Камрад
|
Alex_SW
Интересно как можно оправдать в самом-самом реалистичном симе (по мнению многих) занос задней оси (разворот на ручнике) на скорости 30км\ч.
По этой вещи мне с первого взгляда и понравился LFS, в реале любая машина на 30 км/ч развернется от
ручника больше чем на 90 градусов только так, поверь, не раз пробовали(естественно если ручник
нормальный и колеса заблокировались). Вот как оправдать то, что еле еле со 100 км/ч удается развернуть
машину на 90 градусов(во многих играх/симах), это мне никак не понять.
Почему свистит резина на 90град повороте при не полностью вывернутух колесах на скорости 80 км\ч.
Все сто раз проверяли в реале, поверь все идеально в LFS.
В реале пробовали вот что:
Кольцо (примерно как в скидпаде от дорожи после красной, до крайней, это на глаз, точно не меньше
радиус, думаю скорее даже как крайняя).
Honda Civic Type-R(типа как GTI ), 60 км/ч - начинает появляться
слабый свист, больше 65-66 км/ч никак, это предел.
BMW 740( E38), хорошая и широкая резина, я удивился, вроде такие машины хуже поворачивают, 65 км/ шутя без намека на свист, но все равно больше 68-69 не
пошла, cистема чтоб не заносило (не помню как называется) отключена, т.е один на один с машиной.
LFS - все точно так же. 60 км/ч появляется небольшой свист, 65-67 - предел(это на моих настройках, а машины
для примера я привел не самые простенькие).
Такие вопросы возникают после просмотра демы людьми со стажем езды на машине
Я просто устал уже повторять, что если сделать сим(как LFS) со всеми параметрами как в реале,
на тех же скоростях как и в реале будет начинаться занос, тормозной путь как в реале,
разгон и.т.п., то всем покажется страшно скользко, медленно и нереально. Это все из за
восприятия только через изображение. В других шграх/симах наоборот завышены сцепление
c дорогой, тормозной путь(всмысле он занижен) и.т.п., чтобы хоть как-то заменить отсутствие
перегрузок и ощущений получаемых в реале, нереально быстро набегающей дорогой
и нереально высокой скоростью на поворотах и придать геймеру ощущение что он
быстро и резво едет. Хотя, если привыкнуть, и понимать кайф управления реальной машиной
(а не поездом), то кажеться более быстро и напряженно, чем в каком-нибудь NFS HP2  , где
скорость равна примерно 500 км/ч(не по цифрам на спидоиетре, а по виду)
camber
Таких траблов во всех без исключения симуляторах предостаточно,физику движения резинового такого колеса по асфальтовой такой дороге пока еще НИКТО не создал на наших "бытовых" симуляторах
В LFS именно этому уделено много внимания:
- Интересно что колеса даже меняют форму от действующих на них сил. Т.е. если поставить слабое давление в
шинах, то резина выгибается внутрь поворота, машина сильно "гуляет" без свиста.
- максимальное сцепление достигается при небольшом угле увода( как в реале) при увеличении,
сцепление начинает сильно падать. Не как в каком-нибудь NFS, руль спокойно до упора, при этом сцепление
будет максимальным и поворот будет пройден лучше всего, да еще и тянет от этого не хуже, ужас какой.
- в поперечном сечении у колес намного меньшее сцепление( как в реале).
Почему уже много патчей вышло, а все по старому?
Ну и слава богу. У меня было подозрение что даже в LFS было завышено немного сцепление и.т.п.
Да да да, я не шучу. Сейчас патч E вышел, теперь еще труднее стало, время круга у всех увеличилось.
Вот теперь наверное точно реально.
ХОТЯ, И ТО Я В РЕАЛЕ СТАЛ БЫ ЗАХОДИТЬ В ПОВОРОТЫ НА ТАКИХ СКОРОСТЯХ КАК ЗАХОЖУ В LFS.
Например предпоследний поворот, тот что перед вторым мостом, внутренняя часть вообще угол просто,
92 иду
|
), все остальное стандартное.
