Камрад
|
Та с чего вы взяли что он раллийный ? Типа если кузов спортивного стиля - то раллийный ?  Внешность обманчива 
Повторяю еще раз , шасси, трансмиссия и движок там полностью от козлика . Это тот же козлик , но с другим кузовом.
И я думаю вы понимаете что козлик явно не раллийная машина, на то он и козлик
Вы еще скажите что Jump тоже раллийная машина
А насчет проходимости , я думаю Краб будет получше чем Козлик. Просто потому что у него кузов явно легче А это уменьшает Удельное Давление на Грунт - самый главный параметр внедорожника. Он зависит от веса машины и площади конакта колес с поверхностью .
У вас может быть супер пупер джип, с продвинутой трансмиссией, с мощным и тяговитым движком и т.д. , но если он будет слишком тяжелым , а если точнее у него будет большое Удельное Давление на Грунт - то толку от него никакого .
Вот к примеру Кременчугский Вепрь типичный пример (я плакал ):
FreEonE_CS Я думал что у тя чото ценное есть, а фотки с покатушек мне не надо
цитата из правильной статьи по подготовке внедорожника :
………
Можно выделить следующие факторы, воздействующие на автомобиль, передвигающийся по бездорожью.
1. Грунты не выдерживающие вес автомобиля или имеющие низкое сцепление с колесами (болото, грязь, снег, глина, лед, песок ).
2. Рельеф почвы (ямы, камни, колеи, сильные продольные и боковые уклоны).
3. Вода (броды, большие лужи).
4. Различные непредвиденные торчащие предметы, (ветки, бревна и пр.).
5. Вибрации, удары и высокие нагрузки.
Учитывая это, к внедорожному автомобилю предъявляются следующие требования:
• Малое удельное давление на грунт.
• Привод на все колеса.
• Большой крутящий момент, подаваемый на колеса.
• Большие ходы подвески.
• Большой дорожный просвет.
• Короткие свесы.
• Защищенность или отсутствие легко повреждаемых деталей.
• Повышенная прочность.
• Приспособленность к работе в воде.
………
Изменено: Legick, 27-03-2008 в 19:18
|
