Камрад
|
wallace, над голосованием я давно думаю, просто не уверен, выходит ли реальное противоречие за рамки моих отношений с Kokkой. А исход голосования можно было и год назад предсказать. Любое правило это ограничение, и если ставится вопрос о его сохраненнии, то для голосующих это означает что без него можно обойтись, и за него будут выступать только те, кто достаточно регулярно тыкается носом в его несрабатывания. В случае рассадки по машинам, которая проводилась достаточно строго, таких, понятно, окажется немного.
В общем сейчас объявление голосования о рассадке фактически означает безусловный переход на свободную, и вопрос следовательно состоит в том, действительно ли для этого назрела ситуация, или напряженность по этому поводу является искуственной, результатом главным образом Kokkиных усилий, и отказываясь от рассадки по машинам мы таким образом пожертвуем выполняемыми ей функциями исключительно в угоду его амбициям.
В данный момент свободная рассадка немедленных серьезных неприятностей вероятно не принесет. Кроме Лотусов и Иглов у нас похоже останется минимум два браба, феррари и БРМ. Я, правда, буду себя чувствовать довольно глупо, жертвуя борьбой в чемпионате ради личного развития, но как-нибудь переживу. В крайнем случае с НГ сяду на Орла, которого давно хотел обкатать.
Хуже если уже после принятия решения среди промолчавших окажутся те, кому нужны естественные причины для того чтобы ездить на чем-либо кроме топ-машин, и еще хуже что они будут правы в возмущении, что нормальную систему похерили из-за единственного провокатора (острота вопроса целиком снята необязательностью ездить на КХБ, а разница в удовольствии между Орлом и Феррари или Брабом не принципиальна если вообще существует; подозреваю, приверженность Vadima Орлу потеряет для него актуальность, как только перестанет давать преимущество над равными по силе соперниками. Vadima, без обид: ты можешь этого и не осознавать, а другую причину, с чего бы отказыаться от 6/7 хорошего симулятора, трудно себе представить).
Кроме того, рано или поздно начнут срабатывать причины, по которым везде, где небольшое количество машин существенно превосходит по возможностям остальные, люди начинают так или иначе регламентировать их использование. А поскольку у нас некоторые товарищи отказ от такой регламентации возвели в ранг личного принципа, сопротивление ее возврату будет весьма энергичным. А задержка с ним сверх необходимого уж наверное не пойдет на пользу RUGPL.
Kokka, а слабо было сразу начать разговор о предложенной мной системе по существу? Или без "прелюдии" и личных наездов кайф не тот?
Система, если ты не заметил, позволяет в случае необходимости свести к минимуму вероятность пересадки на КХБ всех, у кого на них фобия (тоже кстати надуманная, искуственно раздуваемая противниками машинных гандикапов). Для этого достаточно соответствующим образом увеличить количество машин 1-й и 2-й категорий в команде. Но мне лично кажется, что в этом направлении достаточно добавления всего одной запасной машины, причем 1-й или 2-й категории она будет - решать команде (на этом может получиться интересная игра, так как осмысленным является и тот и другой выбор).
Вероятность неизбежной высадки на КХБ ты преувеличиваешь. Прежде всего, для этого необходимо чтобы либо у всех в команде оказалась внушенная тобой идеосинкразия к КХБ, либо чтобы у команды достаточно быстро сошли все машины первой и второй категорий. При доезжаемости порядка 50% (для простоты) вероятность схода сразу двух членов команды составит 1/4, трех - 1/8. При наличии одной запасной машины оставить команду совсем без брабов и феррари кажется уже невозможно при любой доезжаемости.
Во-вторых, проезд одной гонки на Купере отнюдь не является Абсолютным Злом, как это пытаешься представить ты, а наоборот, риск этого придает приятную остроту предшествующей и следующей гонкам - даже если человеку не понравится в конце концов эта машина. А таких, уверяю тебя, будет подавляющее  меньшинство.
В-третьих, думаю, что неправильно брать за образцово показательные по доезжаемости первые гонки сезона к тому же при системе, которая стимулирует доезжаемость лишь косвенным образом - через шансы заработать очки (при определенных обстоятельствах риск может их наоборот повысить). Я думаю, что при такой системе человек будет уже не только бороться за очки, но и беречь машину, и, честно, не берусь предсказать, насколько сильно это скажется на доезжаемости. Может всего на десяток процентов (но всяко больше нуля), а может число сходов сократится и в разы. От установки на гонку и мотивированности все-таки зависит очень многое. Это кстати касается и декларируемой тобой неуправляемости азартом. С тем же азартом человек может бороться и за выживание, если есть ради чего.
Наконец, ты совершенно некорректно делаешь вид, что потеря машины получится "ни за что". Даже когда единственным виновником инцидента признается кто-то другой, ему обычно предшествует какое-нибудь не вполне разумное решение пострадавшего. Иначе не было бы случаев повышенной доезжаемости у симрейсеров. На крайний лучай, если вопрос встанет настолько остро (но не раньше, естественно), можно было бы в качестве одной из форм штрафа ввести предоставление пострадавшей команде своей машины взамен выбитой. Я пока не знаю, насколько противоестественным покажется такой вариант в конечном счете, привожу его лишь в качестве примера того, что возможности для поиска баланса есть всегда, было бы желание искать баланс, а не примитивно настаивать на своем любой ценой.
Если дать каждому то, что он хочет - это что, плохо?
Нет, это хорошо. И я не понимаю, почему ты так энергично этому сопротивляешься. Почему я обязан выбирать между результативностью и интересными мне машинами? Зачем ставить меня в такие условия, чтобы я никогда в жизни не имел разумного повода поездить в чемпионате на BRM или Хонде (вряд ли я когда-либо дорасту до уровня LICHа), а обязан ради этого выставлять себя чудаком, жертвуя не только результатами, но и борьбой и в квалификации, и в гонке, и в чемпионате?
Изменено: Lookeron, 26-10-2006 в 23:37
|
Потому что тебе показалось, что ему так "будет интереснее"? ИМХО, ты увлекся решанием за других, что им нужно.
