Камрад
|
LFS-еры начали подтягиваться на шум
Вставлю свои 5 копеек.
Наскар2003 это прежде всего сим настоящего наскара. Чтобы повторить атмосферу натуральных гонок разработчики вынуждены приглашать гонщиков и сочувствующих им людей из реального наскара, садить их за руль и спрашивать - "Ну как, похоже?" А что скажет реальный гонщик? Машинки ездят, народ на трибунах сидит, колёса отваливаются.. Похоже, наверное. ВСё равно это пласмассовое скрипящее колесо не идет в никакое сравнение с его рулем в реальной машине, а потряхивания картинке на экране не заменят реакции вестибулярного аппарата и задницы на поведение машины на трассе. И я считаю что уйма сил разработчиков уходит как раз на воссоздание атмосферы тех гонок, их потенциальный потребитель на тех гонках неоднократно бывал и вслучае чего - закидает тухлыми.. Потом, машины в наскаре весьма специфичные, и нам, простым русским ребятам спорить о "натуральности" их физики просто неуместно. Как сказал Палыч - не порулишь Так что приходится принимать на веру всё происходящее.
Что не мешает гонять в нем с большим удовольствием, что мне , что Палычу. Наскар2003 просто другой.
Теперь замолвлю слово за ЛФС. Тут разработчики сами себе хозяева, никаких рамок-огранчений у них нет, что хотят - то и воротят, в соответствии со своими понятиями. Упор именно на физику а не на атмосферу больших гонок. Что и заметно даже в меню настроек машины, вон даже резина покрышек смоделирована и на ходу деформируется как положено, в зависимости от давления. Машины там вполне доступные и в реальной жизни, поэтому свой драйверский опыт можно сразу там применять и наоборот. Я после нескольких месяцев ЛФС понял свои ошибки в траектории некоторых поворотов в реальной жизни, и стал ехать быстрее. И на оффсайте кто-то постил данные на Хонды, заводские параметры, которые я ввел в ЛФС и получил свою Хонду, ее особенности поведения на дороге. И могу поиграть с настройками, чтобы узнать, например, какой камбер-кит мне заказать на свою машину, какое сделать схождение-развал и т.п. Понятно, что на месте эти данные еще надо будет обкатывать и подгонять, но как минимум направление настройки машины в реальной жизни ЛФС дает очень точно. Я очень сомневаюсь что фанаты Наскара и ГПЛ, имеющие свою машину, знают (например) какие амортизаторы им подходят лучше всего, знают лишь что аммо бывают "хорошие" и "левые", а вот какое сопротивление компрессии-расжатия нужно искать - неа.. Зато умеют планировать, через сколько кругов примерно делать пит-стоп и следить за износом резины , что в реальной жизни, конечно-же, очень полезно.
Те, у кого есть какой-то опыт в реальной жизни - очень быстро выходят на средний уровень в ЛФС. Замечу, средний! Толкотня в толпе таких-же в первом повороте после старта. Чтобы приблизиться хотя-бы на 2 секунды до мирового рекорда - нужно достаточно много времени провести на трассе, изучая точки торможения и скорости прохождения поворотов, вырабатывая плавность езды. И когда въезжаешь в эту тему - меняется даже стиль езды в реальной жизни. В этом и ценность ЛФС - привязка к реальной жизни. Палыч в ЛФС вон "копейку" даже моделировал - оочень, оочень похоже на правду. А вместо машин в Наскаре вполне могли-бы быть ховеркрафты или реактивные велосипеды, и никто из нас не смог-бы доказать, что реактивный велик в заносе управляется не так!
Что касается тормозов ЛФС - то действительно на первый взгляд кажется что тормозит графика. И я согласен, что дивижок действительно тормозной! Но! В мультиплеере оно тормозит ГОРАЗДО меньше чем при гонках с ботами, на порядок. Физику других игроков обсчитывать не надо, я так понимаю. А почему тормоза пропадают когда боты распределяются по трассе - а не известно, считается-ли физика для ботов в полной мере, когда их не видно? Или АИ ведет их по примерной траектории "по воздуху" до тех пор, пока их игрок не догонит, какая игроку разница что боты делают когда его рядом нет? Я на п4-2200 с ти4200 с 12 ботами катаюсь каждый вечер, тормозило-бы - отключил-бы нахрен. Видимость максимальная.
А Палыч около недели был чемпионом мира в GTi-классе, если он подсядет на Наскар2003 или ГПЛ - берегитесь! Еще у нас на сайте есть ветка по наскару, ребята признают что после езды в лфс заметно улучшаются результаты в наскаре (не на овальных трассах).
В заключение хочу заметить, что симы Формулы и Наскара скорее для фанатов именно атмосферы больших гонок, для людей, увлеченных этими легендами и не имеющих возможности себя в этом направлении реализовать в реальной жизни. ЛФС-же более практичен, и увлекаются им ребята, практикующие гонки на околосерийных мшинах и вообще обыденную езду.
А споры наши о том, какая школа вождения лучше, можно разрешить одним способом - гонками. 2 на 2 в Наскаре и в ЛФС, по нескольку заездов. С нашей стороны наверное я с Палычем, с вашей - наиболее активные спорщики В НАскаре можно погонять и на овале, и на нормальной трассе, в ЛФС - на том что доступно из демы (уверен, что лицензии у ваших нема, а жаль, так как недоступна машинка, близкая к аппаратам Наскара по отношению вес/мощность).
Цель этих гонок - популяризация автоспорта! Симы разные и нацелены на различную аудиторию. Наскар - это сим Наскара, с большим упором на атмосферу чем на физику. ЛФС - основная тема это физика, а от нее уже всё остальное там растет..
Такие дела
|