Камрад
|
Kokka
Тогда они перечитают регламент внимательно
Если бы... На деле они извлекают из регламента только ту деталь, которая по их мнению виновна в их проблемах, а остальное их уже не интересует.
nibo
я тут не писал бы, если бы фактически не был обвинен в читерстве. в читерстве с использованием системы. я заинтересован на будущее предотвратить такие обвинения. потому как у меня уже понизился интерес к чемпионату
Пока существуют манчкины, они ставят и будут ставить других в подобную ситуацию практически независимо от организации. Для этого человеку достаточно просто чем-нибудь выделиться. И вполне естественно, что настроения и отношения к чемпионату это не прибавляет. Но регламент при этом обычно ни при чем.
В данном случае, кстати, виноват скорее я. У меня проскакивала (кажется и в текстах) мысль, что допускать во второй дивизион "чистых" представителей первого не стоит. Но я не умею "не пущать", и в критический момент недостаточно сосредоточился на этом вопросе, чтобы решить его правильно, но локально неприятным для вас образом,.
Давайте просто посмотрим, как на самом деле работает нынешняя система.
1. При ней верхушка рейтинга, то есть самые сильные и результативные пилоты, вообще не имеют доступа к очкам вторго дивизиона (D2), борьба между ними идет в точности как если бы у нас была только одна гонка. Здесь полное равенство возможностей.
2. Пилоты на границе между "середкой" и верхушкой рейтинга тоже находятся в равных между собой условиях: если один набрал "лишние" очки в D2, то тем самым он повысил свой рейтинг, пробился в верхушку, а значит кого-то вытеснил из нее в "середку" - к возможности в свою очередь набрать такие же очки, в то время как сам такой возможности уже лишается.
Конкурентами остальной верхушке представители этой группы вообще говоря быть не могут, так как, по построению рейтинга, являются или новичками, или малорезультативными пилотами. А чтобы очки, первоначально набранные в D2, оказались преимуществом перед представителями верхушки рейтинга, этим бывшим середнячкам придется на протяжении всего остального чемпионата выступать только в первом дивизионе (D1), причем строго не слабее других лидеров, что, учитывая их стартовое положение, уже само по себе является великой заслугой. Так что конечный результат будет вполне ими заслуженным как минимум с точностью до погрешности измерения. Ведь в конце концов и этот "избыток" получен за реальные достижения в D2 и строго меньше того, что при той же cиле пилота обычно набирается в D1.
3. "Середка" - пилоты, которые могут выступать и в D1, и в D2. У них тоже в основном равные возможности. Неравенство может возникнуть только из-за того, что кто-то может гоняться только в пятницу. Ну так с таким же успехом они могли бы не мочь гоняться каждую пятницу или у них могли бы быть проблемы с коннектом, здоровьем или любые другие.
Ну и потом, в спортивном плане преимущество "лишней" гонки на самом деле крайне не велико, если вообще существует. Swift, Grr, Slotracer в прошлом чемпионате, Alex Solianin и LICH в более ранних, убедительно продемонстрировали, что даже борясь на высшем уровне, можно финишировать в подавляющем большинстве гонок. Tsar в прошлом, Bigol и я в последнее время показали и показываем, что то же доступно середнячкам и даже тихоходам. А поскольку в D1 очков набирается почти строго больше чем в D2, и в зачет в этом случае идут только они, то из D2 при хорошей доезжаемости должно поступать весьма незначительное число очков. Да и те должны испариться при отбрасывании худших результатов в конце чемпионата.
Так что если хотите ездить только в пятницу, но не давать никому чисто шансового преимущества над собой - просто ездите надежно, а не навязывайте другим рулетку "кому больше повезет".
4. Последняя группа отрезана от D1 с его очками и находится в заведомо неравных условиях по сравнению с остальными. Но, во-первых, никакая другая система организации дивизионов не предлагает им бОльшего равенства. Во-вторых, пока "чистые" представители второго дивизиона не способны набирать в D2 достаточно очков, чтобы пробиться в "середку", в гонках D1 им все равно практически ничего не светит. Так что они в любом случае ничего не теряют от своей "запертости" в D2.
Наконец, насчет "бредовости" "двух попыток проехать гонку". У нас не "две попытки", а просто две гонки плюс способ сведения их результатов в один показатель. В реальных гонках в качестве такого способа обычно используется простое суммирование результатов парных гонок, в наших чемпионатах неоднократно бралось среднее арифметическое. Сейчас же мы берем максимум. Это более справедливо чем сумма по отношению к тем, кто не может проехать одну гонку, но является поблажкой для "шансовых" пилотов, коих у нас большинство, по сравнению со средним арифметическим. Других недостатков у этого способа сведения двух результатов в один я не вижу. Достоинство - в том, что не ущемляя сколько-нибудь заметно тех, кто не может, не хочет или не имеет права ехать обе гонки, стимулирует всех к участию в них обеих, повышая этим их наполненность и уровень.
У меня сейчас вопрос не к Slotracerу и Bigolу, на мнение которых никакое разъяснение не имеет шансов повлиять. Я спрашиваю остальных: это плохо? Вы уверены что это хуже, чем путаться в восьми независимых таблицах для четырех параллельных чемпионатов, два из которых с большой вероятностью будут проходить для всего 4-6 человек, а распределение по которым вполне вероятно вызовет недовольство у еще большего числа человек, чем нынешняя система?
Изменено: Lookeron, 26-10-2005 в 09:24
|