Камрад
|
Tie Pilot
На репульсорах X-Wing может:
а) взлетать вертикально (т. е. не поднимая носа) - см. улёт Люка с Хота;
б) лететь горизонтально - см. все остальное и процитированный выше кусок про полеты в атмосфере на 1050 км/ч.
То есть мектор как минимум меняется в радиусе 90 градусов. Поскольку физически при этом ничего не движется (типа сопла поворотные и т. п.), изменение вектора происходит какими-то другими средствами, нам неизвестными, и скорее всего связанными со свойствами энергии/поля. То есть никаких причин отказать X-Wing'у в способности вертеть этим вектором, как он захочет, я не вижу.
С другой стороны, по косвенным признакам ясно, что репульсоры теряют мощность при удалении от источника первичной гравитации (планеты) - так, спидеры в космос выйти не могут. Зависимость скорее всего стандартная, обратно пропорциональная квадрату расстояния. Поэтому скорее всего, хотя у X-Wing'а репульсоры и мощнее спидеровских, выход на орбиту он осуществляет с использованием комбинированной силовой установки, включая "космические" двигатели в дополнение к репульсорам. А эти двигатели вектор тяги менять не могут. Соответственно, при спуске с орбиты после первичного торможения основными двигателями из положения "задницей вперед" истребитель должен развернуться, выключить маршевые движки и тормозить репульсором. Конкретная последовательность управляющих и тяговых импульсов зависят от скорости подхода к планете, свойств атмосферы и гравитации и, скорее всего, автоматически расчитывается и реализуется астромехом.
Если репульсор может "погасить" примерно 1М, а скорость входа в атмосферу примем за 3-4М (вроде такая скорость у нынешних КК после предварительного торможения), значит щит позволяет безболезенно преодолеть негативные эффекты аэродинамического торможения на минус 2-3 скорости звука. При этом, учитывая ужасающую аэродинамику, он скорее всего дополнительно выполняет роль внешней силовой оболочки, создавая вокруг истребителя плазменный аэродинамический экран.
|