Камрад
|
Прошла почти неделя с момента окончания гонки.Послегоночная эйфория прошла и можно спокойно рассказать что предшествовало гонке и детальнее описать саму гонку.
Все началось еще летом, когда мы узнали о эндуренс гонках  Во время какого-то пикап ивента к нам на сервер пришел буржуйский гонщик и, оценив нашу скорость, предложил участвовать в чемпионате WOSEC.
В первой гонке, которая прошла на трассе Road Atlanta, мы не особо блистали, но уже тогда заработали первые очки, приехав на 7ом и 8ом месте . Это был первый опыт такого рода соревнований. Проигрыш лидерам был просто чудовищный, но мы особо и не огорчались – мы знали где проигрываем и сделали соответствующие выводы.
К следующей гонке в Watkins Glen GTP также было подготовлено две команды, но это уже были 36Team и ruGTP ET. Я тогда должен был стартовать в ruGTP ET на мазде, но не срослось - машину разбили до меня. 36Team благополучно финишировала уже во второй своей гонке на довольно приличном 7ом месте! Ребята приобретали опыт и по ходу гонки решали много возникших проблем!
Следующая гонка проходила в Daytona RC… Сюда приехали опять две команды: 36Team и вновь собранная xUSSR Team! Так как наша команда (xUSSR) пересела на новое шасси (Sauber C9), то был реальный шанс побороться с лидерами чемпионата. Но не судьба… Нас забанили за якобы несанкционированную смену машины, хотя мы выиграли обе практики и квалификацию!
Ребята из 36Team не ударили в грязь лицом и снова финишировали (не доехали 2 круга, кажется)! Да еще как финишировали! У их мазды еще на прогревочном круге начали сыпаться передачи и к концу гонки в КПП осталось всего две работающие передачи! Респект, т.к. ехать 6 часов на раненом пепелаце да еще и в таком темпе – это подвиг!
Итого к гонке в ЛеМане мы прошли довольно длинный и тернистый путь Были и сходы, и баны, и просто изнурительные трудные гонки. За три недели до гонки xUSSR Team узнала, что Opiwan не сможет стартовать в ЛеМане… Все были очень огорчены, т.к. никто себе не представлял, как можно проехать 24 часа втроем Вовка, мы на тебя не в обиде, просто реально мы все испугались. Но на старт выходить намеренны были твердо!
Опять же недели за три до гонки случайно узнали о пятичасовой эндуренс гонке на новом моде АД67. Т.к. у нашей команды опыта таких гонок было очень мало, то решили провести последнюю репетицию Гонка состоялась на трассе bullrun 19.11.05. Мы решили сделать побольше смен, чтобы отработать этот момент гонок. Собственно стартовало около 40 команд и к концу гонки мы были в топ 10 В это время шел по трассе СФ… Вроде договорились его не менять (хотя к тому моменту он прошел более 2х часов, а до конца оставалось около 50 минут). Но все же лишнюю смену провели и финишировали 14ми Что тоже неплохо.
Параллельно с подготовкой к булрану мы в течение трех недель интенсивно готовились к главному старту сезона Я с DeniX’ом постоянно обменивался сетапами и к гонке накрутил довольно неплохие настройки . Серега с Алом делали свои, т.к. мой сет был для них очень оверстирным.
Ах, да… Еще нас не хотели пускать на ЛеМан, т.к. наша команда считалась очень аварийной. Пришлось ехать несколько тестовых сессий, чтобы доказать администраторам чемпионата обратное.
Итак на старт гонки вся команда вышла с очень сильной мотивацией, но с не очень хорошей подготовкой Я лично ни разу не проехал подряд даже одного бака горючки Ну просто не хватало времени, да и настроения чего-то тоже не было ехать по пустой трассе в одиночку.
Как я написал ранее, квалу я провалил, чуть не разбив машину в Индианаполисе. Стартовал 20м, но уже после нескольких кругов шел на 16ом месте.
И тут произошел, наверное, один из красивейших обгонов в гонке [Grr распирается от гордости]. Четыре машины паровозиком шли ко второму ретардеру (Michelin). Я шел самым последним. И вот второй пилот выходит в левый ряд, я выхожу за ним. Теперь получается, что идут две пары параллельно. Я естественно начинаю слипстримить этого кадра впереди. Мой Заубер разогнался до космических 220 м/ч!!! Тормозить я начал метров на 75 раньше, чтобы избежать зажопа… Но не тут то было! Этот [censored] гонщик передо мной начал тормозить ну очень рано, да еще моя нереальная скорость… Короче когда до него оставалось метров 30-40 я отпустил тормоз и протиснулся в щель между забором слева и его пепелацем! Как только протиснулся, удар по тормозу и в таком небольшом дрифте проход второй части ретардера с небольшим вылетом на гравий (скорость то была довольно велика). После этого я мог спокойно разгоняться и оторвался бы от них… Но совесть не позволила – я отпустил газ и начал пропускать. Двое объехало, а вот последний въехал мне в корму. После этого до пита машина ехала очень нестабильно и быстрее 3.33 не шла  . Скоро я их догнал и чисто обошел по одиночке (двое просто убрались в гравий).
Во время первой смены вторым интересным моментом стала погоня за DeniX’ом. Денис шел в довольно приличном темпе, и я пытался его догнать К первому питу это почти удалось, но мне пришлось свернуть в боксы на один круг раньше Дениса (ох уж его читерство с 5ой передачкой на установочном круге ). А в питах я промазал мимо механиков, сдавал назад. Еще меня ремонтировали после зажопа… Короче была полная Ж. Когда Денис вышел со своего первого пита он был в 10 секунд передо мной и погоня продолжилась! Собственно мы шли в одном темпе и я уже было приблизился на дистанцию атаки, но неожиданно потерял машину Пришлось опять догонять.
Хех, перед этим был зантяный разговор по РВ… Я спрашивал на счет борьбы на трассе – обгонять Дена в боевом режиме или он просто так пропустит. Ответа я не получил. К первой смене мы шли на приличном 3ем месте. Лидеру гонки я проигрывал около 220 секунд. Далее вел СФ – ему слово .
Я тем временем поехал забирать отца. С мобильного телефона зашел на наш канал и всю поездку в маршрутке следил за событиями. Тут я должен согласиться с VaLeo! Читать все то, что люди наблюдали по НРТВ жутко напряжно! Фразы типа «64 пропал!!! Ал, 64 пропал!!!» заставляли понервничать, очень сильно нервничать!
Короче ближе к полуночи я добрался домой и был готов сменить СФа, но мы быстренько переиграли и за руль сел Ал, а я тем временем нормально поужинал. Кстати, вслед за Алексом сел опять Сережка! Он проехал вторую смену и потопал спать (что ему не удалось – не спалось ).
После второй смены Сергея за руль сел я. Я считаю свою ночную смену идеальной [Grr скромничает]. Но действительно, идти постоянно в районе 3.29-3.30 это очень круто За эту смену удалось догнать и обогнать экипаж VTR1 – таким образом мы вышли на третье место. За мной сел Ал, но после смены мы были 4ми. За короткое время Алексу удалось догнать и обогнать 555 и опять выйти на третье место! Ал, СФ, напишите комменты по своим сменам, хотя бы чуток.
К утру появился Сергей, я доверил ему следить за Алом и сам пошел спать. Поспал два часа, проснулся по будильнику. СФ ехал сам, Ал дрых (предварительно предупредив, чтобы орали в РВ, если что). Я ничего не знал о смене СФа, а она была жутко интересной, как потом выяснилось .
Сменил Серегу и проехал довольно средненько. Первый отрезок я просыпался и шел 3.32-3.31. Второй отрезок был очень хорошим – постоянно удавалось идти в районе 3.29. Как раз в этот момент и был показан наш фастест лап – 3.28.7.
Третий отрезок тоже оказался не ахти… По началу шел хорошо, но один раз широко вышел из первого ретардера (PlayStation) и зацепил обвесом керб. Произошел дикий удар, машину подкинуло и повело на противоположную стенку из покрышек. К счастью контакта избежать удалось, но вот пепелац пострадал здорово – шел не быстрее 3.31 .
Еще обидно, что это был мой последний отрезок, так что сменщику перешла покалеченная машина. Во время смен машина заправляется, но не чинится.
Меня сменил проснувшийся Ал. За ним проехал Серега. По идее после Сержа д.б. ехать я… Но я чувствовал себя хреновато и попросил Алекса пройти следующую смену вместо меня. А я тем временем пообедал и пошел дремать.
Проснулся от криков Ала и СФа. Серега чего-то говорил, но разобрать я не мог. Ал все же как-то расслышал, что выбило 3-ю передачу. Я опять начал дремать – смену не помню. Окончательно проснулся, просмотрел лог ирки. СФ сообщил о нагнувшейся передаче. Лич предложил свой сетап без третьей передачки, но я предпочел перекрутить свой. Получилось довольно неплохо – в офлайне машина шла 3.29. Я должен был сменить Алекса за 50 минут до финиша.
Хе хе, о смене тоже надо рассказать За свою смену Ал зажопил какого-то кругового и получил БФ. Так вот. По расчетам он должен был пититься за час до финиша и мы гадали, как мне заливать горючку во время моей смены – splash или 1 can. Так вот… Я не знаю, как у Ала получилось проехать лишние четыре(!!!) круга. Или во время БФ его заправили… Просто связь с Алом мы потеряли сразу после того, как он отбыл БФ.
Собственно о проблемах с рулем я уже писал – пришлось после коннекта к серверу опять выходить и калибровать руль. Зато удалось здорово похотлапить на последних кругах без третьей передачи. Выйти из 3.30 не удалось – 3.30.3. Но учитывая предыдущие 23 часа гонки – вполне хорошо машина себя чувствовала.
Поймал один спин на выходе из второго ретардера. Совершенно непонятный спин на ровном месте. Ловить даже не стал, иначе был бы риск врезаться в рельс.
Финишировали, поздравили друг друга с финишем, вышли. Всё. Я остался очень доволен гонкой, очень доволен работой команды Особенно меня порадовал радист Ал Супер! Алекс, ты очень помогал ехать! Спасибо Надеюсь к следующему сезону вы не потеряете мотивацию
Для меня гонки в WOSEC почему-то нравятся намного больше, чем какие-либо другие. Очень хорошая организация и работа администрации. Конечно English товарища VB специфичен… Но жить можно До встречи в следующем сезоне!
Еще раз огромное спасибо болельщикам и поздравления 36Team и ruGTP ET!
Изменено: Grr, 01-12-2005 в 17:24
|
