение:
http://62.241.32.27/download/?gixxerkart.wmv (13мб)
;)

Кста, для тех у кого крепкие колонки и нервы.. свежак:
http://62.241.32.27/download/?V8Star_24h_2004.wmv (34мб)

И кстати, нюрб для nK почти готов (для фанатов :)..

Глупый вопрос, но всё же.
Что это такое и где оно бывает???

Насчет небольшого дрифта, речь идет примерно о таком прохождении поворотов:
http://www.hot.ee/airlines/race2.avi (1.5 мб, очень короткий отрывок)

Внимательно смотрим на положение руля в повороте.
Имеется куча видео, где гоняют на очень разных машинах, ближе к серийным и на дорожной резине. Очень и очень часто повороты проходятся именно так.

Кста, для тех у кого крепкие колонки и нервы.. свежак:
http://62.241.32.27/download/?V8Star_24h_2004.wmv (34мб)
Сильно! Хотя не люблю такую "рельсовую" езду :-)

И кстати, нюрб для nK почти готов (для фанатов ..
Большой вариант (как на видео)? :-)

Изменено: Palich, 30-06-2004 в 23:36

Насчет небольшого дрифта, речь идет примерно о таком прохождении поворотов... .. Очень и очень часто повороты проходятся именно так.

Нуу.. это разве дрифт (смотри видео ниже).. Это нервная ловля машины в затяжном повороте, а не более оптимальное его прохождение. Надо смотреть где круговые не мешают, а то с таким топтанием газа сие не мудрено.

Вот где дрифт :)
http://www.lad.lv/~martini/porsche/...urburgring1.wmv (13mb)

Но на этот мувик есть столько же (скорее даже больше) других, где те-же дорожные поршики скользят с большим трудом
http://www.lad.lv/~martini/porsche/Videos/fastlap.asx (2мб)
или с неконтролируемыми последствиями вроде
http://www.lad.lv/~martini/porsche/Videos/crash.mpeg (5мб, навряд ли слики.. но за-то трасса - Lime Roсk ;)

Так что все зависит от сцепления (какая резина / полотно), и машины (подвеска, баланс и длинна).

Большой вариант (как на видео)? :-)
Угум. GPL-ный с доработками. Ухх GTO-шники оторвуться :)

Кстати, подвеску задней оси и широкие шины в GTO пофиксили в невышедшей пока версии. Там-же и фиксы, переписки и комплекты резины для Модены.

И ещё, в nK корявенько работает клатч (и ещё я бы добавил само торможение двигуном). За сим балансировать газом - нужно архи точно, как и блипать при дауншифте.

Изменено: chp, 01-07-2004 в 09:23

chp

Ты чего сам все разрабатываешь, или связи с первоисточниками?

Ринг кто делает?
А каким образом трассы для нК конвертяться?

Ты чего сам все разрабатываешь, или связи с первоисточниками?

Нет, ничего не разрабатываю. Собирался (с год назад) делать Невское, Мячково и соотв. Формулу Русь. Но прикинув ограниченность ресурсов, пока ограничился переделкой одной GP4 трассы.
С первоисточниками я далеко не на короткой ноге, но оказиями общаюсь с некоторыми.

Ринг кто делает?
Одна комманда итальяшек.. и именно делает. Тк там солянка конвертов нескольких симов + доки и видео. Должон получиться некий вариант современной "24h" трассы, с куском современной (ф1) трассы.

А каким образом трассы для нК конвертяться?
Есть тулза для конверта GPL>nK сделанная Мартином Грандберг-ом (Falkenberg, Anderstorp, GPLReplayAnalyser.. Он кстати консультировал девелоперов netKar-a по формату реплея и "сетевому протоколу" GPL :).
Правда тулза не все автоматом делает, но по максимуму автоматизирует что может.
Публике недоступна, как пока и Anderstorp :(

Изменено: chp, 03-07-2004 в 07:32

Кстати, видимо в Японии тоже паршивая погода и Кунос таки сдвинул дело с мертвой точки - отдал nKDk версии 002 для мода 70GT и пообещал через некоторое время выдать 003 для мода F1-77. Вот теперь и там работа действительно начнется (с полезным фидбяком для Куноса же.. значит и сам неткар будет развиваться).

И ещё народ раскопал рендер новой машины сделанной для nK. 210BHP на четрыре колеса (?) :)) Да и номер ничего ;)

chp
Значит полный Ринг делают, и Южную и Северную петли. класс, для ГПЛ тож такая есть, именно по такой конфе и пускают 24 часа и прочие кузовные состязания, включая викенды любителей, отдельно Северная часть вроде не пользуется почти

LICH_klava
Поправка. Южная Петля сейчас не используется (если вообще ещё существует - скорее нет). Трасса ГП - это не Южная Петля.
Во время, когда трасса открыта для всех желающих, по-моему, используется только Нордшляйфе, без заезда на трассу Гран-При (по крайней мере, на подавляющем большинстве схем Нордшляйфе соединяется сама с собой в районе трибуны Т13). В гонках да, вместе с трассой Гран-При.
Для GPL такой трассы вроде не существует, но уже довольно долгое время разрабатывается кардинально новый Нюрбургринг, более точный, с гораздо бОльшим кол-вом деревьев (вероятно, также вместе с Южной Петлёй). Надеюсь, скоро выпустят.

Dewrat
т.е. апгрейты на Ринг можно не качать?)

ЗЫ: я имел в виду географически так сказать южную часть