Камрад Марцеллов мозгоед
|
necros Осталось спросить - на чём. Так просто, для ясности.
Давай, я лучше расскажу краткую и неполную историю моих бывших. Про 401 москвич умолчу - я на нем чуть не убрался "в хлам" по-молодости, бо тормоза были сделаны так, будто немцы решили мстить народу-победителю, вывезшему из Германии завод Опеля. Впрочем, выяснилось, что тормоза - то немногое, что наши переделали в базовом Опеле. На юг я ездил уже на ТАЗике-классике - шестерке с троечным движком (два года old первые руки - мои). Проклял все. Под Ростовом на Дону накрылась крестовина. Между Новороссийском и Геленджиком попал в ливень - накрылась электрика. Пока не высушил - задний свет исполнял цветомузыку (иногда периодически и в сухую погоду - от вибрации отказывали стопсигналы, за что получил в жопу на перекрестке Невского и Садовой - но это позже, после возвращения). На обратном пути нагнулось втягивающее стартера и уж почти возле дома услышал, как стучит распредвал. После приезда выяснилось, что новую крестовину (купленную с ГИГАНСКОЙ переплатой в Ростове На Дону) надо снова менять. Ты меня извини, конечно, но видал я в гробу такие отпуска... Тем более, что перед отъездом сделал развал-сходимость, а на обратном пути похоже ослабло крепление (об ямы и паребрики не бился!) правого поворотного рычага и зажевало новую резину. В Польшу ездил на 24 барже (дизель, из Бельгии - реэкспорт, купленный у знакомого моряка загранплавания). После приезда выяснилось, что двиглу фактически кранты: топливный насос и форсунки в ауте. Загнал нахрен урюку и полтора года ездил в метро, вспоминая отличный французский дизель и хреновую совковую соляру с песком и водой. Потом повелся и купил восьмое зубило: лучше б я умер в классике между Геленджиком и Пшадой... Потом пришла перестройка, а с нею и первые робкие (пусть замученные) иномарки. Купил у того же моряка ОЧЕНЬ лохматый шевроле Nova 1978 года, дешево, но с треснувшей головой БЦ (ИМХО, какие-то недоучки криво затянули - счастье еще, что шпильки остались целы). За ящик водки работяги и Ижорского завода сняли форму и отлили (точным литьем) новую голову блока. Правда отлили хреново: чуть ли не каждую неделю вырубал новые прокладки. Довольно долго ездил. Но в то время было почти полное отсутствие запчатей, масел и прочего, особенно к американкам, имеющим всё дюймовое - даже инструмент не подходил, а болты и гайки с дюймовыми резьбами приходилось точить самому (благо за водку имел доступ к токарному станку в местном ЖЕКе). Продал с грустью и обоюдной выгодой другому урюку, возившему коньяк в цистернах на разливочный завод "Арарат". Оба остались довольны. Потом ударился в немок. Ездил сначала на втором, потом на третьем гольфах. Был доволен, но хотелось аппарат повместительнее - собака, семья... Поменял на пассат-универсал 92 года. Потом приятель дал прокатиться на пятой BMW (E39). Офигел, получил массу удовольствий от вождения и купил у шефа очень крепкий, малоезженный E34 (на E39 денег не хватало). Теперь с BMW не слезу. Как вирпил, ты можешь понять, что такое "одевать истребитель на себя". В отношении BMW - полная аналогия. Не машина едет, а я еду! Советуется покататьcя каждому, дабы проникнуться чувством. Сейчас коплю денег на E39. Вот такая история.
|