Камрад
|
Mad_dog[SW]
Когда в DTM учавствовала Альфа это был чемпионат более-менее серийных машин, вроде нынешнего WTCC (тогда и БМВ, кстати, было).
Изначально машины должны были подпадать под FIA Group A, и должны были проходить омологацию (до 91 года машина, выходящая на старт, должа была строится тиражом не менее 5000 в год). Со временем были введены послабления - этим DTM И выделялся среди остальных национальных чемпионатов. Так, например, в 1993 г было разрешено использовать двигатели V6 объемом 2.5 литра - именно в этом году чемпионом стала Alfa 155 под управлением Ларини. DTM рос, развивался и набирал популярность - я видел сезоны '93, '94, '95 - это действительно было интересно. FIA не могло оставить без внимания такой жирный кусок и охотно взяла серию "под крыло". Осуществлялась официальная поддержка, были организованы этапы в Европе вне Германии в 1995. В 1996 были подключены Интерлагос и Сузука - серия переросла в ITC - International Touring-Car Championship. Но FIA хотела денег. Много. В результате команды стали получать меньше, а стоимости росли - махнуть в Бразилию и Японию - это, мягко говоря, не то же самое, что колесить по Германии. Да и подготовить конкурентноспособную машину для DTM стоило дороже, чем для всех других туринговых чемпионатов. Кроме того, FIA взвинтила цены на трансляцию - в результате в 1996 г чемпионат не транслировался почти нигде. Были подняты цены на билеты, что отрицательно сказалось на посещаемости. В итоге, после сезона '96 и чемпионата ушли Альфа и Опель, мотивировав это тем, что они не очень понимают, зачем тратить кучу бабла на поездки туда, где их машины в принципе не продаются, и вообще, полно достаточно сильных чемпионатов (английский и итальянский н.п.), где не надо так рвать анус, а отдача гораздо больше.
В серии остался один Мерседес, и чемпионат был закрыт.
То, что родилось в 2000г - это нечто потустороннее, действительно не имеющее ничего общего с реальностью. Что-то вроде фиашных прототипов, но с короткими гонками.
|
