Kamrad.ru
 
 
дневники | кабинет | регистрация | календарь | участники | faq | правила | поиск | фотоальбом | каська | выйти
Kamrad.ru Kamrad.ru » Автоспорт / Сим-рейсинг » Автоспорт » Конкурс знатоков
новая тема  ответить следующая тема | предыдущая тема
Автор
  << < 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 > >>
Gaus - offline Gaus
12-07-2005 12:59 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Kokka

Хм. А мне каэцца, недавно я видел как некий Себастиан Бурдэ что-то выиграл и именно на овале и именно в фрмульном болиде каком-то и неслися они там огого! Команда Ньюман-Хаас...

На суперспидвеях (наскаровских) формульные серии не выступают. Самая быстрая трасса, насколько я помню у них Фонтана, которая в КАРТе (или уже в ИРЛ?) зовется суперспидвеем.

SanSanych - offline SanSanych
12-07-2005 13:26 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Kokka
насколько?
это важно? ну пусть будет 360 км/ч.
Хм. А мне каэцца, недавно я видел как некий Себастиан Бурдэ что-то выиграл и именно на овале и именно в фрмульном болиде каком-то и неслися они там огого! Команда Ньюман-Хаас...
Правильно тебе кажется. Сева Бурдэ выступает в мировой серии ChampCar.
В календаре - два овала. Милуоки и Лас Вегас. Вегас - быстрее - смотрим 1.5 мили, бэнкинг 12. Сравниваем с Дайтоной - 2.5 мили, 31 - бэнкинг.
И это они называют суперспидвеем.
Вот в IRL - более безбашенные люди, там овалов больше. Берем, скажем Мичиган - две мили, 12 градусов - тож не ахти (утрирую). А вот Талладеги и Дайтоны нигде, че-то не видно - спрашивается, почему?

Попробую щас нарыть инфу по овалу в Монце. Если кто знает длину и бэнкинг - напишите плз.
.
.
.
Вот чего нарыл: Длина овала после перестройки 1955г - 2.64 мили. По бэнкигу точных данных не нашел. Известно, что он - прогрессивный, т.е. крутость увеличивается изнутри наружу. По свидетельствам тех, кто на него лазил - на верхнем краю на ногах стоять невозможно. На фото на глаз - 50 градусов по верхнему краю.
На monzanet.it такая фраза:
The two big banked curves with radii of 320 metres and superelevation with slope increasing progressively to 80% in the top band. Кто-нить обьяснит смысл 80% ?
Но полюбому выходит, что овальчик повеселее Дайтоны будет. т.е был.

Изменено: SanSanych, 12-07-2005 в 14:10

AlekseyS - offline AlekseyS
13-07-2005 12:17 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Вопрос задал - аж самому интересно стало. Вот чего нарыл:
Цитата из энциклопедии "Формула1 Королевские гонки"
Monza
...Монца представляет мало распространенную в мире комбинацию дорожного кольца со скоростным треком (в Европе подобными трассами были Бруклендс в Англии и Лина-Монлери под Парижем). Правда, для гонок чемпионатов мира трек использовался только в 1955-1956 и в 1960-1961 гг. Он составлен из двух прямых длиной более 870 метров (Rettifilio Levante - на восточной стороне трека и Rettifilio Tribune - с западной), соединенных виражами радиусом около 320 метров (Curva Nord Alta Velocita и Curva Sud Alta Velocita). Дорожное кольцо состоит из длинных прямых, соединенных довольно пологими и профилированными поворотами, допускающими движение с большой скоростью. Кольцо имеет только один (острый) поворот, расположенный у ворот Лесмо и поэтому получивший название Curva di Lesmo. Интересной особенностью автодрома является наличие под северным виражом тоннеля, по которому дорожное кольцо (попадает) во внутреннюю часть трека. Переход с кольца на трек происходил на Rettifilio Tribune - автомобили, двигавшиеся по внутренней полосе прямой, попадали на северный вираж, а шедшие по внешней полосе уходили на дорожную трассу. Общая ширина полотна в этом месте достигает 32 метров.
Внутри трека располагалась сеть дорог, из сочетаний которых в различных комбинациях можно было получать трассы самых различных протяженности и сложности. Так, дорога, проложенная на месте аллеи, идущей с востока, от ворот Святого Георгия точно на запад, делила прямые Rettiffilio почти пополам. Благодаря ее включению в трассу дистанция гонок на Gran Premio d'Italia 1934-1939 гг. проходила только по южному виражу трека.
В 1955 году Монца была капитально реконструирована - заменено покрытие, изменена конфигурация поворота Parabolica, соединявшего дорожное кольцо с прямой Rettifilio Tribune, полностью перестроены (начиная с фундаментов) виражи трека. Последние получили новый, параболический профиль с уклоном в 12% внизу и 80% в верхней части. Такое очертание виражей позволяло проходить их практически не сбрасывая газа, но при этом центробежные силы бывали настолько велики, что машины (чиркали) брюхом по их бетонной поверхности.
В 1961 году трек был признан опасным для проведения на нем гонок чемпионатов мира и исключен из дистанции состязаний. С тех пор соревнования мировых первенств проходят только на дорожном кольце. Его очертания за эти годы не раз претерпевали изменения. Так, к сезону 1972 года (после того как в гонках 1971 года англичанин Пит Гетин установил непобитый до сих пор рекорд скорости прохождения дистанции этапа мировых чемпионатов - 242,57 км в час) появились (крючки) Variante Ascari и 1A Variante, затем через 4 года - Variante della Roggia (или 2A Variante). В 1994 году были модернизированы Curva Grande и Curva di Lesmo. Несмотря на все эти мероприятия трасса все равно остается сверхбыстроходной и средние скорости победителей последних лет вплотную приблизились к 240-километровой отметке.
Длина круга:
1950-1954 гг. - 6300 м
1955-1956, 1960-1961 гг. - 10000 м (в длину круга включен трек)
1957-1959, 1962-1971 гг. - 5750 м
1972-1973 гг. - 5775 м
1974-1975 гг. - 5780 м
1976-1994 гг. - 5800 м
1995-1998 гг. - 5770 м.
Рекорд трассы:
(образца) 1955-1956, 1960-1961 гг. - 2:43,600 = 220,049 км в час (Фил Хилл на Ferrari Dino 246, 1960 год);
современной, длиной 5770 м - 1:24,808 = 244,929 км в час (Мика Хаккинен на McLaren MP4/12 - Mercedes, 1997 год).
Максимальная средняя скорость, показанная победителем соревнований (на современной трассе), - 238,04 км в час (Дэвид Култхард на McLaren MP4/12 - Mercedes, 1997 год).

AlekseyS - offline AlekseyS
13-07-2005 12:21 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



А вот, если кому интересно - начало этой статьи:

Перефразируя известное изречение, можно смело сказать: для многих поклонников Формулы I достаточно (увидеть Монцу и умереть). Не боюсь повториться, если скажу, что четыре трассы - Монте-Карло, старые Спа и Нюрбургринг, а также Монца - бесспорно, стали (классическими), без которых невозможно представить историю автоспорта.
Автодром в королевском парке Монца, расположенном в 15 км северо-восточнее Милана, был построен в 1922 году за рекордно короткое время - всего 6 месяцев. Столь высокий темп работ объясняется тем, что строительство курировал сам Бенито Муссолини, только что ставший премьер-министром. Для сооружения автодрома были привлечены три с половиной тысячи рабочих и 250 грузовиков. Для подвоза строительных материалов и грунта использовалась специально построенная для этих целей узкоколейная железная дорога длиной 5 км, по которой непрерывно курсировали 80 вагонов.
Открытие автодрома, названного Autodromo Nazionale di Monza, состоялось 28 августа 1922 года, и уже 3 сентября на нем прошли гонки на Gran Premio d'Italia, победу в которых к большому удовольствию дуче одержал итальянский водитель Пьетро Бордино на FIAT-804. В 1950 году в Монце был проведен итальянский этап первого чемпионата мира современности, и с тех пор трасса 47 раз принимала участников мировых первенств. Помимо соревнований на Большой Приз Италии в Монце проходили розыгрыши Большого Приза Монцы (или Милана) для машин класса Grand Prix (1927-1933 гг.), Gran Premio di Autodrome для автомобилей Формулы I (1948 год) и Формулы 2 (1952-1953 гг.), а также проводились многочисленные состязания и рекордные заезды как для машин, так и для мотоциклов самых различных классов.
Мало известен тот факт, что в 1957-1958 гг. на треке автодрома были организованы 500-мильные гонки Monza-500 или Race of Two Worlds (= гонки двух миров), в которых в очной борьбе встретились автомобили европейских фирм и машины, стартующие в состязаниях USAC Championship. В связи с конструктивной особенностью американских болидов (смещенный влево относительно продольной оси автомобиля кузов) было изменено направление движения машин по треку (против часовой стрелки в плане). Обе встречи закончились победой спортсменов из Нового Света - в 1957 году гонки выиграл Джимми Брайен на Kuzma-Offenhauser (средняя скорость победителя - 257,54 км в час), а в следующем - Джим Рэтменн на Watson-Offenhauser (средняя скорость - 268,25 км в час). Успех заокеанских гостей был более чем убедительным - достаточно сказать, что в 1957 году американские гонщики заняли 3 первых места. Хотя такие состязания планировалось сделать ежегодными, после двух лет их проведения обе стороны потеряли к ним всякий интерес - американцы, сочли, что показали всем, где в мире строятся лучшие гоночные автомобили, а европейцы решили пока повременить с сатисфакцией. Но перейдем к трассе.

AlekseyS - offline AlekseyS
13-07-2005 12:29 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



А на счёт процентов - по отношению к продольному профилю дорожного полотна, это означает изменение высоты в процентах на расстоянии, кажется, 100м.
Т.е. 100%=45 градусов. Это - если я не ошибаюсь.
Может это применимо и к профилю полотна?...

SanSanych - offline SanSanych
02-08-2005 14:26 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Ну, чего затихли?
Вот вам вопрос:

Кто? Где? Когда?


Kokka - offline Kokka
02-08-2005 16:32 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Дэйтона 1994 или 1995. Либо команда Пола Ньюмана, либо гонщик Пол Ньюман. Не нашел энтри листов Дэйтоны 94-95...

Фильм "Nobody's Fool" был снят в 1994-1995 году (источники расходятся в мнении) - ключ к отгадке

Изменено: Kokka, 02-08-2005 в 18:11

Kokka - offline Kokka
02-08-2005 18:07 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Как я и говорил:

Rolex 24 hours of Daytona, 1995

№70

Paul Newman, Mike Brockman, Tom Kendall, Mark Martin.

Машина: Ford Mustang Cobra.
Команда: Roush Racing.
Прошли 582 круга, третьи в основном зачете.
Класс: GTS-1.
Квалификационное время 1:52,867.

SanSanych - offline SanSanych
02-08-2005 18:24 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Все правильно.
Примечательно во всей этой истории то, что Ньюману в этот момент было 69 лет.
AFAIK, этот матерый человечище до сих пор является самым пожилым гонщиком, выигравшим крупные соревнования.

Kokka - offline Kokka
02-08-2005 18:38 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Вот вам вопросик - кто у меня на аватаре нарисован И самым крутым - за рулем какой машины?

sergechaly - offline sergechaly
02-08-2005 20:38 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Ну тут просто. Это же господин Уэфф с планеты Кин-дза-дза. Штурвал, открывающий люк пепелаца крутит.

Kokka - offline Kokka
03-08-2005 00:08 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



sergechaly
Дарк, мимо!

sergechaly - offline sergechaly
03-08-2005 00:42 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Kokka
Только не говори мне что не похоже

Kokka - offline Kokka
03-08-2005 01:14 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



sergechaly
Серег, тут с тобой не поспроишь
И все-таки?

SanSanych - offline SanSanych
03-08-2005 09:08 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Kokka
Это Барни Олдфилд. Если я прав, то рулит он, скорее всего, Фордом. Но вот каким именно - мне слабО.
...
Я совершенно точно прав, это Барни.
Думал, что это его LIGHTNING BENZ - но нет, на том бэнце не было ветрового стекла, а на этом пепелаце есть. Попробую еще порыть. Пока нарыл, что рисунок этот вроде как с 1914 г.
...
Блин, это чертовски похоже на Stutz Wisconsin. Но там опять нет ветрового.

Изменено: SanSanych, 03-08-2005 в 09:32

Kokka - offline Kokka
03-08-2005 13:26 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



SanSanych
Честно говоря, я не заметил ветрового стекла
И мне каЭЦЦа, что это все-таки Blitzen Benz

SanSanych - offline SanSanych
03-08-2005 13:51 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Kokka
вот более полная картинка. Я эту бню интерпретировал, как ветровое стекло, хотя сейчас уже не уверен. И потом, если это тот Бэнц, то почему коричневый? Он же белый был... Хотя и Штуц и Максвелл у него тоже, вроде светлые. Наверное, худ. вымысел.
В общем, я в непонятках по этому поводу.
Ну, по крайней мере, это точно не PeerLess.


Kokka - offline Kokka
03-08-2005 14:11 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



SanSanych
Хм. Точно не Бенц Более того, я отыскал фоту кокпита Бенца - руль совсем другой.

Kokka - offline Kokka
17-04-2006 15:56 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Кто это такой? И в виде бонуса можно еще сказать машинку, за рулем которой он сидит.


Kokka - offline Kokka
17-04-2006 15:59 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



И вот еще.
Кто за рулем машинки, какая машинка, и что за ивент?


SanSanych - offline SanSanych
18-04-2006 09:20 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Мда, ну на второй то написано, что это Darraco . Я страшно горд, что знаю это слово, хотя до сих пор пребывал в заблуждении, что это - одна из моделей Talbot, однако, подиж ты, была такая самостоятельная марка.
Гугль на данный запрос попытался продать мне кучу почтовых марок и декоративную модельку Darraco V8 (это не оно).
Пока больше ничего сказать не могу.
Первого в лицо не узнаю, а из зацепок - только буквы B и N (M??) на борту.

Kokka - offline Kokka
18-04-2006 11:05 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



SanSanych
Мда, ну на второй то написано, что это Darraco
Это не Darraco Это Darracq - весьма разные вещи Прогугли слово Darracq - будет гораздо больше интересных вариантов

Antonio Vassen - offline Antonio Vassen
18-04-2006 12:37 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



извиняюсь за оффтоп...
но уж больно на деда моего в молодости похож.. как две капли..
... боюсь, что это явно не он.

Kokka - offline Kokka
18-04-2006 12:53 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Antonio Vassen
Ну если твой дед американец, сначала гонщик, потом летчик-истребитель, то кто знает... Кто знает...

SanSanych - offline SanSanych
18-04-2006 14:01 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Kokka
весьма разные вещи
не то слово. Опять кто-то когда-то где-то ошибся, очередные колготки с лукрой. Век живи - век учись.
Занятно, оказывается этот A. Darracq имел отношение и к Опелю и к Альфа-Ромео...

Тогда выходит, что это Сэр Генри Сигрейв выигравший 200 миль в Брукландсе в 1921 (Первая английская гонка на длинные дистанции).

Текущее время: 07:23 << < 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 > >>
новая тема  ответить следующая тема | предыдущая тема
 
Перейти:

версия для печати   отправить эту страницу по e-mail   подписаться на эту тему

 
Powered by: vBulletin Version 2.0.1
Copyright ©2000, 2001, Jelsoft Enterprises Limited.
Любое использование материалов сайта
возможно только с разрешения его администрации.


 

Рейтинг@Mail.ru
Рейтинг@Mail.ru