Камрад
|
А если сравнивать вождение машины и "симуляторы",то я во первых сильно сомневаюсь,что компьютерная игра на этом уровне оборудования сможет
называться симулятором автомобиля. Я знаю многие наверное показывая высокие результаты в хот-лап чемпионатах возомнили себя гонщиками уровня
уж не меньше А.Yoonga,ведут размышления о реализации физики и подвески и т.д. Лично я вкладывая деньги в комп. переходя с PS расчитывал получить дома что-то типа игрального автомата DAYTONA RACING 2,может кто гонял с наклонной платформой наклоняющейся на поворотах.Только появившиеся рули с FF представлялись мне такими-же как и в игровых автоматах.
Да ,звук и графика достигли небывалого уровня и уже ограничиваются
возможностями монитора и акустики,а вот управление оставляет желать лучшего. По крайней мере мой МОМО Force создает впечатление управления
катком,ну никак не Viper в GTR2002. Я видел много гонок поTV в том числе и кузовных,дома штук 20 кассет записанных - одни гонки...Так вот наблюдая за
действиями гонщика,за его "работой",я не нашел никакой похожести на современные "симуляторы".Взять к примеру GTR 2002.Я смотрю BTCC на донингтоне.В поворотах реальный гонщик делает массу движения рулем,причем от упора до упора.Усаживаемся за МОМО и GTR2002 в том же Донингтоне,я уж не говорю про графику,имея Radeon 9500pro/A-XP2400+/N-Force2 хотелось бы подетализированнее графику,НО! управление можно охарактеризовать"Три поворота - три поворота руля". Уж какое там сравнение с реалом.Благо хоть траектории сделали более менее похожими.
По крайней мере в реплее движение машины стало напоминать настоящее.
Правда еще в реале трассы в 1.5-2 раза шире игры,ну это видимо мелочи.
А теперь вспомним детство.Я думаю каждый поездил на первом в своей
жизни симуляторе под названием "ВИРАЖ".Напомню там где крутиться диск с трассой и машинка с магнитом управляется пластиковым рулем.При этом
машина то на месте,а трасса постоянно движется на нас создавая эффект движения.А ведь компьютерные гонки сделаны по такому же принципу.
В центре экрана кокопит,а трасса накатывается по кадрам в неком художественном выражении,созданной дизайнером.Интересно только почему при наличии спутникового GPS профили трасс различаются на десятки "метров".А далее необходимо создать "физ. модель".
Ну тут вообще все просто.Некий коробок с заданными моментами инерции
по трем осям и готово(в 90% случаев).И вперед к реалу!
Почему то многие забывают передать физику движения колеса по дороге.
Скажем потрогайте реальный слик F1 и подумайте.На торможениях в
зоне контакта оно далеко не круглое,как и дорога не бывает идеальной как водная гладь,поэтому машину трясет и едва не срывает,и сорвало бы если не выбрать правильный момент торможения.Благо только в GP4 это хоть как-то
реализовали.Поездив в F1 2002 я стал вообще ошибаться за реальным рулем.
Появилось чувство что я делаю все не так,пару раз чуть в аварию не попал.
Снес ее нафиг.А вот CMR очень помог в освоении критических режимов автомобиля.Только езжу я сейчас на своей хонде медленно,не выделяясь из потока,хотя иногда со светофора притопнешь,выйдешь победителем,Класс!
Но не более,дорого сейчас все.Адреналин выделяю в GP4 дома.Разукрасил
её ,физику,Аi подправил на свой вкус,50% дистанции для всех с полной стратегией 1-2-3 pit stop и с ботами рублюсь за победу.
P.S.Тут завязался спор между японскими,европейскими и американскими тачками.
Мое мнение:на тяжелых мощных немцах у нас много не поездишь(Екатеринбург).Да моя бывшая 735 давала дикий разгон на третьей с 80 до 130,но до 80 меня каждая девятка могла сделать,еще вширь полторы полосы,на наших тесных улицах очень тяжко на 30-40 на BMW маневрировать.
Японцы совсем другое дело,целики,труено,левины и спринтеры уделают любого! но до 80,далее либо нужен обьем мотора,либо турбо,либо vtec от HONDA.Мне давали покататься на Nissan Fairlady с turbo.Жутко неэластичный мотор,постоянно ошибаешься с передачами,то тянет,то нет.
И вообще японки очень надежные средства передвижения,вполне заурядные по внешности,зато суперкачественные(только для Японии)и неубиваемые.
Все японские фирмы имеют спортивные топ модели:
MAZDA RX7
NISSAN SCYLINE GTS-R
HONDA NSX
MITSUBISHI GTO
SUBARU IMPREZA WRX
TOYOTA SUPRA
А теперь возмем супердорогой симулятор Grand Tourismo японского же производства популярность которого подняла продажи этих моделей в США
в РАЗЫ! Вот уж не зря постарались.Да еще этот фильм "Форсаж" с тачками оттуда.Уж на продажи и увлечение тюнингом этот "сим" повлиял на все 100%
|