Камрад
|
По моему в NASCAR 2002 наиболее точно реализована физическая модель
заднего привода правда с несоответствующему реальным кольцевым машинам(GT) массой и передаточными числами,жесткостью повески-совсем разные классы.
Если считать HONDA NSX и NISSAN SKYLiNE GTS-R а также TOYOTA SUPRA и SOARER японским GT ,то я поездил немного на них(сказался опыт проживания в Сибири и причастность к праворульному автобизнесу) Себе-бы такие тачки я все таки не взял,во первых не по карману,во вторых тесно им по городу.Мощность У Хонда
по моему 280 PH ,у скайлайна не менее 600,хотя все японцы обожают тюнинг...
Да и при этом скорость до180 и упирается в ограничитель все управление зализано
Я уже писал про свой Аккорд-купе ,так он сделан в USA и до 220 без проблем(хоть и передний привод)
У всех хонд управление чисто формульное,длинная база,боятся заносов,
очень жесткий кузов,впрочем как и подвеска.Повороты на них проходятся как по рельсам,честно говоря похоже на NASCAR 2002. Это лучший перенос физической модели на комп-однозначно. В F1-2002 все ничего,но не могу привыкнуть управлять машиной с нулевой массой.Едешь так под 300,руль чуть сильнее в центр поворота-получается юла на месте и уже остановился.
Причем срывает внутрь передний мост,это чушь полная,на заднем приводе должно срывать колеса под тягой,читай задний мост.
А теперь вспомним аварию Шумми в Сильверстоуне в 99 и попробуйте повторить и вообще впомните реальные аварии и вылеты пилотов и сравните эти возможности с существующими симами. GP4 очень даже не плох,НО
1)требует мощнейшего компа(на P4-2.53 физика обсчитывается на порядок качественнее чем на моем Athlon xp+1600(ждем дешевого 2600+)
2)эффекты FF от NASCAR предпочительнее на порядок
3) вкрадывается ощущение потусторонней помощи в управлении,убрать которую не совсем удается
4)с помощью утилиты physic editor физика реально правится,в последнее время занимаюсь поиском устраивающих меня значений инерции по 3 осям и массы
После всех усовершенствований физика GP4 очень близка к МОИМ требованиям к компьютерному симу,масса болида на торможениях и в поворотах чувствуется очень реально,доделаю всю работу выложу файлы, все времени нет.
А серьезно, насчет соответствия реалу это просто НЕСРАВНИМО!
С большой надеждой жду NASCAR 2003!
В VIPER RACING не играл- негде взять поделитесь
|
), или оспаривать физ.модель, и т.д. Но такая концепция, где существует физическая модель, варьирующаяся в ходе карьеры, позволяющая производить всё более сложную настройку шасси, возрастающие скорости, какая-никакая экономическая состовляющая - эти факторы имхо отлично формируют игру, которая не завязана на конкретном чемпионате (скажем Ф1). И архаичное разделение режимов "аркада/сим" будет заменено степенью сложности модели болида. Постепенно каждый продвинется до такого уровня, на котором ему будет интересно и сложно играть. Это будет игра с конечной целью для сингла, причём с реальным развитием событий, как в любом другом жанре, а не просто "выиграй на всех трассах".
В идеале, пилот должен предугадывать и упреждать поведение машины (тот же снос задней оси, например), и классные пилоты на это вполне способны, а в симе приходится реагировать практически "пост фактум" из-за жуткого "сенсорного голода" - машину чувствуешь только слухом (визг покрышек) и ФФ (если руль с отдачей), чего явно недостаточно (тем более, что ФФ - сама по себе вещь с достаточно большой латентностью и ловить, например, ритмический занос на руле с отдачей сложно).....
