Камрад
|
Ну вот, поездил маленько. В принципе, неплохо, хотя имеются отдельные моменты...
Во-первых, наступил на грабли с установкой мода. При установке попросил создать профиль игрока из уже существующего в F1Ch. В результате после проигрыша стартового ролика (очень недурно сделан!) и появления экрана загрузки игры наступал упорный CTD. После переустановки мода с созданием нового дефолтного профиля все вылечилось.
Далее о физике. По большому счету машинки похожи на мод BMW M3 Challenge, с учетом того, что у ЕТСС жестче подвеска, меньше клиренс, присутствует какой-никакой аэропекет, и машины в ЕТСС имеют баланс получше. Общее впечатление мне понравилось, бэхи ездят как задний привод, все остальные - похоже на передний. Единственно, что вызывает большой вопрос - тормоза. Сразу скажу, что сам опытов специально не проводил, но по словам камрада Lionet'а, точки торможения в Ф1 и ЕТСС практически одинаковы (я это тоже отметил про себя). При этом скорость начала торможения, напрмер, в Ф1 - 300 км/ч, а в ЕТСС - 230 км/ч. Зная минимальные массы для ЕТСС (1170 кг) и Ф1 (600 кг), вспомнив школьную форммулу E=mV^2/2 рассчитываем энергию каждой машины:
Ф1: 600*83^2/2 = 2 МДж
ЕТСС: 1170*64^2/2 = 2,4 МДж
Т.е. энергия, которую должны рассеить тормоза, у машины ЕТСС даже чуть больше, чем у Ф1. Как всем известно, тормоза у ЕТСС отнюдь не карбоновые... Конечно, более тяжелая кузовная машина с двигателем спереди будет иметь бОльшую силу сцепления на малых скоростях, чем формула, что повышает эффективность торможения, но не настолько же! Кстати, в М3 машина тормозит значительно хуже, чем в ЕТСС.
3D модельки сделаны неплохо, однако-ж в М3 Challenge они, на мой взгляд, покрасивее. С другой стороны, в ЕТСС имеется вся внутрянка салона, а у М3 - только шлем, висящий в воздухе, и верхние части дуг безопасности. Из необрадовавших по графике вещей нужно отметить присутствующие в некоторых местах фотографические текстуры. По-моему, любой более-менее опытный 3D дизайнер должен прекрасно себе представлять, что то, что красиво смотрится на фотографии почти никогда без специальной обработки не смотрится так же хорошо на 3D модели. Из положительных вещей нужно особо отметить колеса машин. Наконец-то для F1 хххх сделали нормальные колеса, у которых на малых оборотах вращается 3D модель, а на высоких она заменятеся вращающейся полупрозрачной размытой текстурой (так например сделано в GPL). Смотрятся эти колеса ИМХО бесподобно, правда и видны только на максимальном уровне детализации машины.
Кокпиты мне понравились. У всех машин они разные, у всех сделаны нормальные зеркала высокого разрешения. По дефолту при повороте руля голова слегка поворачивается (можно отключить). Правда дисплей бортового компьютера MOTEC у всех одинаковый.
Звуки весьма неплохи, но то, что у каждой машины они разные - вранье. По крайней мере у Альфы, Сеата и Хонды я разницы заметить не сумел. К тому же в ТВ трансляциях мотор Альфы звучит немного по-другому. Вот бэха очень похожа. Звуки моторов снаружи - полный масдай. Сказать, что это "взбесившаяся кофемолка", значит клеветать не бедный бытовой прибор, все гораздо хуже. Ну и баги (легко устранимые) имеются, например у некоторых машин нет звука проезда по бордюру.
Еще мне не совсем понятен размер файла дистрибутива... У GTR2002 при наличии нескольких дополнительных трасс и примерно такого же количества машин, дистрибутив не на много больше. У ЕТСС же в комплекте всего 2 дополнительные трассы: Донингтон и Ошерслебен.
В целом мне понравилось.
Изменено: Freddie, 05-11-2003 в 14:50
|
Ну не томи же! 
)
Но это мелкий баг - в файле конфигурации "-" на "+" поменять. В первом же патче исправят. Сегйчас покатаю посерьезнее, напишу еще впечатлений.
. Завтра-послезавтра отпишу впечатления.
